Jak działają ulepszenia hamulców

W przypadku wielu samochodów osobowych i ciężarowych producenci szukają najtańszych dostawców, jakich mogą znaleźć, aby wyprodukować każdy z elementów, które skręcają się razem, tworząc kompletny samochód. Oznacza to, że hamulce twojego samochodu, całe okablowanie, siedzenia, elementy wykończeniowe, instrumenty – to wszystko jest zbiorową kreacją grupy tanich producentów.

Chociaż producenci samochodów poddają swoich dostawców określonym standardom jakości i wydajności, często nie są one wystarczająco dobre dla wymagającego konsumenta. W rezultacie wielu entuzjastów motoryzacji decyduje się na modernizację części oryginalnych producentów (OEM).

W tym artykule przyjrzymy się tajnikom ulepszeń hamulców. Przyjrzymy się, dlaczego chcesz ulepszyć hamulce, niektóre części zwykle wymieniane podczas modernizacji hamulców i rodzaje możliwych ulepszeń.

Politycznie poprawnym powodem, dla którego warto ulepszyć hamulce, jest lepsza wydajność. Części hamulcowe o wyższej jakości mogą działać dłużej, skracać drogę hamowania, działać lepiej w ekstremalnych warunkach, a w rezultacie poprawiać bezpieczeństwo pojazdu. Oczywiście, jeśli próbujesz się popisać (nie wyglądasz tak, jakbyś się starał), nic nie mówi o wydajności bardziej subtelnie niż zestaw dużych, wentylowanych wirników wystających zza niestandardowych felg.

Oczywiście najważniejszą częścią hamulców o wysokiej wydajności jest Twój własny zdrowy osąd. Być może możesz przejść z 60 mph (97 km/h) do martwego przystanku w odległości 50 jardów (46 metrów). Ale to nie znaczy, że powinieneś traktować ulicę jak swój prywatny tor wyścigowy. To powiedziawszy, ulepszenia hamulców zapewniają dodatkowy margines bezpieczeństwa, co może mieć ogromne znaczenie w sytuacji awaryjnej.

Może być fajnie sprawić, by Twój samochód lub ciężarówka jechała szybciej niż zakładano w fabryce. Ale jeśli to zrobisz, będziesz chciał być w stanie przeciągnąć całą stal i gumę do zatrzymania w migiem. Aby dowiedzieć się o ulepszeniach hamulców wydajnościowych, przejdź na następną stronę.

­

1. Ulepszenia hamulców wydajności
2. Ulepszenia hamulców ciężarówek
3. Duże ulepszenia hamulców

Typowe hamulce OEM są przeznaczone do samochodów ze standardowymi silnikami, wykonujących rutynowe zadania: poranne i wieczorne dojazdy do pracy, zakupy spożywcze, dowożenie dzieci na treningi piłkarskie itp.

Ale jeśli wystawisz swój pojazd na ponadprzeciętne obciążenia, stopery po prostu nie będą działać. Przez „niezwykłe” rozumiemy wszelkie ulepszenia mocy, takie jak podtlenek azotu, turbosprężarki lub turbosprężarki, wymiana silnika i jazda po szczególnie stromych terenach. Innymi słowy, hamulce OEM mogą łatwo zostać przytłoczone.

Najczęstszym zjawiskiem jest to, co entuzjaści samochodów nazywają zanikiem hamulców. Przy dłuższym użytkowaniu na jakimkolwiek dysku hamulce będą tym mniej skuteczne, im bardziej będą obciążone. Dzieje się tak, ponieważ hamulce samochodowe pobierają energię kinetyczną ruchu samochodu i rozpraszają ją jako energię cieplną – ciepło – gdy zaciski zaciskają się na tarczy hamulcowej.

Powyżej określonej temperatury i wielkości obciążenia hamulce fabryczne tracą skuteczność. Być może doświadczyłeś tego, jeśli kiedykolwiek zjechałeś stromą górską drogą. Po chwili prawie trzeba wcisnąć pedał, aby samochód zwolnił lub się zatrzymał.

Jeśli ścigasz się, hamulce o wysokiej wydajności są koniecznością. Ulepszenia hamulców wydajnościowych mają na celu bardziej efektywne rozpraszanie nagromadzonego ciepła niż standardowe hamulce. Przyjrzyjmy się bliżej każdej części hamulca wydajności.

Entuzjaści motoryzacji wariują na plecione przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej – teflon w stalowej obudowie wygina się znacznie mniej niż zwykłe węże gumowe, co zapewnia mocniejsze wyczucie pedału. Ale kontrowersje wokół bezpieczeństwa węży z oplotem ze stali nierdzewnej, ponieważ mogą zawieść, jeśli nie są regularnie wymieniane i chronione przed zanieczyszczeniami. Jeśli w przyszłości czeka Cię pleciona stal nierdzewna, kup od renomowanego dostawcy i szukaj linek z poliuretanową kurtką zapobiegającą otarciom.

Dwa kolejne ulepszenia hamulców, tarcze nawiercane krzyżowo i tarcze szczelinowe, trafiły z toru na ulice. Celem obu jest zwiększenie przepływu powietrza nad i z dala od wirnika (znanego również jako tarcza hamulcowa), przy czym poruszające się powietrze zabiera ze sobą ciepło.

Jak zawsze w przypadku części zamiennych, liczy się jakość i bezpieczeństwo. Wielu entuzjastów twierdzi, że wiercone i szczelinowe wirniki zużywają się łatwiej niż standardowe lub gładkie wirniki o dużej wytrzymałości. Przyczyną mogą być gorsze materiały lub fakt, że otwory i szczeliny zagrażają integralności strukturalnej wirnika. Perforacje lub wyżłobienia sprawiają, że metal jest bardziej podatny na wypaczanie lub pękanie pod przymusem.

Klocki i zaciski hamulcowe to kolejny sposób na ulepszenie układu hamulcowego – a dostępnych jest wiele opcji. Łatwo przesadzić i wydać o wiele więcej pieniędzy, niż kiedykolwiek zużyjesz na wydajność. Wystarczy powiedzieć, że tutaj nie potrzebujesz pełnego zespołu wyścigowego.

Skąd więc wiesz, które ulepszenie hamulca wydajności jest dla Ciebie? Jak zwykle zależy to od aplikacji. W przypadku jazdy ulicznej z okazjonalną porywającą jazdą po krętych drogach bocznych, gładki lub szczelinowy wirnik z wyczynowymi klockami jest więcej niż wystarczający. W przypadku samochodu torowego lub wyścigowego pożądany jest bardziej wytrzymały pakiet. Ale uważaj: wyścigowe klocki hamulcowe mogą „gryźć” tak agresywnie, że szybko zużywają tarcze podczas codziennej jazdy. Dobrym miejscem do zasięgnięcia porady na temat odpowiedniego pakietu ulepszeń dla Twojego pojazdu jest witryna lub forum dla entuzjastów.

Jeśli utkniesz z tylnymi hamulcami bębnowymi, w przeciwieństwie do bardziej skutecznych hamulców tarczowych, możesz znaleźć zestaw do konwersji tylnej tarczy do swojego pojazdu. Zestawy te pozwalają na usunięcie fabrycznych hamulców bębnowych i zastąpienie ich tarczami.

Oczywiście modernizacja hamulców ma sens w przypadku twojej wymyślnej maszyny ulicznej. Ale czy powinieneś zawracać sobie głowę lepszymi hamulcami w ciężarówce lub SUV-ie?

Ciężarówki i SUV-y są znane z tego, że mają nieodpowiednie, małe hamulce. Chociaż modne może być klepanie zestawu chromowanych felg, dużych opon i strasznie wyglądających osłon szczotek, te ulepszenia są głównie kosmetyczne. I odwrotnie, zestaw zmodernizowanych hamulców faktycznie zwiększy funkcjonalność i bezpieczeństwo pojazdu.

Problem polega na tym, że wirniki o stosunkowo małej średnicy w samochodach ciężarowych i SUV-ach nie zapewniają wystarczającej dźwigni dla zacisków, aby spowolnić masę obrotową większych kół. Dlatego ciężarówki i SUV-y mają dłuższą drogę hamowania i pozwalają na krótszy czas reakcji w sytuacji awaryjnej niż samochody osobowe. Ulepszenia hamulców ciężarówek zapewniają zatem dodatkowy margines bezpieczeństwa zarówno pasażerom ciężarówki, jak i kierowcom wokół nich.

Podobnie jak w przypadku samochodów, ulepszenia hamulców ciężarówek są szczególnie ważne, jeśli dokonałeś jakichkolwiek modyfikacji mocy, aby pojazd był szybszy.

Chociaż niewiele SUV-ów kiedykolwiek zjeżdża z drogi, jeśli jeździsz w terenie, części hamulcowe, takie jak plecione przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej, mogą mieć sens. Nawiasem mówiąc, zostały one pierwotnie opracowane dla samochodów wyścigowych, które często musiały przejeżdżać przez postrzępiony rumowisko toru. Linki teflonowe w stalowej osłonie trzymały się lepiej niż zwykłe linki gumowe, które często były zrywane w takich warunkach.

Kierowcy terenowi muszą zajmować się wystającymi głazami, zaczepianiem kłód i innymi zagrożeniami, które mogą spowodować spustoszenie w podwoziu. Część hamulcowa, taka jak pleciony przewód hamulcowy ze stali nierdzewnej, ma duży wpływ na zmniejszenie takich zmartwień.

Większe niekoniecznie oznacza lepsze, jeśli chodzi o wszystkie rzeczy związane z motoryzacją. Ale kiedy mówimy o hamulcach, rozmiar generalnie ma znaczenie.

Dzieje się tak, ponieważ skuteczność hamowania zależy w dużej mierze od tego, jak dużą powierzchnię muszą wgryźć klocki hamulcowe . Większe klocki i większe tarcze hamulcowe skracają drogę hamowania. Dodatkowo zwiększona powierzchnia pozwala na lepsze rozpraszanie ciepła. Nadmierne ciepło, jak się dowiedzieliśmy, jest wrogiem powstrzymywania skuteczności.

Przed zainwestowaniem w duży zestaw do modernizacji hamulców lub pojedyncze duże części hamulców należy sprawdzić jedną rzecz. Musisz mieć pewność, że Twój obecny rozmiar kół jest zgodny z zestawem. Fabryczne koła często nie zapewniają prześwitu niezbędnego do dużych modernizacji hamulców.

Zestaw lub zmodernizowany, powiększony rotor, o którym mowa, zazwyczaj wskazuje na opakowaniu lub opisie minimalny rozmiar koła. Rozmiar koła odnosi się tylko do średnicy felgi, a nie do średnicy felgi i opony łącznie. Będziesz także chciał mieć pewność co do innych problemów związanych z każdą dużą częścią hamulcową: Czy tarcza i zacisk są kompatybilne z układami przeciwblokującymi (jeśli Twój samochód jest tak wyposażony)? Czy pomiędzy zaciskiem a tyłem felgi jest wystarczająco dużo miejsca? Jeśli nie, czy możesz użyć przekładek? A może jest na rynku lepiej dopasowany zestaw do Twojego pojazdu?

Jeśli jesteś nowy w pracy z hamulcami, możesz się zastanawiać: „Czy mogę to zrobić sam?” Krótka odpowiedź brzmi tak, z odpowiednimi narzędziami i sprzętem zabezpieczającym. Procedura montażu hamulców wykracza poza zakres tego artykułu, ale jest dość prosta. Ostrzegamy, że kurz ze starszych hamulców może zawierać azbest, bardzo toksyczną substancję, która jest łatwo wdychana. Ponadto płyn hamulcowy jest bardzo żrący do malowania, więc jeśli robisz to sam, upewnij się, że płyn hamulcowy nie ma kontaktu z pomalowanymi powierzchniami pojazdu.

Aby dowiedzieć się jeszcze więcej o świecie hamowania, zatrzymaj się na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła