Czy ktoś opracowuje dożywotni olej silnikowy?

Producenci samochodów, tacy jak BMW , Mercedes, Audi i Volkswagen, wszystkie dostępne na rynku płyny przekładniowe na cały okres eksploatacji i twierdzą, że oryginalny płyn będzie trwał przez cały okres użytkowania przekładni. Weźmy na przykład BMW z 2009 roku. Wybierz swój model, to nie ma znaczenia. Wszystkie nowe BMW objęte są 4-letnią gwarancją na 50 000 mil (80 467 km), która obejmuje wymianę oleju. Ale kiedy spojrzysz na harmonogram serwisowy, nigdzie nie widać zmiany płynu przekładniowego.

Oczywiście, podobnie jak my wszyscy, właściciele tych wysokiej klasy pojazdów muszą regularnie wymieniać olej silnikowy i sprawdzać różne poziomy płynów; jednak nie muszą wymieniać płynu przekładniowego. Wygląda na to, że następnym logicznym krokiem byłby dożywotni olej silnikowy, prawda? Zło. Olej silnikowy to zupełnie inna gra w piłkę.

­

W przeciwieństwie do płynu przekładniowego olej silnikowy służy trzem głównym celom. Większość ludzi prawdopodobnie już wie, że olej smaruje wewnętrzne elementy silnika , takie jak łożyska, wał korbowy, wałki rozrządui podnośniki. Być może mniej znane są pozostałe podstawowe funkcje – chłodzenie i czyszczenie. Olej chłodzi wewnętrzne elementy silnika i utrzymuje temperaturę silnika pod kontrolą, podczas gdy detergenty i dodatki usuwają nagromadzony węgiel i brud, który dostał się do skrzyni korbowej przez komorę spalania poprzez wlot powietrza. Jasne, płyn przekładniowy smaruje i chłodzi, ale przekładnia twojego samochodu lub ciężarówki jest całkowicie szczelnym układem. Nie musi radzić sobie z elementami zewnętrznymi, które wchodzą przez komorę wlotową i spalania. Ponadto przekładnie nie generują tego samego rodzaju ciepła.

Przyjrzyjmy się bliżej ropie i wyjaśnijmy, dlaczego rozwój płynnego złota na całe życie może być tylko mrzonką.

­­

W przeciwieństwie do płynu przekładniowego, wspomagania kierownicy i hamulcowego , olej silnikowy ma dodatkową odpowiedzialność za usuwanie sadzy i brudu z wnętrza silnika. Przekładnia jest systemem zamkniętym , co oznacza, że ​​nie ma możliwości przedostania się brudu i zanieczyszczeń do jej wnętrza. Z drugiej strony silnik jest stosunkowo szeroko otwarty na kurz, brud, pyłki, wodę i oczywiście spaliny z silnika. Podczas gdy uszczelki i pierścienie tłokowe wykonują staranną pracę, utrzymując niezależne cykle silnika, spaliny, sadza i zanieczyszczenia z zewnątrz nieuchronnie przedostają się przez tłoki i do skrzyni korbowej silnika.

Ponieważ czyszczenie jest jednym z podstawowych zadań, jakie wykonuje się przy każdym uruchomieniu silnika, olej silnikowy ma cykl życia. Czy kiedykolwiek spojrzałeś na zużyty olej silnikowy i zastanawiałeś się, dlaczego jest czarny? Prostą odpowiedzią jest sadza i brud. Olej silnikowy zawiera w swoich składnikach dodatki i detergenty, które skutecznie usuwają cały ten brud. Pomyśl o oleju w taki sam sposób jak o krwiw ludzkim ciele. Podczas gdy krew przenosi tlen po całym ciele do wszystkich różnych narządów, olej chłodzi, smaruje i usuwa brud. Czarny kolor, który widzisz, to w rzeczywistości cały brud uwięziony w oleju. Podczas gdy niektóre oleje syntetyczne mogą nadal działać, gdy są stosunkowo brudne – stąd wydłużony czas między wymianami oleju syntetycznego – istnieje ograniczenie ich zdolności czyszczącej. Z tych powodów olej silnikowy dożywotni jest po prostu niepraktyczny.

Innym czynnikiem jest ciepło. Silniki mogą osiągać temperatury znacznie przekraczające 275 stopni Fahrenheita (135 stopni Celsjusza). Te wysokie temperatury mają tendencję do zmiany składu chemicznego oleju. Oleje syntetyczne lepiej znoszą ciepło, ale konwencjonalne mineralne oleje silnikowe psują się w wysokich temperaturach i tracą swój pierwotny skład chemiczny po wielokrotnym użyciu. Tradycyjne myślenie zawsze mówiło, że olej silnikowy należy wymieniać co 3000 mil (4828 kilometrów). Z olejem syntetycznym możesz pracować znacznie dłużej między wymianami oleju. Na przykład BMW zaleca wymianę oleju co 15 000 mil (24 140 km) w MINI Cooper.

Na razie najbardziej zbliżonym do oleju silnikowego na cały okres eksploatacji jest stosowanie oleju syntetycznego. Olej syntetyczny różni się od mineralnego lub rafinowanego oleju naturalnego pod wieloma względami – w tym kosztami. Spodziewaj się zapłacić trzy do czterech razy więcej za olej syntetyczny. Pamiętaj jednak, że sztuczny olej wydłuża okres między wymianami oleju. Pure Power Inc. sprzedaje dożywotni, zmywalny filtr oleju za około 199 USD, czyli mniej więcej za 40 jednorazowych filtrów; jednak rozwiązuje to tylko część filtrującą równania. Najważniejsze jest to, że nadal musisz regularnie wymieniać olej – przynajmniej na razie. Olej jest kołem ratunkowym silnika Twojego pojazdu. Upewnij się, że zarządzasz tym jako takim.

Aby uzyskać więcej informacji o silnikach, oleju silnikowym i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Czym więc jest szlam?

Jeśli masz szczęście, to nie zdarzyło Ci się, aby mechanik poinformował Cię, że masz szlam w silniku. Jeśli jesteś po drugiej stronie medalu, istnieje duża szansa, że ​​silnik prawdopodobnie się zatrzymał, a może po prostu jest na dobrej drodze do Fritzville. Szlam to lepki, karmelizowany olej, który gromadzi się na wszystkich kluczowych elementach silnika. Gdy silnik zostanie obciążony szlamem, to tylko kwestia czasu, zanim pojawią się problemy. W większości przypadków szlam jest bezpośrednim wynikiem zaniedbania. Jeśli nie wymieniasz regularnie oleju, możesz liczyć na problemy w przyszłości. Walcz z szlamem – często wymieniaj olej.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków