Bugatti V16 jest wolnossący i ma ponad 3 stopy długości

Zamiennik Bugatti Chrion już wkrótce, ale przed jego oficjalną premierą otrzymujemy więcej informacji na temat silnika V16, który zastąpi czterodoładowany W16, który napędzał zarówno Chirona , jak i Veyrona . Dyrektor generalny Bugatti-Rimac, Mate Rimac, przemawiał podczas konferencji Financial Times Future of the Car w Londynie na temat nadchodzącego hipersamochodu i gigantycznego silnika , który będzie go napędzał.

Rimac nie powiedział zbyt wiele o V16, ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika W16, będzie on wolnossący. Jednak nie dzieje się to całkowicie naturalnie; Według Autocar układ napędowy będzie również zawierał „istotny element elektrycznego układu napędowego” . Rimac powiedział również, że silnik będzie miał ogromną długość 39,3 cala. To ponad metr długości, dla tych z Was, którzy nie są dobrzy w matematyce. To również okazuje się być o 16 cali dłuższe niż W16, które zastępuje . KUPA ŚMIECHU. Nawet LMAO.

Silnik W16 zostanie wycofany po zakończeniu produkcji pojazdów terenowych Mistral i gąsienic Bolide . Według Motor1 oto niektóre plotki na temat tego dużego silnika V16 :

To już wszystkie potwierdzone szczegóły, więc od tego zaczyna się spekulacja. Niemiecki magazyn Auto Motor und Sport twierdzi, że silnik V-16 ma gigantyczną pojemność 8,3 litra i został opracowany we współpracy z firmą Cosworth. Obraca się aż do 9000 obr./min i współpracuje z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc wyjściowa może osiągnąć 1800 koni mechanicznych. Mówi się, że sam silnik spalinowy generuje moc około 1000 KM.

Uważa się, że dwa silniki elektryczne napędzają przednie koła, a trzeci napędza tylną oś. Ta ostatnia ma być wbudowana w dwusprzęgłową, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Uwzględniając DCT, zespół silnika i skrzyni biegów ma podobno 78,7 cala długości. Jeśli wierzyć doniesieniom, inżynierowie Bugatti montują akumulator o pojemności 24,8 kWh, który wystarczy na 57 mil zasięgu elektrycznego.

AMS ma wiarygodne źródła, że ​​zamiennik Bugatti Chiron osiągnie prędkość 62 mil na godzinę w około dwie sekundy i 204 mil na godzinę w mniej niż pięć. Od 0 do 300 km/h zajmie to mniej niż dziesięć sekund, a osiągnięcie prędkości od 0 do 249 km/h można wykonać w niecałe 25 sekund. Mówiąc wprost, prędkość będzie elektronicznie ograniczona do 277 mil na godzinę.

Pomimo wszystkich zmian mechanicznych Rimac nadal twierdzi, że następca Chriona będzie niewątpliwie wyglądał jak Bugatti, a nadwozie będzie „ewolucją”. Chociaż Rimac jest najbardziej znany ze swojego elektrycznego hipersamochodu Nevera, według Autocar twierdzi, że to on był siłą napędową tego nowego silnika :

„Zarząd mówił, że następny samochód musi być elektryczny” – dodał, potwierdzając, że zmieniona wersja Rimac Nevera teoretycznie byłaby logicznym, elektrycznym zamiennikiem Chirona. Jednak utrzymanie rozróżnienia pomiędzy obiema markami hipersamochodów, przy jednoczesnym uhonorowaniu dziedzictwa Bugatti, było niezbędne.

Mate Rimac powiedział: „Można bardzo łatwo i przekonująco zrobić Bugatti z [Nevery] – po prostu stworzyć inny projekt i zakończyć to wszystko – ale pomyślałem, że jest to całkowicie niewłaściwe dla marki.

„Na szczęście wygrałem ten argument trzy lata temu, kiedy w modzie była elektryfikacja, co już nie jest…” Rimac nawiązał do zauważalnego spadku popytu na elektryczne hipersamochody, przyznając, że jego firma nadal nie sprzedała wszystkich 150 Nigdy.

Rimac powiedział Autocar , że każdy zespół napędowy Bugatti powinien być „tak emocjonalny, jak to tylko możliwe”. Jeśli miałbym zgadywać, wolnossący silnik V16 o długości jarda sobie z tym poradzi, a nawet trochę.