Jak działają systemy obejścia hamulca

Kiedyś systemy hamulcowe były proste. Po naciśnięciu pedału system mechaniczny fizycznie używał szczęk hamulcowych, aby zatrzymać samochód na kołach. Podczas gdy tarcie klocków hamulcowych nadal działa, gdy zatrzymujesz samochód, elektroniczne udoskonalenia, takie jak ABS, wspomaganie hamowania, a teraz systemy obejścia hamulców, zmieniły to, co dzieje się między opuszczeniem stopy a zatrzymaniem samochodu. Niekoniecznie istnieje bezpośrednie połączenie między stopą na pedale a klockiem hamulcowym na kole.

Obejście hamulca jest również znane jako inteligentny pedał . W tych układach hamulcowych czujniki rozpoznają, kiedy pedał gazu i hamulca są wciśnięte jednocześnie. Zdają sobie również sprawę, że ludzie zwykle jeżdżą inaczej i że coś jest nie tak. Centralny komputer samochodu może wtedy na wiele sposobów bezpiecznie spowolnić samochód.

Technologia ta została po raz pierwszy zastosowana w BMW 750 pod koniec lat 80. jako ulepszenie osiągów podczas jazdy w stylu wyścigowym, w którym kierowca używa pięty i palców jednej stopy do jednoczesnego sterowania dwoma pedałami. Każde BMW wyprodukowane od 2001 roku posiadało funkcję nadrzędnej funkcji hamowania. Chrysler był kolejnym producentem, który w swoich modelach z 2003 roku zastosował funkcję obejścia hamulca. Obecnie kilku producentów samochodów korzysta z tej technologii, a wkrótce pojawi się ich więcej [źródło: Motavalli ].

Mówiąc o technologii, spójrzmy na następną stronę, z czym wiąże się system obejścia hamulca.

1. Technologia systemu nadpisywania hamulca
2. Zalety systemów obejścia hamulca
3. Czy wszystkie nowe samochody są wyposażone w systemy zastępowania hamulców?

Przełom technologiczny, który umożliwił wprowadzenie systemów obejścia hamulca, jest tym samym, co umożliwiło powstanie tak wielu naszych systemów bezpieczeństwa: w pełni zintegrowany system elektroniczny. Kiedy BMW zbudowało system dla swojej elektronicznej przepustnicy lub systemu „drive-by-wire”, który opierał się na elektronice, a nie na mechanicznych lub hydraulicznych elementach sterujących, łatwo było również dodać system obejścia hamulca. Przewody już tam były, podobnie jak komputer.

Jak powiedział Nick Cappa, rzecznik Chryslera ds. inżynierii i technologii: „Elektroniczne sterowanie dało producentom samochodów możliwość obsługi wielu systemów za pomocą jednego działania”. Więc gdyby chciał, producent samochodów mógłby włączyć światło kopuły po włączeniu radia, ponieważ wszystko jest połączone z czujnikami, które przekazują informacje do komputera. Lub, bardziej praktycznie, system może wykryć problem z pedałami hamulca i gazu i bezpiecznie zwolnić samochód.

W przypadku systemów obejścia hamulców system wymaga czujników przy pedałach hamulca i gazu, komputera do podejmowania decyzji o tym, co ma zrobić samochód, oraz okablowania , aby to wszystko połączyć. Jeśli wykryje problem, na przykład kierowca przytrzymujący hamulec, gdy samochód przyspiesza, jest kilka sposobów, w jakie komputer może włączyć obejście hamulca i „obniżyć” silnik, jak specjaliści od samochodów nazywają zmniejszenie mocy. To może:

To, jakie działanie podejmie samochód, zależy od tego, co producent zaprogramował w komputerze, gdy wciśnięte są jednocześnie pedały gazu i hamulca. Bez względu na to, jaką metodę zastosuje samochód, cel jest ten sam – samochód zwolni, aż się zatrzyma.

Toyota, na przykład, wykorzystuje czujniki pedału przyspieszenia, obwód włącznika świateł hamowania i czujniki prędkości pojazdu do wykrywania, kiedy pojazd może wymykać się spod kontroli. Jeśli pojazd porusza się z prędkością 5 mil na godzinę (8 km/h) lub więcej, a pedał hamulca jest wciśnięty na pół sekundy lub dłużej, system ustawia silnik na biegu jałowym, aby go spowolnić. Półsekundowy limit uniemożliwia systemowi zatrzymanie samochodu podczas ruszania pod górę lub gdy kierowca kołysze samochodem, aby znaleźć przyczepność na śniegu lub błocie.

To wszystko wymyślne rzeczy, ale jakie są zalety systemu obejścia hamulca? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Jeśli samochód przyspiesza bez uzasadnionego powodu, większość kierowców reaguje tak samo – wciska hamulec. To nie jest zły instynkt, a programiści wykorzystali go do stworzenia systemów obejścia hamulca. Najbardziej oczywistą korzyścią systemów obejścia hamulca jest zwiększone bezpieczeństwo. Niezależnie od tego, czy awaria jest ludzka, czy elektryczna, system może działać jako bezpieczny w razie awarii i zmniejszać ryzyko wypadku przy dużej prędkości.

Nick Cappa z Chryslera mówi, że komputer próbuje dowiedzieć się, co kierowca próbuje zrobić i czy różni się to od tego, co naprawdę robi kierowca. Jeśli czujniki wykryją rozbieżność między zamiarem a tym, co naprawdę się dzieje, np. gdy samochód przyspiesza, podczas gdy kierowca hamuje, komputer włącza obejście hamulca, aby zwolnić pojazd. Coraz więcej samochodów korzysta z elektronicznej przepustnicy, aby dostosować prędkość samochodu, więc dodanie systemu elektronicznego, który może rozwiązać wszelkie problemy z przepustnicą, jest plusem.

Możesz również dowiedzieć się o korzyściach płynących z systemów obejścia hamulców, patrząc na samochody, które ich nie mają. Weźmy na przykład przypadek wycofania Toyoty z października 2009 r., polegającego na niekontrolowanym przyspieszaniu jej pojazdów. Na początku 2010 roku National Highway Traffic Safety Administration otrzymała 43 skargi dotyczące śmiertelnych wypadków z udziałem Toyoty od 2000 roku. Wypadki te spowodowały śmierć 52 osób i 38 obrażeń, których zdaniem prawodawców można było uniknąć, gdyby samochody były wyposażone w system obejścia hamulca. historia z „New York Timesa ”.

Ponieważ systemy sterowania hamulcami są potencjalnymi ratownikami, ustawodawcy zastanawiają się, jak najlepiej je regulować. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, które pojazdy korzystają z technologii obejścia hamulca.

Od początku 2010 roku całkiem sporo nowych samochodów jest wyposażonych w systemy obejścia hamulców, ale systemy te nie są uniwersalne. Administracja prezydenta Baracka Obamy zaleciła, ale nie wymagała, aby producenci włączali system do nowych samochodów w odpowiedzi na masowe wycofywanie modeli Toyoty z problemami z przyspieszeniem.

Producenci z funkcją nadpisywania hamulców obejmują pionierskie BMW oraz Chrysler, który ma systemy w 97 procentach swoich pojazdów (tylko PT Cruiser ich nie posiada). Audi, Mercedes-Benz i Volkswagen również mają przynajmniej niektóre modele wykorzystujące tę technologię. Do końca marca 2010 r. wszystkie nowe Hyundaie będą miały funkcję nadpisywania funkcji hamulca, a do końca 2010 r. wszystkie pojazdy Toyoty, Lexusa i Scion również będą z niego korzystać [źródło: Motavalli , US News ].

Ponieważ coraz więcej modeli wykorzystuje zintegrowane systemy elektroniczne, w tym drive-by-wire, a nie mechaniczne akceleratory, prawdopodobnie więcej modeli będzie wyposażonych w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak obejście hamulca. Oczywiście ten system nie działa, jeśli kierowca po prostu stary miesza pedały gazu i hamulca, wciskając je pojedynczo. Jest kilka problemów, których technologia nie może rozwiązać.

Powiązane artykuły

Źródła