Ta Corvette C5 jest tak popularna, jak to tylko możliwe

Corvette C5 była pierwszą całkowicie nową Vette od ponad dekady. Dzięki małym blokom silników V8, eleganckiemu wyglądowi i poważnym osiągom pokazała, że ​​Corvette jest gotowa stawić czoła najlepszym na świecie. Teraz, 20 lat po zakończeniu produkcji, zaczęły pojawiać się modele C5 z kilkoma interesującymi… wiecie co? Nawet nie będę tego słodzić. C5 pojawiają się jako obrzydliwości. Weźmy ten przykład, który znalazłem na sprzedaż na Facebooku Marketplace .

Wystawiony przez dealera Azteca Motors w El Paso w Teksasie , ten C5 byłby w porządku w każdym innym otoczeniu. Jest rocznik 2000 i ma przejechane zaledwie 52 000 mil. Nie jest zły. Ta cena byłaby jednak dobra tylko wtedy, gdybyś najpierw nie zobaczył tej rzeczy. Sprzedawca opisuje go za pomocą słów i terminów, takich jak „nieskazitelny”, „przedmiot kolekcjonerski” i „jedyne w swoim rodzaju piękno”.

Z przodu znajduje się masywny przedni splitter, pod którym prawdopodobnie znajdują się wszelkiego rodzaju zadrapania, zakryta tabliczka z napisem „USA 1”, masywna naklejka „Lingenfelter” na ograniczniku przedniej szyby, wlot powietrza montowany na dachu i duża kopułowa maska .

Idąc z boku, zobaczysz unikalny wylot wydechu, który znajduje się tuż przed kanałami błotnika, naklejki „GT1” i „LeMans 24 Hour Championship Edition”, które zupełnie nic nie znaczą, plakietki C7 Stingray z jakiegoś powodu z „Lingenfelter” naklejki pod spodem, ogromne drzwiczki wlewu paliwa, flagi USA na słupku B i kilka kanałów chłodzących na górnym tylnym błotniku, które wyglądały na przyklejone, dopóki nie zobaczysz, że są zlicowane i zintegrowane z panelem nadwozia.

Tył jest niemal szokujący.

Zdejmowanie maski jest równie złe. Myślę, że te odznaki Lingenfeltera coś znaczą. Oprócz czegoś, co wygląda na podpis Johna Lingenfeltera na jednym z pasków przypominających Grand Sport na przednim błotniku, wygląda na to, że silnik tego pojazdu również został dostrojony przez Lingenfeltera. Na górze silnika widnieje napis „Lingenfelter 502 Performance Engineering”, chociaż dealer nie ma informacji na temat mocy tego silnika.

Wnętrze, co zaskakujące, nie jest tak złe, jak na zewnątrz. Jest w większości seryjny, z wyjątkiem masywnego drążka zabezpieczającego, niektórych wyścigowych pasów bezpieczeństwa, wskaźników wyścigowych i plakietek dźwigni zmiany biegów Hurst. Do samochodu dołączona jest także oryginalna naklejka na szybę z 2000 roku. Automat.

Jeśli jesteś odporny na wstyd i ta rzecz ci się podoba, krupier żąda za nią zaledwie 25 000 dolarów.