Pojazdy elektryczne sprzed dekady umierają przedwcześnie, ale nie muszą

Kiedy byłeś dzieckiem i miałeś mały samochodzik sterowany radiem , którym latałeś po podłodze w kuchni lub budowałeś dla niego skoki na podwórku, czy wyrzuciłeś go, gdy wyczerpały się baterie ? Dla wielu właścicieli wczesnych pojazdów elektrycznych sprzed dekady lub więcej wydaje się to być odpowiedzią na problemy elektryczne . Jeśli Twoja Tesla Model S z 2012 r. zesra się do łóżka, czy powinieneś wyrzucić ją na śmietnik, czy może zainwestować trochę czasu i pieniędzy i przywrócić ją na drogę? Niestety, zapotrzebowanie na mechaników, którzy potrafią rozebrać akumulator i naprawić martwe ogniwo, znacznie przekroczyło podaż.

W niedawnym raporcie firmy KUOW Puget Sound , filii NPR, wyśledzono kierowcę Tesli, który musiał zdecydować, co zrobić z zamurowanym Modelem S. Tesla powiedziała Christine Barnes, że samochód wymaga zupełnie nowego pakietu, a jego cena będzie wynosić około 20 000 dolarów, więcej niż wartość samochodu.

„Zastanawialiśmy się nad wydaniem tych pieniędzy tylko dlatego, że poza tym był to całkowicie dobry samochód” – powiedział Barnes. „Nie było w tym nic złego i kochałem ten samochód. Ale potem zdecydowaliśmy, że to po prostu niemądre”.

Pierwsi użytkownicy pojazdów elektrycznych, których samochody nie są już objęte jakąkolwiek gwarancją, napotykają problemy z trwałością tych złożonych układów elektrycznych. Branża naprawy samochodów poza dealerami nie nadąża za rozprzestrzenianiem się pojazdów elektrycznych, w związku z czym istnieje bardzo niewiele miejsc, które mogą mieć wpływ na naprawy niezbędne do utrzymania tych samochodów w ruchu. Szczęśliwie Barnes znalazł warsztat, który mógłby naprawić akumulatory w jej Tesli, Medlock and Sons, ale warsztat miał tak duże zaplecze, że zajęłoby to lata.

„Mamy ponad 350 terminów na naprawy akumulatorów Modelu S i po prostu nie mamy czasu, aby działać szybciej” – powiedział Medlock.

„Tesla powiedziała im, że potrzebuje baterii, ponieważ Tesla wymienia tylko całość. Nie zajmują się wymianą podzespołów tak jak my” – kontynuował. „Każdy Model S, który był często doładowywany na początku 12, 13, 14, w tych samochodach, ich akumulatory się psują”

Oto ważny fragment raportu KUOW :

Gdyby było więcej techników przeszkolonych do pracy przy akumulatorach, żywotność starszych pojazdów elektrycznych mogłaby zostać przedłużona, powiedział Gary Fantozzi, dyrektor programów motoryzacyjnych w Shoreline Community College. Jego dział szkoli przyszłych mechaników dla producentów samochodów, takich jak General Motors i Tesla.

„Moglibyśmy zacząć wymieniać małe części akumulatorów, które ulegają degradacji, i pozwolić, aby akumulator działał dłużej” – powiedział.

Fantozzi powiedział jednak, że producenci samochodów nie są szczególnie zmotywowani do inwestowania w tego rodzaju szkolenie siły roboczej, a wielu z nich w ogóle nie pozwala mechanikom pracować przy akumulatorach.

„Jest tylko kilku producentów, którzy rzeczywiście pozwalają dostać się do akumulatorów i dokonać niektórych napraw” – powiedział.

Fantozzi uważa, że ​​producenci samochodów nie mają zbyt dużej zachęty finansowej do pracy nad akumulatorami, jeśli klienci – w obliczu wysokich kosztów ich wymiany – są skłonni zamiast tego kupić nowe samochody.

Przez jakiś czas miałem starego Nissana Leafa, którym naprawdę lubiłem jeździć. Był wyjątkowo tani, chociaż jego akumulator uległ degradacji do tego stopnia, że ​​na jednym ładowaniu mógł przejechać zaledwie 40 mil. Chciałem znaleźć do niego nowy akumulator, aby zwiększyć zasięg, ale zakup znanego, dobrego akumulatora był trudny i kosztowny, a znalezienie warsztatu, który wykonałby tę pracę, było jeszcze trudniejsze. Ten samochód jest nadal w drodze i mam nadzieję, że tak pozostanie przez wiele lat, martwię się jednak, kto wykona całą pracę, gdy w końcu zajdzie taka potrzeba.

Jeśli jesteś młodym mechanikiem wkraczającym w branżę, dowiedz się jak bezpiecznie i niezawodnie naprawiać pojazdy elektryczne i hybrydowe. Stawiam na to, że będziesz mieć mnóstwo pracy, która zapewni ci zajęcie przez resztę życia.