Jeśli kupiłeś Teslę rok temu, straciła ona na wartości aż 40 000 dolarów
„Kupno samochodu dzisiaj to inwestycja w przyszłość. Myślę, że najgłębszą rzeczą jest to, że jeśli dzisiaj kupisz Teslę, wierzę, że kupujesz aktywa, które zyskują na wartości, a nie aktywa, które tracą na wartości. Elon Musk powiedział, że w 2019 r ., podobnie jak w przypadku wielu jego odważnych wizji, od tamtej pory w każdej minucie każdego dnia nieustannie okazywało się to błędne. Setki tysięcy nabywców Tesli wypędziło ze swoich samochodów dziesiątki tysięcy dolarów .
Odnoszący największe sukcesy na świecie producent samochodów elektrycznych przez ostatni rok całkowicie oszukiwał swoich klientów, drastycznie obniżając ogólne ceny. Setki tysięcy samochodów Tesli w całym kraju, a nawet na świecie, całkowicie straciły na wartości. Po ciągłej tendencji wzrostowej cen w 2022 r., firma rzekomo z siedzibą w Teksasie w 2023 r. obniżała ceny na lewo i prawo, próbując utrzymać wysoki popyt na nowe pojazdy.
Kupujący Teslę odczuli ukłucie, gdy obserwowali spadek ceny ich drugiego najdroższego aktywa. W wyniku obniżki nowych cen i wprowadzenia nowych zachęt, do których nie kwalifikowali się, ceny używanych samochodów spadły, a ci nabywcy mają bardziej wywrócone do góry nogami swoje samochody, niż wcześniej sądzono, że jest to możliwe. Kupujący nowy Model X Dual Motor płaci dziś o 41 000 dolarów mniej niż ktoś, kto kupił ten sam samochód o tej porze w zeszłym roku.
Zróbmy trochę matematyki
Chciałem mieć ogólne pojęcie o wartości utraconej w tych wszystkich Teslach. Więc zrobiłem trochę matematyki. Chciałem wiedzieć nie tylko, jak bardzo Tesla wygenerowała wartość swoich samochodów, ale także właścicieli. Na ile można przypisać spadek cen nowych samochodów, ale także na ile spadek cen można zniwelować także poprzez regularne, codzienne użytkowanie. Korzystając z krajowych wyszukiwań w serwisach CarGurus i AutoTempest, zacząłem szukać samochodów z roku modelowego 2023 z przebiegiem mniejszym niż 16 000 mil, czystymi tytułami i bez zarejestrowanych zastosowań jako wypożyczane. Tylko zwykłe samochody z regularnym przebiegiem. CarGurus ma fajne narzędzie, które na podstawie obliczeń rynkowych powie Ci, czy cena jest uczciwa, a AutoTempest może przeszukiwać wiele źródeł jednocześnie i udostępniać linki do najtańszych przykładów w kraju. Obydwa narzędzia są pomocne!
Mega amortyzacja
Zacznijmy od podwójnego silnika Modelu X. Jako najdroższa Tesla, X ma o wiele więcej do stracenia niż pozostałe. Pod koniec października 2022 r. najtańszy Model X kosztował 120 990 dolarów, a ten sam samochód dzisiaj kosztuje 79 990 dolarów. Według CarGurusa używany samochód z roku modelowego 2023, bez zbyt wielu przebiegów, jest w zasadzie tyle samo wart, co nowy Model X, prawdopodobnie dlatego, że nie ma czasu oczekiwania na dostawę z fabryki. Obecny czas oczekiwania na nowy X wynosi od dwóch do trzech miesięcy, więc może ma to sens, jeśli potrzebujesz go teraz. Najniższa cena, jaką udało mi się znaleźć w kraju, wyniosła 71 995 USD , co wydaje się dobrą ofertą. To o ponad 49 000 dolarów mniej niż kosztował nowy i o osiem tysięcy mniej niż nowy zamówiony dzisiaj.
Podwójny silnik Modelu S jest dość podobny do swojego odpowiednika X. Pierwotnie wynosiła 104 990 dolarów, a dziś cena gwałtownie spadła do zaledwie 74 990 dolarów. CarGurus twierdzi, że używany model 2023 jest wart około 71 000 dolarów, ale najtańszy egzemplarz, jaki udało mi się znaleźć, kosztował zaledwie 68 986 dolarów. Kupiony rok temu, sprzedawca jest gotowy stracić co najmniej 36 000 dolarów za ten przywilej .
A co z tańszymi i bardziej popularnymi Teslami? Model Y jest najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w historii i stale wprowadza na rynek nowe jednostki. Rok temu nowy Model Y Long Range AWD kosztował 65 990 dolarów, ale dziś kosztuje zaledwie 48 990 dolarów [a niedawno wprowadzony Model Y RWD jest jeszcze o 5000 dolarów tańszy]. CarGurus podaje, że średni koszt napędu na wszystkie koła modelu Y dalekiego zasięgu na rynku używanym wynosi 46 000 dolarów, podczas gdy według mnie najtańszy egzemplarz kosztował 43 165 dolarów , co oznacza stratę co najmniej 22 825 dolarów.
Amortyzacja Modelu 3 była zazwyczaj nieco niższa niż pozostałych, głównie dlatego, że jest to najtańszy punkt wejścia do gamy Tesli, w związku z czym nadal cieszy się dość dużym popytem. Model 3 z napędem na tylne koła był dostępny w zeszłym roku, więc nasze szacunki opieramy na tym modelu, który rok temu kosztował aż 46 990 dolarów. Od tego czasu Tesla obniżyła tę cenę do zaledwie 38 990 dolarów, a używane samochody z roku modelowego 2023 nadal sprzedają się za 37 000 dolarów. Istnieje kilka przykładów sprzedaży poniżej 30 000 dolarów, w tym ten potencjalnie zdesperowany sprzedawca, który zażądał zaledwie 28 499 dolarów .
Podsumowując, nabywca Tesli Model X z podwójnym silnikiem na początku listopada 2022 r. przewiduje obecnie średnio 41 000 dolarów straty w przypadku sprzedaży samochodu. Dobra wiadomość jest taka, że mogliby go w zasadzie sprzedać i od razu zawrócić i kupić jeszcze raz, zupełnie nowy. W obliczu tego samego scenariusza właściciel Modelu S z podwójnym silnikiem może stracić około 34 000 dolarów, właściciel Modelu Y z podwójnym silnikiem dalekiego zasięgu straci około 20 000 dolarów, a właściciel Modelu 3 RWD kradnie 10 000 dolarów ze swojego majątku netto.
Więcej matematyki!
Należy pamiętać, że nie uwzględnia to odsetek finansowych, podatków, opłat tytułowych, opłat licencyjnych, ubezpieczenia, energii elektrycznej, kosztów konserwacji ani kosztów ubezpieczenia. Więc zagłębimy się w to!
Podatek od sprzedaży będzie się różnić w zależności od miejsca zamieszkania, stanu i miasta. Na przykład tam, gdzie mieszkam, podatek od sprzedaży wynosi osiem procent, więc w zeszłym roku za podstawowy Model X zapłaciłbym dodatkowo 9679,20 dolarów podatku od sprzedaży. Opłaty za tytuł i licencję to kolejne 50 dolarów za rok. Według Nerd Wallet ubezpieczenie jest dość drogie i wynosi średnio 3861 dolarów rocznie dla Modelu X.
Załóżmy, że podatek od sprzedaży plus 20 procent zniżki na Model X zapłaciłem gotówką, a resztę sfinansowałem. Oznacza to płatność gotówkową w wysokości 24 198 dolarów i finansowanie w wysokości 96 792 dolarów. Według Statisty średnie warunki kredytu na nowy samochód w listopadzie 2022 r. wynosiły około 6,05% RRSO. Zakładamy, że uzyskałem pożyczkę na 72 miesiące, co oznaczałoby, że moja miesięczna rata wyniosłaby 1606,41 USD.
Załóżmy, że w tym roku przejechałem 16 000 mil i płacę 9,6 centa za kWh za usługę elektryczną. Przez większość czasu używam tego hipotetycznego Modelu X do dojazdów do pracy, ale czasami pokonuję duże odległości i polegam na sieci ładowania Tesli, powiedzmy ćwierć mili. Tesla dodaje ładowanie przez pierwsze trzy lata sprzedaży Modelu X, więc tak naprawdę płacimy tylko za energię elektryczną o wartości 7500 mil. Agencja EPA ocenia Model X na 33 kWh/100 mil , co oznacza, że na przejechanie tych 7500 mil zużyłem około 2475 kWh i zapłaciłem około 237,60 dolarów za energię elektryczną do naładowania w domu.
Po dwunastu miesiącach posiadania samochodu zapłaciłem 57 302,72 dolarów za jego posiadanie i ubezpieczenie. Niestety saldo zadłużenia mojej pożyczki na Model X wynosi 82 993 USD, a Tesla właśnie obniżyła cenę nowego Modelu X do 79 990 USD. Nawet jeśli uda mi się uzyskać cenę 80 000 dolarów, o której mówi CarGurus, wciąż brakuje mi prawie 60 000 dolarów na posiadanie tego samochodu przez rok . Tak.
Oczywiście zakup nowego samochodu prawie zawsze będzie stratą pieniędzy. Elon mógł przekonać niektórych ludzi, że zakup nowej Tesli zapewni im ceniony nabytek, ale wtedy było to kłamstwo i pozostaje kłamstwem dzisiaj. Jeśli szukasz sposobu na najlepsze wykorzystanie swoich pieniędzy, nie kupuj nowego samochodu i nie słuchaj najbogatszego człowieka świata.
Tak naprawdę nie trzeba całej tej matematyki, aby dojść do wniosku. W czwartym kwartale 2022 roku Tesla dostarczyła nowym właścicielom 405 278 samochodów . Obniżając ceny każdego sprzedanego samochodu od tego czasu, firma łącznie kosztowała swoich klientów miliardy dolarów. Na potrzeby dyskusji, jeśli wszystkie te samochody byłyby według najlepszego scenariusza Modelem 3 RWD bez opcji, opłaconym gotówką i sprzedanym rok później po średniej cenie 37 000 dolarów [co oznacza stratę 9990 dolarów na 405 278 samochodach], Spadek cen Tesli kosztuje światową gospodarkę łącznie 4,05 miliarda dolarów.
