Jak działa Toyota FT-HS

Dzieje się tak zazwyczaj dlatego, że większość samochodów hybrydowych jest mała i kompaktowa, a firmy starające się nadążać za obecnymi ekologicznymi trendami po prostu modernizują starsze, ugruntowane konstrukcje. Hybrydowe układy napędowe są również uważane za nieco wolniejsze lub mniej wydajne niż konwencjonalne samochody napędzane benzyną na drogach. Powód tego jest dwojaki: po pierwsze, silniki gazowe spotykane w samochodach hybrydowych gazowo-elektrycznych są generalnie mniejsze niż silniki spotykane w typowych samochodach osobowych. Mniejszy silnik to mniejsza moc, co oczywiście utrudnia hybrydom szybkie przyspieszanie. Na przykład, podczas gdy większość konwencjonalnych samochodów może przyspieszyć od zera do 60 mil na godzinę (97 kilometrów na godzinę) w około sześć sekund, większość samochodów hybrydowych potrzebuje około 10 sekund, aby osiągnąć tę samą prędkość.

Chociaż powszechnie przyjmuje się, że samochody hybrydowe są ważną innowacją, która powoduje mniejszą emisję dwutlenku węgla i zmniejsza wpływ człowieka na globalne ocieplenie, technologia ta nie zrobiła na wszystkich wrażenia. Niektórzy po prostu zastanawiają się: kiedy hybrydy zaczną mieć trochę więcej energii?

Toyota, twórcy popularnej hybrydy Prius , rozważyli zapotrzebowanie na bardziej sportowy design na rynku samochodów hybrydowych. Po spędzeniu czasu na desce kreślarskiej, firma przedstawiła pojazd o nazwie Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Rezultatem jest coś, co bardziej przypomina samochód wyścigowy niż samochód hybrydowy, a niektórzy opisali go nawet jako „Prius na sterydach”. Mimo że FT-HS jest obecnie samochodem koncepcyjnym – co oznacza, że ​​istnieje duża szansa, że ​​samochód może nigdy nie trafić do pełnej produkcji – projekt oferuje unikalny widok bardziej błyskotliwej hybrydy.

Pierwszą rzeczą, która wyróżnia Toyotę FT-HS Hybrid Sports Concept, jest design samochodu. Nie wygląda jak żaden inny samochód hybrydowy, który jest obecnie na drodze. FT-HS został zaprojektowany przez Calty Design Research, studio projektowe Toyoty znajdujące się w Newport Beach w Kalifornii. Firma pierwotnie zaprezentowała samochód na North American International Auto Show 2007 w Detroit w stanie Michigan, jako nic więcej niż kilka szkiców i niektóre obrazy 3D, ale od tego czasu pojawiły się modele robocze, a niektóre raporty sugerują, że koncepcja może wkrótce wejść do produkcji.

FT-HS (co oznacza Future Toyota Hybrid Sport) ma sportowy, trójkątny profil, podobny duchem do Toyoty Supra, wcześniejszego samochodu sportowego firmy, który nie jest już produkowany. Calty najwyraźniej wymodelował opływowy projekt z myślą o wyglądzie narciarza zjazdowego, w którym kilka indywidualnych części aerodynamicznych jest podkreślonych nad ogólnym eleganckim wyglądem. Na przykład obszar pod reflektorami opada do wewnątrz bardziej dramatycznie niż zwykle, a grzbiet wznoszący się wzdłuż dolnej krawędzi drzwi hybrydy rozciąga się w górę w pobliżu tylnych kół.

Hybryda to 2+2, co oznacza, że ​​jest przeznaczona dla kierowcy i pasażera, ale w razie potrzeby dwóch innych może wcisnąć się z tyłu. FT-HS jest w rzeczywistości dość duży - prawie tak duży jak Corvette, mierzy 170,3 cala (432,6 centymetra) od przodu do tyłu, 73,2 cala (186 centymetrów) szerokości i 50,8 cala (129 centymetrów) wysokości. Chcąc skupić się na technologii hybrydowej, Calty uczynił część silnika widoczną przez otwór w masce.

Calty nazywa wnętrze FT-HS „Solo Space”, podkreślając wagę kierowcy i podkreślając fotel kierowcy jako rodzaj kokpitu. Duża część projektu sugeruje lekki materiał; siedzenia składają się po prostu z cienkich nakładek, a koła (wykonane z włókna węglowego) są również lekkie, aby zachęcać do sportowego stylu Formuły 1. Dach może również być chowany, przesuwając się do tyłu, aby zakryć obszar tylnych siedzeń, dzięki czemu będzie to tylko samochód dwumiejscowy.

Choć projekt FT-HS jest zaskakujący, zwłaszcza w przypadku samochodów hybrydowych, główną zaletą tej koncepcji są jego wysokie osiągi. Podczas gdy na przykład silnik gazowy w Priusie 2010 wytwarza tylko 98 koni mechanicznych, przewidywana moc wewnątrz FT-HS pochodziłaby z 400-konnego hybrydowego układu napędowego, co jest znaczącym ulepszeniem. Samochód napędzałby 3,5-litrowy silnik V-6, który jest najwyraźniej podobny do 3,5-litrowego silnika V-6 DOHC (podwójny wałek rozrządu) z Lexusa GS 450h.

Silnik elektryczny w FT-HS zapewniałby również większą moc, niż większość ludzi oczekuje od hybrydy. Inżynierowie spodziewają się użyć chłodzonego wodą silnika 650 V, który może wytworzyć nawet 197 koni mechanicznych przy szczytowej mocy wyjściowej. Akumulator zasilający silnik elektryczny może być akumulatorem litowo-jonowym, który waży około połowę mniej niż zwykłe akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, które można znaleźć w większości współczesnych hybryd. FT-HS będzie również korzystał z napędu na tylne koła, a docelowa wydajność pojazdu dla czasu od zera do 60 mil na godzinę (97 kilometrów na godzinę) wynosi 4 sekundy, czyli mniej niż połowę czasu potrzebnego dla typowej hybrydy samochód, aby przyspieszyć do prędkości autostradowych.

Chociaż Toyota pierwotnie ogłosiła w 2007 r., że FT-HS będzie gotowy do produkcji do 2009 r., firma musi jeszcze przedstawić dalsze informacje dotyczące jego rozwoju. W rzeczywistości wahania cen paliw i słaba gospodarka w 2009 r. mogły doprowadzić do upadku FT-HS, według Automotive News [źródło: Abuelsamid ]. Ponadto, opracowanie sportowego samochodu hybrydowego wiąże się z wieloma wyzwaniami technicznymi, które są trudne do zmierzenia z powodu tak małej ilości informacji między wprowadzeniem FT-HS a teraźniejszością. Jeśli jednak coś się pojawi, sportowy samochód hybrydowy średniej klasy może być dobrym wprowadzeniem dla kierowców, którzy nie są pewni problemów z wydajnością tej technologii. A jeśli wprowadzi ten samochód na rynek, Toyota ma nadzieję sprzedać FT-HS gdzieś w średnim przedziale 30 000 USD.

Aby uzyskać więcej informacji o samochodach hybrydowych i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły