Samochody autonomiczne nadal bezpieczniejsze niż ludzie tylko podczas jazdy po linii prostej w idealnych warunkach

Według naukowców z Uniwersytetu Florydy samochody autonomiczne całkiem nieźle radzą sobie z jazdą po linii prostej w jasnym, słonecznym otoczeniu – a nawet lepiej niż człowiek. Z nowego raportu wynika jednak, że na tym kończą się korzyści płynące z pojazdu autonomicznego.

Chociaż ludzie nie są zbyt świetni w prowadzeniu pojazdów (badacze ogólnie odkryli, że pojazdy wyposażone w zaawansowane systemy wspomagania jazdy są mniej podatne na wypadki niż pojazdy prowadzone wyłącznie przez człowieka), ADAS wciąż ma przed sobą długą drogę. Oto jak naukowcy uniwersyteccy uzyskali dane z czasopisma naukowego Nature :

Zbadaliśmy różnicę w częstości występowania wypadków między poziomami pojazdów autonomicznych i pojazdów kierowanych przez człowieka, wykorzystując 2100 zaawansowanych systemów prowadzenia pojazdu i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy oraz dane dotyczące wypadków 35 113 pojazdów kierowanych przez człowieka. Przeprowadzono dopasowany projekt kontroli przypadku, aby zbadać różnice w charakterystyce wypadków z udziałem pojazdów autonomicznych i pojazdów kierowanych przez człowieka. Z analizy wynika, że ​​w większości podobnych scenariuszy wypadków ryzyko wystąpienia wypadków z udziałem pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy jazdy jest generalnie mniejsze niż w przypadku pojazdów kierowanych przez ludzi. Jednakże wypadki z udziałem zaawansowanych systemów jazdy zdarzają się częściej niż wypadki z udziałem pojazdów kierowanych przez ludzi o świcie/zmierzchu lub podczas zakrętów, co jest wartością odpowiednio 5,25 i 1,98 razy większą.

Choć ogólnie bezpieczniejsze, tak zwane samochody autonomiczne są pięć razy bardziej narażone na wypadki w warunkach słabego oświetlenia i dwukrotnie częściej podczas skręcania w porównaniu z ludzkimi kierowcami. Deszcz nie pomaga również pojazdom autonomicznym w poruszaniu się po świecie: ulewa zwiększa ryzyko zderzenia pojazdów autonomicznych z ludźmi, choć w innych warunkach pogodowych uzyskały one nieco lepsze wyniki niż ludzie.

Ten mieszany zbiór informacji, choć cenny, nie jest niczym nowym. W ciągu ostatniej dekady firmy wydały miliardy na rozwój technologii pojazdów autonomicznych , które ledwo potrafią skręcić w lewo, nie mówiąc już o bezpiecznym i przewidywalnym poruszaniu się po chaotycznych drogach w USA. Nadal nie jesteśmy dużo bliżej świata pojazdów autonomicznych, jeśli kiedykolwiek go zobaczymy.

Wyniki badań opublikowano w tym samym tygodniu, w którym Tesla w trybie pełnej wersji beta pojazdu autonomicznego zderzyła się z zatrzymanym policyjnym radiowozem. Co więcej, Waymo wycofało także 672 roboty ze swojej roboty w Phoenix w Arizonie z powodu wypadku z udziałem nieruchomego drewnianego słupa energetycznego.

Tak czy inaczej, nie pogardziłbym jeszcze opłatami za prawo jazdy i rejestrację samochodu. Dajmy temu jeszcze dziesięć lat, a być może będziemy mieć roboty, które będą mogły bezpiecznie jeździć o zmierzchu.