Znaczki, które opowiadają historię

May 06 2023

Finlandia filatelistyczna.

Ten artykuł pojawił się po raz pierwszy w marcowym numerze magazynu Gliding z 2003 roku. Odniesienia czasowe zostały zachowane w oryginalnej formie.

U góry po lewej: „15. Szybowcowe Mistrzostwa Świata, Räyskälä” to tytuł znaczka, na którym widniał prototyp PIK-20. Został wydany 13 stycznia 1976 roku w Helsinkach w Finlandii. | U góry po prawej: Koperta używana przez Eiri Avion do korespondencji firmowej. | U dołu po lewej: Wzór PIK-3 na winiecie wyprodukowanej pod koniec lat 50. XX wieku. | U dołu po prawej: Poczta szybowcowa sponsorowana przez Australian Airmail Society była niesiona przez Raino Nurminena ostatniego dnia 12. Międzynarodowych Mistrzostw w Waikerie w Australii w styczniu 1974 roku. | Po środku po prawej: pocztówka wydana z okazji 15. Szybowcowych Mistrzostw Świata w Räyskälä.

Ten artykuł pojawił się po raz pierwszy w marcowym numerze magazynu Gliding z 2003 roku . Odniesienia czasowe zostały zachowane w oryginalnej formie. — Ed.

Fiński Departament Poczty wydał znaczek pocztowy przedstawiający żółty szybowiec o wysokich osiągach nad regionami jezior w związku ze zbliżającymi się Mistrzostwami Świata.

Szybowiec ten był prototypem PIK-20 . Okładki pierwszego dnia były stemplowane zarówno w stolicy Finlandii, Helsinkach, jak iw Lahti, rodzinnym mieście Eiri Avion, które wyprodukowało PIK . Dopóki opłata pocztowa nie wzrosła, Eiri Avion używał „swojego” znaczka pocztowego na wszystkich wychodzących przesyłkach firmowych.

Zgodnie z ulotką firmową, PIK-20 — Soaring Finn — przewyższył wszystkie poprzednie szybowce klasy Standard pod względem osiągów. I wielu dzisiejszych pilotów nadal zgadza się z tym stwierdzeniem.

PIK — co oznaczają te litery? Polytekniknikkojen IlmailuKerho RY, czyli w tłumaczeniu na język angielski: Aeronautical Association of the Students of the Helsinki University of Technology. Skrócona nazwa jest wymawiana jako groch-oko-kay , a nie kilof .

Dodatkowe informacje ogólne

Numery seryjne PIK zostały wprowadzone w 1946 roku i początkowo sądzono, że będą nadawane projektom prac magisterskich na Politechnice. Zmieniło się to później, gdy samoloty budowano z dala od społeczności uniwersyteckiej.

Pierwszym produkowanym seryjnie statkiem był PIK-3 , „mały klubowy szybowiec o wysokich osiągach”, praca dyplomowa Larsa Normana. Prace nad PIK-3 rozpoczęto w 1942 r., a prototyp ukończono w 1950 r. Ta konwencjonalna drewniana konstrukcja została przeprojektowana w 1957 r. i jako PIK-3C prototyp zajął drugie miejsce w konkursie typu OSTIV Standard Class w 1958 r. wraz z Międzynarodówki odbyły się w Leznie w Polsce. Był to solidny i niezawodny 15-metrowy szybowiec. SIL, Fińskie Stowarzyszenie Lotnicze, rozpoczęło seryjną produkcję tego typu, nadając mu nazwę Kajava .

Etykieta w montażu przedstawia ten szybowiec PIK-3C . Ma on szczególne miejsce w mojej własnej kolekcji, ponieważ przez długi czas nie miałem pojęcia, co to za szybowiec iz jakiego kraju pochodzi. Kiedy Finlandia była gospodarzem Międzynarodowych Mistrzostw, Eiri Avion wyprodukował kilka pocztówek z obrazkami, a na jednej widnieje logo SIL w lewym dolnym rogu, ten sam symbol, który widniał na moim znaczku. Teraz wiedziałem!

Na początku lat 70. w Laboratorium Konstrukcji Lekkich UW rozpoczęto prace projektowe nad kompozytowym szybowcem klasy Standard. Nowy regulamin zawodów dopuszczał klapy krawędzi spływu i balast wodny, co zostało uwzględnione w pracy dyplomowej Pekka Tammi.

W konstrukcji zastosowano nową żywicę epoksydową, która umożliwiła pomalowanie statku na prawie każdy kolor. Od żółtego prototypu, który odbył swój pierwszy lot w październiku 1973 roku, PIK-20 ewoluował jako pierwszy znaczący sukces eksportowy fińskiego przemysłu lotniczego. Do końca 1980 roku wyprodukowano łącznie 416 PIK-20 w różnych wersjach, zanim prawa do produkcji zostały sprzedane francuskiej firmie Siren.

Drugi prototyp został oblatany na 12. Międzynarodówce w Waikerie w styczniu 1974 roku przez Raino Nurminena. W konkursie zajął 13. Kolczuga szybowcowa pokazana na powyższym montażu, sponsorowana przez Australijskie Towarzystwo Poczty Lotniczej, została przewieziona przez Nurminena ostatniego dnia zawodów. Zadanie polegało na locie trójkątnym: Waikerie — Alawoona — Karonda i tego dnia zajął 7. miejsce. Według wyszukiwania w Internecie, Fox November lub OH-425 znajduje się obecnie w Fińskim Muzeum Lotnictwa na lotnisku Helsinki-Vantaa (patrz Zasoby poniżej).

Po lewej: Pocztówki z obrazkami dystrybuowane przez Eiri Avion przed zorganizowaniem Międzynarodowych Mistrzostw w Finlandii. | Po prawej: Pocztówki rozdawane przez Eiri Avion po Międzynarodowych Mistrzostwach: PIK-20 zajął czołowe miejsca w tych Mistrzostwach Świata.

W sumie dwanaście PIK-20 zostało zgłoszonych do 15. Międzynarodowej Klasy Standardowej w Räyskälä w Finlandii w czerwcu 1976 roku. 1., 2., 3. i 5. miejsce zajął ten projekt (i jego piloci). Ten wysokowydajny statek wykonany w całości z włókna szklanego, teraz pokryty białym żelkotem, pokazał światu, jak dobry jest: Ingo Renner (Australia) poleciał swoim własnym statkiem na pierwsze miejsce.

Bibliografia

Ulotka reklamowa PIK–20 , wydawana i dystrybuowana przez Eiri Avion, Finlandia.
Raunio, Jukka i Erkki Soinne, Risto Oikarinen (1981) Projekty samolotów z numerem seryjnym PIK . Fragmenty książki zostały przetłumaczone na język angielski przez Jouko Vallikari i dystrybuowane przez Aeronautical Association, Helsinki University of Technology.

Fińskie Muzeum Lotnictwa — „ekscytujące miejsce zwiedzania dla całej rodziny, położone w samym sercu obszaru Aviapolis w Vantaa. W naszych zbiorach znajdują się dziesiątki samolotów związanych z historią fińskiego lotnictwa…”
Znaczki, które opowiadają historię: Seria — Nadrób brakujące części tej znakomitej, pouczającej serii artykułów zaprezentowanych wcześniej w New RCSD, a których ten artykuł jest najnowszą częścią.

Przeczytaj kolejny artykuł w tym numerze, wróć do poprzedniego artykułu w tym numerze lub przejdź do spisu treści . Wersja PDF tego artykułu lub całego numeru jest dostępna na żądanie .