Toyota Tacoma Hybrid 2024 rozwala każdą ciężarówkę w swoim segmencie
Był moment, w którym, gdy wszystkie cztery koła hybrydy Toyoty Tacoma 2024 unosiły się w powietrzu, czułem się zdecydowanie niepokonany. W końcu skakałem do pickupa – jeśli mogłem to zrobić, to na Boga, mógłbym zrobić wszystko. Dzięki swoim możliwościom terenowym nowa hybryda Taco jest dokładnie typem pojazdu, dzięki któremu możesz marzyć o wielkich rzeczach, a następnie wyruszyć na szlak i zobaczyć, jak te marzenia stają się rzeczywistością.
Jeśli jesteś fanem pickupów, wiesz, że Toyota wprowadziła całkowicie przeprojektowaną konstrukcję sprawdzonej Tacomy na rok modelowy 2024 i była ona wyposażona w nową platformę TNGA-F z nadwoziem na ramie, oszałamiające nadwozie, najwyższej klasy funkcje liniowe, mnóstwo opcji wyposażenia oraz cały szereg opcji wyposażenia i układu napędowego do wyboru. Na początku kwietnia miałem okazję przetestować każdą wersję wyposażenia z napędem hybrydowym (z wyjątkiem TRD Sport), zanim trafiła ona do wyznaczonej grupy odbiorców kupujących ciężarówki, przy czym każda wersja wyposażenia była sparowana z zestawem warunków, które najlepiej pasowało. Oto, czego się nauczyłem.
Pełne ujawnienie: Toyota zaprosiła mnie na wyspę Coronado w San Diego w Kalifornii na wszechstronny test jazdy czterema nowymi lub odświeżonymi modelami Toyoty w ciągu zaledwie dwóch dni. Był to imponujący popis organizacji imprezy, choć chyba najbardziej zachwyciły mnie kaczątka i flamingi żyjące w stawie przed hotelem. Toyota dostarczyła nam całą gamę hybrydowych pickupów do wypróbowania przez cały weekend.
Toyota Tacoma Hybrid TRD Sport z 2024 roku
Chociaż nie miałem okazji przetestować wersji TRD Sport, daje mi to doskonałą okazję do zwrócenia uwagi na funkcje, które są standardem w hybrydowych wersjach Tacomy:
- Hybrydowy układ napędowy Toyoty i-Force Max, łączący turbodoładowany silnik rzędowy 4 o pojemności 2,4 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 48 KM
- 326 koni mechanicznych i 465 funtów na stopę momentu obrotowego (75-procentowy wzrost momentu obrotowego w porównaniu z silnikiem V6 poprzedniej generacji Taco)
- 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów
- System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 12,3 cala
- Napęd na 4 koła w niepełnym wymiarze godzin z dwubiegową skrzynią rozdzielczą
- Aktywna kontrola trakcji
- Sterowanie wspomaganiem ruszania pod górę
- Tryby jazdy, w tym Normal, Eco i Sport; i ustawienia holowania/holowania
- Oprogramowanie wspomagające kierowcę Toyota Safety Sense 3.0
Terenowa Toyota Tacoma Hybrid TRD 2024
Toyota kazała nam zabrać TRD Off-Road na tor, który nazywał „placem zabaw”, i który słusznie odpowiadał swojej nazwie. Była to dość prosta pętla terenowa, która charakteryzowała się ogromnymi zmianami wysokości, ostrymi zakrętami i kilkoma prostymi skalistymi wychodniami, aby pokazać, co jest możliwe nawet w przypadku bardziej podstawowych wersji tych hybrydowych ciężarówek. Oprócz funkcji wymienionych powyżej, możesz wybrać dostępny mechanizm odłączania przedniego stabilizatora, który zapewnia imponującą swobodę ruchu zawieszenia, a także elektronicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy, jednorurowe amortyzatory ze zdalnym zbiornikiem Bilstein i zawór sterujący ogranicznikiem końcowym w celu zwiększenia siła tłumienia.
Byłem pod wrażeniem hybrydy TRD Off-Road i jej osiągów na pętli placu zabaw. Jest to wszechstronne, wszechstronne wyposażenie, które ma wystarczająco dużo dobrych rzeczy, aby uczynić go naprawdę świetnym pojazdem dla ludzi takich jak ja, którzy mieszkają na wiejskich terenach Teksasu. To świetna ciężarówka do dojazdów do sklepu spożywczego, ale radzi sobie również dobrze na ciasnych, wyboistych, jednopasmowych drogach wiejskich w regionie, w którym mieszkam. To także wersja Tacoma, którą mam najczęściej widywane na podjazdach farmerów w pobliżu mojego domu — i jeśli poprzednia generacja V6 pozostawiła tak duże wrażenie, jestem pewien, że jeszcze mocniejsza hybryda z turbodoładowaniem jeszcze bardziej zdefiniuje dziedzictwo Tacomy jako rozsądnej, sprawnej ciężarówki .
2024 Toyota Tacoma Hybrid Limited
Jeśli szukasz ładnej ciężarówki do jazdy po drogach, która może również sprawnie ruszyć na szlak, gdy od czasu do czasu poczujesz swędzenie w terenie, najlepiej skorzystasz z wersji Limited. Miałem okazję przejechać się tym egzemplarzem kilka razy, gdyż regularnie lądował jako mój wahadłowiec z wyspy Coronado na ranczo Vogt.
Ponieważ nie jest to wersja przeznaczona do jazdy terenowej, wersja Limited różni się nieco od pozostałych modeli na tej liście. To pojazd klasy premium ze stałym napędem na cztery koła, centralnym mechanizmem różnicowym z elektroniczną blokadą, adaptacyjnym zmiennym zawieszeniem, które stale dostosowuje się do warunków drogowych, dodatkowymi trybami jazdy Sport S+ i Comfort, a także niestandardowym trybem jazdy, który właściciele mogą sami wybrać . Wewnątrz znajdują się podgrzewane i wentylowane fotele ze skóry syntetycznej, wyświetlacz przezierny, akcenty w kolorze orzecha włoskiego, 14-calowy ekran dotykowy, wysokiej klasy system dźwiękowy JBL, cyfrowe lusterko wsteczne i elektrycznie sterowany dach księżycowy.
Limited był świetną maszyną do jazdy po drogach. Do kabiny przedostaje się niewielki dźwięk turbosprężarki, ale jestem prawie pewien, że skupiłem się na tym dźwięku tylko dlatego, że wszystko inne wydawało się łatwe. Jako pick-up średniej wielkości Tacoma nie wydaje się zbyt duży, aby służyć jako wygodny kierowca autostradowy. Charakteryzuje się także responsywnym prowadzeniem, szybkim przyspieszaniem podczas ruszania i ruszania oraz wystarczającą widocznością, dzięki czemu zarówno zatłoczony ruch w San Diego, jak i ostre górskie zakręty są równie wygodne.
Toyota Tacoma Hybrid TRD Trailhunter 2024
Jeśli szukasz fabrycznego zestawu do transportu lądowego, Toyota ma w ofercie odpowiednią opcję, która spełni Twoje potrzeby. Nowo stworzony dla nowej generacji model Trailhunter to jedyne wyposażenie Taco, które jest dostępne tylko w modelach hybrydowych. Został w całości zaprojektowany z myślą o długodystansowych wyprawach terenowych, co oznacza, że zawiera standardowe jednorurowe amortyzatory Old Man Emu, niskoprofilowy, wysoko montowany wlot powietrza, 33-calowe opony Goodyear Territory Rugged-Terrain z 18-calowymi brązowymi oponami. aluminiowe felgi i mnóstwo schludnych elementów estetycznych, takich jak brązowa osłona chłodnicy inspirowana dziedzictwem Toyoty.
Standardem są również takie funkcje, jak półetatowy napęd na cztery koła, elektronicznie sterowana dwubiegowa skrzynia rozdzielcza i mechanizm odłączania przedniego stabilizatora, a wszystko to zaprojektowano tak, aby Twoja jazda była zarówno wydajna, jak i wygodna. Możesz wybrać różne opcje terenu zarówno w trybie 4WD-High, jak i 4WD-Low, a także możesz użyć funkcji Crawl Control, która będzie pełnić funkcję terenowej wersji tempomatu.
Już same te możliwości są fantastyczne. Mieliśmy okazję zabrać Trailhuntera na powolny rejs po bardzo technicznej pętli terenowej, która charakteryzowała się stromymi wzniesieniami, ostrymi skałami i przeprawami przez rzeki, gdzie ta wersja okazała się niezwykle sprawną maszyną terenową. Muszę jednak szczególnie pochwalić monitor Multi-Terrain, który pokazuje różne kąty kamery na zewnątrz ciężarówki, pomagając Ci w optymalnym ustawieniu ciężarówki pod kątem nadjeżdżających przeszkód. Jest jedna kluczowa różnica między tym monitorem terenowym a monitorem w Land Cruiserze : w Tacomie wyświetlają się na nim cienie opon.
W Land Cruiserze dodatkowe widoki z kamery wyświetlane na ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego były naprawdę pomocne, ale czułem też, że trochę mi zajmie przyzwyczajenie się do wymiarów pojazdu przełożonych na ujęcie samochodu z szerokokątnego obiektywu ścieżka przede mną. Tacoma całkowicie eliminuje ten proces uczenia się, po prostu wyświetlając dwa czarne cienie zaprojektowane tak, aby przedstawiały Twoje opony, co daje natychmiastowe wyczucie, dokąd zmierza Twoja ciężarówka i na co możesz napotkać. To ogromna korzyść dla ludzi, którzy nie są zbyt zaznajomieni z całą tematyką off-roadową, lub dla tych z nas, którzy często są za niscy, aby zajrzeć po karoserię dużej, starej ciężarówki.
Toyota określa zarówno wersję Trailhunter, jak i TRD Pro jako wersję „halo”, co oznacza, że obie zostały zaprojektowane tak, aby znajdować się na samym szczycie gamy Tacoma. Są one jednak zaprojektowane tak, aby służyć bardziej konkretnym potrzebom. Wersja TRD Pro inspirowana jest szybkimi wyścigami Baja, w których priorytetem jest lekka maszyna dobrze nadająca się do szybkich przejażdżek po pustyni. Nie nadaje się idealnie do wolniejszego tempa lądowania, które często wiąże się także z ciężarówką obciążoną zaopatrzeniem. Ponieważ trend w transporcie lądowym stale rośnie, Toyota zdecydowała, że potrzebuje wyposażenia takiego jak Trailhunter, aby zaspokoić potrzeby tego specyficznego rynku – i to zwycięzca.
2024 Toyota Tacoma Hybrid TRD Pro
Jeśli szukasz sprawnej ciężarówki, która potrafi prawie wszystko – łącznie z wystrzeliwaniem w powietrze – musisz przyjrzeć się wyposażeniu TRD Pro. Jest to najwyższa oferta hybrydy Taco, a hybrydowy układ napędowy jest tutaj standardem (choć możesz zdecydować się na silnik wyłącznie spalinowy, jeśli tak zdecydujesz). Otrzymujesz mnóstwo świetnej technologii terenowej, ale chcę podkreślić jeden element: przednie siedzenia.
W tej wersji wyposażenia Toyota wprowadza standardowe przednie fotele IsoDynamic Performance, czyli siedzenia z wbudowanym systemem amortyzatorów powietrzno-olejowych. Fotele te zaprojektowano tak, aby ograniczały przepychanie się wokół Ciebie podczas pokonywania szlaku i całkowicie się rozrywają.
Pozwólcie, że zilustruję możliwości tych foteli pewną historią. Jeden z modeli TRD Pro w dniu testów Toyoty miał fotel IsoDynamic dla kierowcy, ale nie dla pasażera. Podczas pierwszych kilku okrążeń toru testowego dużych prędkości, kierowca-kaskader, który skręcił w teren, instruktor Toyoty, Art Haynie, powiedział mi, że miał nieszczęście, że jeździł ze strzelbą na jednym z tych standardowych siedzeń – ale nie wiedział To. Kiedy przyszedł czas, aby pojechał, zażartował ze mną, że według niego musiał być o wiele lepszym kierowcą niż facet, który zabierał go na pierwsze okrążenia, ponieważ jazda była znacznie płynniejsza. Dopiero później dowiedział się, że był to problem siedzenia, a nie umiejętności.
Nie jeździłem zbyt dużo w terenie z dużą prędkością, ale zrobiłem wystarczająco dużo, żeby mieć zdrowy, choć nieco przerażony szacunek do tej dyscypliny. Utrzymanie dużej prędkości na wyboistym terenie, gdy ktoś trzęsie się na siedzeniu, wymaga wiele wysiłku, ale po przeskoczeniu Tacoma TRD Pro, przejechaniu go po zakręcie i przeleceniu przez zakręty, byłem cholernie pewien, że Mógłbym jutro wygrać Baja 1000 – pod warunkiem, że będę jeździł Tacomą TRD Pro. Nawet względni nowicjusze, tacy jak ja, mogą opanować subtelności szybkiej jazdy terenowej dzięki tym cholernym siedzeniom.
Specyficzne dla TRD Pro są także inne standardowe ulepszenia terenowe, takie jak regulowane amortyzatory FOX QS3 z tylnymi zdalnymi zbiornikami, które zostały specjalnie dostrojone dla Tacomy, wydajny wlot powietrza i 33-calowe opony Goodyear Territory Rugged-Terrain z 18-calowymi oponami czarne felgi aluminiowe. Jeśli chodzi o wygląd, możesz wybrać odcień farby TRD Pro lub farbę dwukolorową. Będziesz mieć prześwit pod pojazdem wynoszący 11,5 cala, kąt natarcia 35,7 stopnia, kąt rampowy 24,6 stopnia i kąt zejścia 22,6 stopnia, charakterystyczne dla tej wersji wyposażenia.
Porozmawiajmy o przetwornikach średniej wielkości
Będę całkowicie szczery — nie mogę sobie wyobrazić bardziej imponującego pickupa średniej wielkości na rynku niż Toyota Tacoma 2024, a te opcje hybrydowego układu napędowego sprawiają, że i tak już świetna maszyna jest jeszcze lepsza. Zaktualizowana Tacoma sprawia wrażenie prawdziwie pokoleniowej dzięki hurtowym ulepszeniom we wszystkim, od estetyki po zawieszenie, podczas gdy opcje hybrydowe zapewniają duży wzrost mocy. Toyota oferuje więcej wyposażenia i bardziej zróżnicowaną gamę układów napędowych niż jej konkurenci na rynku samochodów ciężarowych średniej wielkości, a nowa generacja Tacoma zmusi innych producentów samochodów do ponownej oceny tego, co wyróżnia dobrą ciężarówkę.
Nie jesteś gotowy na rewolucję hybrydową?
Toyota doskonale zdaje sobie sprawę, że przejście na elektryfikację może nie spodobać się wszystkim jej lojalnym klientom, dlatego nadal możesz nabyć pełną gamę wersji wyposażenia napędzanych turbodoładowanym 2,4-litrowym rzędowym 4, nietkniętym dodatkiem akumulatora i silnik elektryczny jako integralna część układu napędowego. W tej konfiguracji będziesz mieć dostęp do tańszych, bardziej podstawowych wersji wyposażenia, takich jak SR, SR5 i TRD PreRunner. Jeśli jednak Twój zakup nie jest podyktowany głównie kosztami, myślę, że potencjalni nabywcy Taco prawdopodobnie docenią wzrost możliwości oferowany przez bardziej zaawansowane wersje hybrydowe.
Inne wersje wyposażenia, takie jak TRD Sport, TRD Off-Road i Limited, są dostępne w opcji ze standardowym czterocylindrowym silnikiem lub hybrydą z turbodoładowaniem, ale w przypadku konwencjonalnego spalania oznacza to spadek mocy. Dzięki mocy niehybrydowej Twój Taco osiągnie maksymalną moc 278 koni mechanicznych i moment obrotowy 317 Nm; podskakuj do hybrydy, a wy patrzycie na 326 koni mechanicznych i 465 Nm momentu obrotowego. Jeśli jednak chcesz zupełnie nowego wyposażenia Trailhunter, jedyną opcją jest hybrydowy układ napędowy.
Pełne ceny wersji wyposażenia Tacoma Hybrid nie zostały jeszcze ujawnione, ale Toyota powiedziała nam, że sugerowana cena detaliczna podstawowego hybrydowego wyposażenia TRD Sport powinna zaczynać się nieco poniżej 48 000 dolarów, włączając opłaty manipulacyjne. Spodziewaj się, że ultra-wydajny TRD Pro zacznie się gdzieś w przedziale od średniego do wysokiego zakresu 60 000 USD.
