Kolejny miliarder chce zabrać łódź podwodną do wraku Titanica

Magnat na rynku nieruchomości z Ohio planuje zejść swoją własną dwuosobową łodzią podwodną na głębokość wraku Titanica, aby pokazać, że podróż może rzeczywiście odbyć się bezpiecznie po śmiercionośnej implozji łodzi podwodnej OceanGate Titan w czerwcu 2023 roku. Ci bogaci ludzie nigdy naprawdę się uczą, prawda?

„ Wall Street Journal” rozmawiał z członkami zespołu „Triton Submarines” o ich ambicjach pokazania światu, że łodzie podwodne są rzeczywiście bezpieczne, a nie metalowe trumny . Od razu nienawidzę tego, jak blisko „Trytona” jest „ Tytan ”, ale nie o to chodzi. Jeden z głównych inwestorów, wspomniany już inwestor na rynku nieruchomości , Larry Connor, dotarł aż do rowu Mariana i planuje zabrać łódź podwodną w podróż ze współzałożycielem i dyrektorem generalnym firmy Patrickiem Laheyem. Oto co powiedział WSJ :

„Chcę pokazać ludziom na całym świecie, że choć ocean jest niezwykle potężny, może być cudowny i przyjemny, a także naprawdę odmienić życie, jeśli podejmiesz się tego we właściwy sposób” – mówi Connor przez telefon.

On i Lahey planują odbyć wspólną podróż Titanicem na dwuosobowym statku. „Patrick myślał o tym i projektował to od ponad dekady. Ale nie mieliśmy materiałów i technologii” – mówi Connor. „Nie można było zbudować tego okrętu podwodnego pięć lat temu”. Nazywa się Triton 4000/2 Abyssal Explorer i jest wyceniany na stronie internetowej firmy za 20 milionów dolarów. Liczba „4000” oznacza głębokość, na jaką może nurkować, wyrażoną w metrach. Warto zauważyć, że Titanic spoczywa na wysokości 3800 metrów.

Connor twierdzi, że nie boi się głębin. Ale nie jest nieustraszony. Zaledwie w noc poprzedzającą naszą rozmowę opowiada, że ​​wracając do domu na swoją farmę, przestraszył się: „Prawie potrąciłem jelenia. Jechałem chyba 60 mil na godzinę. To było straszne."

W pomieszczeniu bardzo małej społeczności głębinowej znajduje się teraz wielki słoń i jest to implozja łodzi podwodnej Titan firmy Stockton Rush . Takie katastrofalne wydarzenie może pozostawić niesmak w ustach wielu ludzi, ale nie u tych dwóch osób. Postrzegali to jako małą szansę. Z „ Wall Street Journal” :

„Zadzwonił do mnie i powiedział: «Wiesz, musimy zbudować łódź podwodną, ​​która będzie mogła wielokrotnie i bezpiecznie nurkować na głębokość [na poziomie Titanica] oraz pokazać światu, że możecie tego dokonać i że Tytan był urządzenie.”

[...]

Jak widzą Lahey i jego współpracownicy, problemy OceanGate nie były szerszymi problemami podwodnymi. Mówią, że sklasyfikowane łodzie podwodne są uważane za wyjątkowo bezpieczne środki transportu dzięki rygorystycznym testom projektów i materiałów.

„W tym sensie OceanGate nie postawiło branży w złym świetle” – mówi McCallum. „Dzięki temu dobrze wyglądaliśmy”.

Po tym, jak OceanGate oficjalnie ogłosiło, że zawiesza swoją działalność w lipcu 2023 r., zarówno Triton, jak i jego główny konkurent, holenderski U-Boat Worx, pracowali nad odróżnieniem swoich łodzi podwodnych od skazanego na zagładę statku OceanGate . Oto, co zrobili:

Firmy twierdzą, że musiały wyjaśnić kluczowe różnice między łodziami podwodnymi „klasowanymi” – certyfikowanymi jako bezpieczne i zgodne z przepisami – a „niesklasyfikowanymi” łodziami podwodnymi. Zarówno Triton, jak i U-Boat Worx korzystają z usług zewnętrznych towarzystw klasyfikacyjnych, aby zapewnić, że ich maszyny są klasyfikowane, a Eyos podczas swoich czarterowych rejsów wykorzystuje wyłącznie sklasyfikowane łodzie podwodne. Z drugiej strony Tytan był niesklasyfikowany i zbudowany przy użyciu eksperymentalnych projektów i materiałów, takich jak włókno węglowe, które były podatne na pękanie po wielokrotnych nurkowaniach.

W każdym razie tyle ode mnie. Powinieneś udać się do „ Wall Street Journal”, aby uzyskać więcej informacji na temat celów zespołu Triton, a także tego, jak obecnie wygląda cała branża łodzi podwodnych wysokiej klasy.