Po miesiącu bez wyścigów w końcu wraca! Miesiąc to nie jest krótki czas i bardzo zmęczył wszystkich fanów (a przynajmniej mnie) w oczekiwaniu na wyścigowy weekend.

Ten tor jest jednym z torów ulicznych. Piękne, przypominające zamek krajobrazy i budynki otaczają 6-kilometrowy tor. Jeśli chodzi o układ, tor oferuje długie proste i bardzo wolne zakręty. Ważne jest, aby każdy zespół określił ustawienie swojego samochodu, aby znaleźć równowagę i zmaksymalizować osiągi na torze, który jest bezpośrednio otoczony barierami.

Nowy format — Sprint Shootout

Ciekawą zmianą na ten weekend wyścigowy jest format wyścigu, w którym F1 Sprint Shootout jest uwzględniony jako F1 Sprint Qualifying. Harmonogram został zmieniony w stosunku do zwykłego:

• Piątek = Trening 1 i 2,
• Sobota = Trening 3 i kwalifikacje oraz
• niedzielny wyścig,

• Piątek = Trening 1 i Kwalifikacje (dla siatki startowej wyścigu),
• Sobotnia strzelanina sprinterska (dla siatki startowej wyścigu sprinterskiego) i wyścig sprinterski oraz
• Niedzielny wyścig.

Moja opinia: Dzień Sprintu jest ciekawy, ale nie nadaje się do łączenia z Race Weekendem.

Wiem, że w grach lub konkursach jest ciekawiej, gdy pojawiają się nowe wyzwania, które są niecodzienne. To sprawia, że ​​​​gracze lub zawodnicy intensywnie zastanawiają się nad ustawieniem i strategią wygrania gry.

Krótko mówiąc, Sprint Shootout i Sprint Race są kwalifikacjami i ścigają się w krótszym czasie. Dodanie tych wydarzeń w sobotę między kwalifikacjami a wyścigiem nie jest właściwym rozwiązaniem.

• Piątek jest nadal w porządku ze względu na trening i kwalifikacje.
• W sobotę na widzów czeka krótsza wersja Kwalifikacji i Wyścigu.
• Niedziela to wyścig.

Intencja może i dobra, ale osobiście nie podoba mi się taka formuła Sprint Weekendu.

Może kiedyś napiszę o moim idealnym formacie wyścigu. Bądź na bieżąco, śledź i komentuj swój idealny format wyścigu.

Darmowa praktyka 1

Ten czas sesji różni się od niedzielnych sesji kwalifikacyjnych i wyścigowych, ale jest bardzo ważny dla kwalifikacji i wyścigu. W nowym formacie każdy zespół musi skutecznie i wydajnie zmaksymalizować tę 60-minutową sesję i dowiedzieć się, jak uzyskać dobre ustawienie. Kierowcy muszą również szybko dostosować i zmaksymalizować swoje umiejętności w ramach przygotowań do kwalifikacji i wyścigu.

W tej sesji działo się kilka rzeczy. Niektórzy kierowcy wciąż próbowali okiełznać swoje samochody. Blokada Yuki Tsunody, głęboki skręt Carlosa Sainza w barierę, problemy z obydwoma samochodami Alpine, a także z Haasem Kevina Magnussena itp.

Po raz kolejny Max Verstappen znalazł się na szczycie tabeli czasów w FP1. Co ciekawe, drugie miejsce zajął Charles Leclerc z Ferrari. Czy Ferrari będzie w stanie ponownie konkurować z Red Bullem?

Lando Norris z McLarena był 5. po Red Bullu i Ferrari, a za nim nie Aston Martin czy Mercedes, ale Nyck De Vries z Alpha Tauri! Różnica między Alpha Tauri a Red Bullem wynosiła 1 sekundę, ale była to różnica między 1. a 6. miejscem.

Jasne, tej sesji nie można wykorzystać jako punktu odniesienia do przewidywania ich wyników w późniejszych kwalifikacjach, ale hej! może ta losowość jest tym, co F1 próbuje zaoferować w nowym formacie.

Ten utwór bardzo karze za błędy. Kierowcy muszą jechać szybko, ale uważaj, aby nie uszkodzić swoich samochodów. Różnica czasu delta między kierowcami z różnych zespołów jest dość duża.

Jeśli spojrzysz na dane okrążeń i najlepsze sektory każdego kierowcy, jest coś interesującego. Wydaje się, że Charles Leclerc ma potencjał, by być najszybszym na tym torze. Patrząc na jego rekord czasowy, jest jeszcze 0,173 sekundy poprawy, która może dać mu miejsce na szczycie rekordu czasowego w tej sesji. Czy będzie w stanie zdobyć pole position w Baku, biorąc pod uwagę, że Red Bull nigdy nie zdobył pole position na tym torze?

Kwalifikacyjny

Po raz kolejny przegapiłem bardzo interesującą sesję podczas weekendu wyścigowego.

Podczas sesji kwalifikacyjnej jechałem do domu z rodzinnych wakacji do domu rodziców, aby świętować święto Eid. Właśnie obejrzałem najciekawsze momenty na youtube Formuła 1.

Mimo to nie czułem, że straciłem zbyt wiele, ponieważ mentalnie wciąż był piątek, a była jeszcze sobota i niedziela na oglądanie F1. Czy myślałem w ten sposób, ponieważ w pierwszej sesji w sobotę nadal odbywał się Sprint Shootout, aby obejrzeć kwalifikacje?

Moje oczekiwania co do Sprint Day nie są wygórowane, ale… tak, mam mieszane uczucia.

Eliminacja Q1

• Co się stało z Haasem? Po obiecujących wynikach w pierwszych 3 wyścigach roku, nie mogli wyjść z Q1 i zajęli 17. i 18. miejsce. Czy brak możliwości ćwiczeń wpłynął na ich wyniki?
• Pech z powodu problemów z samochodem Nycka De Vriesa i prawdopodobnie Pierre'a Gasly'ego (?). Jego czas był daleko w tyle za kolegą z drużyny, Estebanem Oconem.
• Tylko trzem kierowcom udało się zarejestrować czas 1:41.

• George Russell odpada w Q2! Zaskakujące było to, że Mercedes nie awansował do Q3.
• Esteban Ocon z Alpine również odpadł w Q2. Nie wiem, czy samochód miał jeszcze problemy z treningów, czy po prostu nie pasował do Baku?
• Duet Williamsa i Valtteri Bottas z Alfy Romeo również wycofali się w Q2.
• Na Q3 zostawiamy cały zespół: Ferrari, Red Bulla, Astona Martina i… McLarena! To było zaskakujące i dawało wiele nadziei na powrót McLarena na szczyt.

• Charles Leclerc okazał się potężny i zapewnił sobie i Ferrari pierwsze pole position w 2023 roku! Przewaga 0,188 sekundy zelektryzowała Tifosi dla Ferrari w tym wyścigu.
• Carlos Sainz nie był w stanie zająć 2. miejsca, a różnica czasu była dość duża z Charlesem Leclercem (0,813 sekundy).
• Odporne Red Bulle zajęły 2. i 3. miejsce.
• Lewis Hamilton poprowadził Mercedesa na mocne 5. miejsce.
• Fernando Alonso podążył za Aston Martinem na 6. miejscu, ale Lance Stroll zdołał zająć tylko 9. miejsce.
• Lando Norrisa! Po raz kolejny pokaz swojego talentu wyprowadził McLarena na 7. miejsce. Brawa także dla Oscara Piastriego, który jako debiutant może spisać się dobrze i zająć 10. miejsce.
• Yuki Tsunoda, w duchu wykazania się, poprowadził Alpha Tauri na 8. miejsce w kwalifikacjach. Wygląda na to, że jego występy są coraz lepsze.

Zobaczymy potencjalne czasy okrążeń i pozycje, jeśli weźmiemy najlepszy czas każdego kierowcy w każdym sektorze.

Występ Charlesa Leclerca był już najwyższy. Jego czasy we wszystkich sektorach były wówczas najlepsze, nawet duet Red Bulla nie był w stanie go wyprzedzić.

Szkoda, że ​​Fernando Alonso nie mógł przejechać swojego okrążenia, aby uzyskać najlepszy czas, bo ma potencjał 0,313 sekundy i mógłby zepchnąć się na 4. miejsce za Carlosem Sainzem i Lewisem Hamiltonem.

• Red Bull nadal zapewniał najbardziej aerodynamiczny samochód na ulice Baku. Jego maksymalna prędkość wynosiła 342 km/h.
• Ferrari wygląda bardzo dobrze w wydobywaniu mocy ze swojego samochodu, ale samochód wciąż nie może konkurować na prostej (maksymalna prędkość 334 km/h).
• Spójrz na Astona Martina, ich prędkość maksymalna jest bardzo niska i okazuje się, że powodem jest problem z systemem DRS, przez co nie można go użyć. Bez dodatkowej szybkości DRS mogliby być w pierwszej dziesiątce.
• Wygląda na to, że rozwój McLarena zaczyna iść w kierunku Astona Martina.
• Haas ma niezłą prędkość maksymalną, ale ich samochód nie balansuje na zakrętach wymagających siły docisku.

• Red Bull był lepszy od Ferrari w pierwszej połowie okrążenia. Oznacza to, że Red Bull ustawił swój samochód tak, aby był bardziej dominujący na prostych dzięki DRS. Red Bull przegrał z Ferrari na starcie w okolicach zakrętów 13–14–15.
• Chociaż Ferrari nie dominowało we wszystkich minisektorach, samochód był dobry w przyspieszaniu i szybkich zakrętach.
• Ponownie, Aston Martin i Mercedes są bardzo podobni, pomimo problemów Astona Martina z DRS. Zastanawiam się, co stanie się w wyścigu, gdy problem zostanie rozwiązany.

To także sesja kwalifikacyjna, ale krótsza, z całkowitym czasem każdej Kwalifikacji Sprintu (SQ) wynoszącej 2/3 zwykłej Kwalifikacji (Q). Każda faza to nokaut z pięcioma najwolniejszymi kierowcami eliminowanymi po SQ1 i SQ2. Pozostałych 10 kierowców będzie rywalizować w SQ3 o 10 najlepszych pozycji startowych w wyścigu sprinterskim.

• Q1 od 18 minut do SQ1 12 minut
• Q2 od 15 minut do SQ2 10 minut
• Q3 od 12 minut do SQ3 8 minut

Eliminacja SQ1

• Pierre Gasly i Nyck De Vries z Alpine zajmują odpowiednio 19. i 20. miejsce. Problem z samochodem lub jazdą?
• Yuki Tsunoda po wczorajszych kwalifikacjach był 8., tym razem był 18.!
• Alfa Romeo ponownie odpadła z pierwszej rundy kwalifikacyjnej, a Zhou Guanyu po raz kolejny pokonał swojego kolegę z zespołu Valtteriego Bottasa.
• Na wynik w SQ1 nieznacznie wpłynął również Logan Sargeant Williams, który rozbił się na mniej więcej minutę przed końcem. Pomachała czerwona flaga i SQ1 musiało zostać zakończone.

• Wygląda na to, że Haas był w stanie przezwyciężyć swoje problemy już pierwszego dnia. Tym razem udało im się uplasować swoje samochody na 12. i 14. miejscu.
• Drugi samochód Alpine, prowadzony przez Estebana Ocona, nie zdołał awansować do Q3 i musiał zadowolić się 13. miejscem.
• Po tym, jak wczoraj McLaren zdołał wprowadzić dwa samochody do Q3, tym razem Oscar Piastri musiał zadowolić się 11. miejscem.

• Po raz kolejny Charles Leclerc może zapewnić najlepsze wyniki Ferrari. Zdobył pole position w wyścigu sprinterskim.
• Red Bull zajmuje 2. i 3. miejsce. Po prostu zamiana pozycji między ich kierowcami.
• George'a Russella! Po wczorajszym doprowadzeniu Mercedesa na 11 miejsce, dziś udało mu się wbić Mercedesa na 4 miejsce! Tymczasem Lewis Hamilton nadal przegrał z Carlosem Sainzem z Ferrari (5. miejsce) i zajął 6. miejsce.
• Co za występ Alexa Albona! Doprowadził Williamsa do Q3 i wynik? Pokonał duet Aston Martin!
• Co się stało z Astonem Martinem? z informacji wynika, że ​​nadal mają problemy z systemem DRS. Lance Stroll musiał być holowany przez Fernando Alonso, aby dostać się do pierwszej dziesiątki w SQ2.
• Wydaje się, że Lando Norris nie mierzył czasu SQ3 ze względu na zasadę maksymalnego ogumienia, której można użyć. To mylące.

Patrząc na wczorajsze i dzisiejsze czasy kwalifikacyjne, wydaje się, że wszystkie zespoły nie chciały ryzykować dociskania swoich samochodów do granic możliwości. Skupiają się na wyścigu, o czym świadczą wyniki tej strzelaniny sprinterskiej.

Okazało się, że tylko Charles Leclerc, Sergio Perez i Max Verstappen walczyli o pole position w wyścigu sprinterskim, a George Russell robi wszystko, aby zająć 4. miejsce!

Wyścig sprinterski

Czas wyścigu sprinterskiego… tak!

Ale… jakoś moje serce nie było zadowolone z tego wyścigu. Wydaje się, że ten krótki wyścig jest czymś innym niż seria weekendowych wyścigów z niewielką dodatkową nagrodą dla każdego kierowcy w mistrzostwach.

W porządku, jeśli chcemy spojrzeć na symulacje i prognozy wyników niedzielnych wyścigów, ale nie wygląda na to, żeby robiono to całym sercem.

Na przykład w Sprint Shootout wydaje się, że nie każda drużyna robi wszystko, aby zapewnić bezpieczeństwo swoim samochodom. Prawdopodobnie tak samo jest w przypadku wyścigu sprinterskiego, nie robią wszystkiego, aby zachować swoje samochody na niedzielny wyścig.

Najciekawszą rzeczą w tym wyścigu sprinterskim była walka między George'em Russellem a Maxem Verstappenem w pierwszych 3 zakrętach pierwszego okrążenia. Dotknęli z kolei drugiego zakrętu i wybili dziurę w karoserii Maxa Verstappena.

Yuki Tsunoda uderzył w barierę i stracił koło na okrążeniu 2. W ten sposób pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa. Nadal był w stanie powoli zjechać swoim samochodem do boksów w celu zmiany opon. Na krótko opuścił boks, aby kontynuować wyścig, ale wydawało się, że wystąpił problem z zawieszeniem i musiał wrócić do boksów, aby przejść na emeryturę.

Z powodu gruzu z incydentów Max Verstappen — George Russell i Yuki Tsunoda, samochód bezpieczeństwa w końcu wyjechał!

Startujący z pole position Charles Leclerc nie potrafił obronić się przed Sergio Perezem. Na 8. okrążeniu Sergio Perez wyprzedził Charlesa Leclerca i utrzymał się do końca wyścigu, zajmując odpowiednio 1. i 2. miejsce.

Chociaż Max Verstappen stracił pozycje na pierwszym okrążeniu, był w stanie odzyskać pozycję George'a Russella po zjeździe samochodu bezpieczeństwa pod koniec okrążenia 4. W wyniku incydentu Max Verstappen miał trudności z wyprzedzeniem Charlesa Leclerca. Musiał zadowolić się trzecim miejscem.

Lando Norris zaryzykował użycie miękkich opon, co zdawało się przynosić odwrotny skutek, ponieważ miękkie opony zużywały się szybciej niż oczekiwano. Na 9 okrążeniu musiał zjechać do boksu, aby zmienić opony na średnie. W wyniku tej strategii musiał spaść z 10. pozycji na starcie i zajął 17. miejsce.

Jeśli spojrzymy na dane dotyczące tempa wyścigu, Max Verstappen jest rzeczywiście lepszy od Charlesa Leclerca. Ale Charles miał szczęście, bo był w stanie powstrzymać Maxa, którego samochód miał problemy z incydentem na okrążeniu 1.

Fernando Alonso, który startował z 8. pozycji, szybko awansował na 6. pozycję, wyprzedzając Alexa Albona i Lewisa Hamiltona. Jego tempo było lepsze od nich obu.

Niestety Alex Albon nie zdołał utrzymać się w czołowej ósemce i musiał być wdzięczny za 9 miejsce. Pod względem tempa i tak przegrał z Lando Norrisem, który wcześniej zastosował niewłaściwą strategię na miękkich oponach. Być może na tempo Lando Norrisa wpłynęło również użycie miękkiej opony.

Punktowane pozycje to tylko pierwsza ósemka. Jeśli nie będzie incydentów, największe szanse na zdobycie dodatkowych punktów mają Red Bull, Ferrari, Aston Martin i Mercedes. Oczywiście na koniec wyścigu wszyscy zajęli pozycje 1-8.

Wyścig

W końcu nadszedł dzień wyścigu!

Po zgaszeniu świateł doszło do incydentu między Oscarem Piastri a Alexem Albonem. Ich incydent spowodował gruz i żółtą flagę. Ale Marshall był w stanie szybko usunąć gruz.

Pole position wywalczył Charles Leclerc. Zanim zgasły światła, przewidziałem, że szybko zostanie wyprzedzony przez duet Red Bulla.

I tak się okazało. Kiedy DRS włączył się na początku czwartego okrążenia, Max Verstappen szybko wyprzedził Charlesa i objął prowadzenie.

Teraz wszystkie oczy skierowane są na Sergio Pereza. Wszyscy zastanawiamy się, kiedy będzie w stanie wyprzedzić Charlesa Leclerca o drugie miejsce.

Sergio Perez mija! Wyprzedził Leclerca w pierwszym zakręcie 6. okrążenia po uzyskaniu DRS na ostatniej prostej.

W międzyczasie Pierre Gasly zjechał do boksu na 5. okrążeniu, aby zmienić opony ze średnich na twarde. Nie wiem, czy degradacja opon była bardzo duża, czy też ich strategią była maksymalizacja twardych opon do końca wyścigu.

Pit stop Pierre'a Gasly'ego skłonił inne zespoły do ​​zmiany opon ze średnich na twarde.

• Valtteri Bottas na okrążeniu 6,
• Alex Albon na okrążeniu 7,
• Yuki Tsunoda i Oscar Piastri na okrążeniu 8,
• Lewis Hamilton i Lando Norris na okrążeniu 9 i
• Kevin Magnussen i Max Verstappen na okrążeniu 10.

Ale co się stało potem? Na 10. okrążeniu Nyck De Vries ulega wypadkowi i samochód bezpieczeństwa odpada!

Dużą stratą był Max Verstappen, ponieważ samochód bezpieczeństwa wyjechał po tym, jak zakończył pit stop. Po tym, jak pozostali zakończyli swoje postoje, Max był teraz na 3. miejscu za Charlesem Leclercem, a Sergio Perez prowadził w wyścigu.

Lewis Hamilton również ucierpiał z powodu wczesnego pit stopu, kiedy spadł z 5. na 10. miejsce, kiedy wyjechał samochód bezpieczeństwa.

Samochód bezpieczeństwa zjechał na 13. okrążeniu. Po ponownym uruchomieniu kilku kierowców próbowało wyprzedzić samochód przed nimi.

• Max Verstappen wyprzedził Charlesa Leclerca na 2. pozycji,
• Fernando Alonso wyprzedził Carlosa Sainza na 4. pozycji,
• Lance Stroll wyprzedził George'a Russela na 6. pozycję,
• Lewis Hamilton wyprzedził Nico Hulkenberga i Estebana Ocona na 8. pozycji! Ciekawie było zobaczyć, jak Lewis Hamilton był w stanie złapać samochód przed nim i ostatecznie wyprzedzić Lance'a Strolla, zajmując 6. miejsce.

Dla 4 najlepszych drużyn wyścig został podzielony na kilka bitew.

• Sergio Perez przeciwko Maxowi Verstappenowi,
• Charles Leclerc przeciwko Fernando Alonso,
• Carlos Sainz przeciwko Lewisowi Hamiltonowi
• Lance Stroll przeciwko George'owi Russellowi.

Szczerze mówiąc wyścig miał być emocjonującym widowiskiem, ale trochę się nudziłem czekając na koniec. Zauważyłem, że było dość oczywiste, że 4 najlepsze drużyny zajmą miejsca 1-8. Pozostaje tylko czekać, aby zobaczyć, kto zajmie 9. i 10. miejsce, co da punkty do mistrzostwa.

Sergio Perez w końcu wygrał GP Azerbejdżanu! Zachowanie tytułu Króla Szos. Drugie miejsce zajął Max Verstappen, a trzecie Charles Leclerc. Pierwsze podium Charlesa Leclerca i Ferrari w sezonie 2023!

Gratulacje dla Lando Norrisa za zdobycie punktów dla McLarena na 9. miejscu i Yuki Tsunoda za dobre postępy w Alpha Tauri.

To było niefortunne dla Estebana Ocona i Nico Hulkenberga, którzy musieli zrobić obowiązkowe pit stopy pod koniec okrążenia, ponieważ od początku wyścigu jeździli na twardych oponach.

Niefortunnym zbiegiem okoliczności istniało ryzyko incydentu pod koniec wyścigu, kiedy Esteban Ocon miał zjechać do boksu na okrążeniu 51. Organizatorzy przygotowywali się do zamknięcia boksów, a wokół wjazdu do boksu było wielu dziennikarzy . Na szczęście nic się nie stało. Mam nadzieję, że F1 naprawi to w przyszłości.

Dziękuję!

Otóż ​​to! Mam nadzieję, że spodoba ci się moje pisanie. Proszę rozważyć obserwowanie mnie, jeśli podobają Ci się moje artykuły.

Byłoby wspaniale, gdybyś mógł wyrazić opinię na temat mojego pisania, ponieważ wciąż uczę się, jak dobrze pisać i wydobywać dane z historii.

Nawiasem mówiąc, mam również dedykowane konto na Twitterze, aby paplać o weekendzie wyścigowym jako widz z domu. Sprawdź @ statbyhafid i pomówmy razem na Twitterze.

Sprawdź moje poprzednie artykuły:

Początek niespodzianek — Formuła 1 GP Bahrajnu 2023 Odwrotny zwrot akcji — Formuła 1 GP Arabii Saudyjskiej 2023 Melbourne Rumble — Formuła 1 GP Australii 2023 (z analizą danych)