Myślę, że kupno 1 z 20 Porsche 911 SC/RS może mnie naprawić

Ten całkowicie biały cud, który tu widzisz, jest drugim najrzadszym wariantem , jaki kiedykolwiek zbudowało Porsche . Choć dla laika wygląda jak każde inne 911 , jest to samochód rajdowy wyprodukowany w dziale sportów motorowych z 1984 roku. Dzięki kilku trikom pozwalającym na ekstremalne zmniejszenie masy  inżynierom udało się sprowadzić to auto do zaledwie 2160 funtów, czyli prawie 600 funtów lżejszego niż ówczesny standard 911 . Moc wzrosła z 207 kucyków w ulicznej Carrera 3.2 do 280 w przypadku 3-litrowego silnika SC/RS. Lekka waga i większa moc na rozruch? To potężna maszyna rajdowa . Ostatnio czuję się fatalnie , ale gdybym to kupił , może wytworzyłbym wystarczającą ilość dopaminy, aby znów być szczęśliwym. Przynajmniej na chwilę.

W tym tygodniu internetowy portal aukcyjny Bring A Trailer zbliża się do 150-tysięcznego wpisu na aukcji i jakimś cudem udaje mu się znaleźć coraz więcej rzadkich i ekscytujących samochodów, które można wprowadzić do obiegu elektronicznego. Ta aukcja prawdopodobnie wykracza daleko poza sferę zwykłego „rzadkiego” Porschedom i trafi do wyższej półki prototypów i samochodów wyścigowych. Nie zdziwiłbym się, gdyby liczba ta wzrosła do siedmiu cyfr. W chwili pisania tego tekstu aukcja rozpoczęła się zaledwie kilka godzin temu, a kwota licytacji osiągnęła już kwotę 450 000 dolarów. Kolejny z dwudziestu sprzedanych na aukcji w 2019 roku za 687 000 dolarów .

Samochód ten powstał skutecznie dzięki papierosom Rothmans. Marka tytoniowa rozwiązała umowę sponsorowania zespołu rajdowego Opla pod koniec sezonu 1983. Porsche i Rothmans łączyły już lukratywne partnerstwo w zakresie samochodów sportowych, a homologacja samochodu do rajdów była dla zespołu Porsche bardzo łatwym zadaniem. W ten sposób firma stworzyła samochód rajdowy 911, który sponsorowała marka papierosów. Model 959 z napędem na cztery koła miał być gotowy na sezon 1984, ale spóźniał się z harmonogramem, więc wykorzystano ten samochód.

Jestem pewien, że chcesz wiedzieć, jak Porsche wydobyło tyle masy z tego samochodu . Porsche zaczęło od cieńszej stali na nadwozie samochodu, a większość paneli zewnętrznych wykonano z aluminium. Nawet tylna szyba jest cieńsza, a zderzaki są wykonane z włókna szklanego, aby utrzymać wagę pod kontrolą. Podobnie jak w przypadku większości samochodów wyścigowych, pierwszą rzeczą, na którą trzeba było zwrócić uwagę, były wygody. Tylne siedzenia, elektrycznie sterowane szyby, radio, ogrzewanie, wsporniki maski, zegar, drzwi schowka podręcznego i kieszenie w drzwiach wyszły przez okno. Aby poprawić hamowanie, Porsche chwyciło kilka części ze pojemnika na części 911 Turbo i na dokładkę wykopało kilka ze starego pojemnika na części 917. Pokrywa pokładu jest ukształtowana na wzór ogona 911 Turbo, co zapewnia odrobinę dodatkowego docisku.

Samochód na BaT jest ostatnim z 20 zbudowanych SC/RS , podwozie 021. Został dostarczony jako nowy do Swiss Van Dijk Racing i niestety brał udział tylko raz w okresie, na torze Tour De Course we Francji w 1984 roku. Chyba będę musiał sprzedać dom i kilka samochodów, a może i organy, żeby zdobyć fundusze na licytację tego samochodu, ale chyba warto, prawda?