5 powodów, dla których nie warto kupować hybrydy

Dziesięć czy 20 lat temu hybrydy były nową, niesprawdzoną technologią. A co, jeśli staną w płomieniach zasilanych bateriami? Co by było, gdyby trzeba było wymienić baterie? Co by było, gdybyś musiał — wzdychać — minąć samochód na autostradzie lub wjechać na wzgórze?

Hybrydy są jednak na rynku i stale ulepszane od 1999 roku. Są tak zwyczajne, że aż nudne. Prawie każdy duży producent samochodów ma w swoim asortymencie hybrydę lub dwie, a hybrydowa Toyota wagi ciężkiej ma całą submarkę Prius.

Istnieje wiele powodów, dla których ktoś może chcieć hybrydy: ochrona środowiska, mniej postojów na stacji benzynowej, dobre samopoczucie ze względu na swoje zielone ja – ale nie każdy powód sprawdzi się na dłuższą metę. Chociaż hybrydy nadal są popularne, mogą istnieć lepsze, bardziej ekologiczne i wydajniejsze alternatywy.

Zapoznaj się z tymi pięcioma powodami, aby nie kupować pojazdu hybrydowego i zobacz, czy któryś z nich może Cię zwieść.

1. Wyższy koszt początkowy
2. Odzyskiwanie dodatkowych kosztów
3. Zero emisji, zero benzyny
4. Holowanie i holowanie
5. Nawet nie potrzebujesz samochodu

Pierwszą przeszkodą, na jaką natknie się każdy zainteresowany zakupem benzynowo - elektrycznego pojazdu hybrydowego, jest wyższy koszt hybrydowego układu napędowego w porównaniu z jego odpowiednikiem benzynowym. Wersje hybrydowe zazwyczaj kosztują kilka tysięcy dolarów więcej niż konwencjonalne wersje tego samego samochodu.

Znaczna część dodatkowych kosztów wynika z kosztów technologii oszczędzającej gaz, którą można znaleźć w hybrydach. Różnica w cenie jest jednak mniejsza niż kiedyś, zwłaszcza w najpopularniejszych modelach. Oto kilka przykładów:

Więc zapłacisz więcej za hybrydową wersję konwencjonalnego samochodu. Ale to jest w porządku, ponieważ dodatkowe koszty zwrócisz dzięki całej zaoszczędzonej benzynie, prawda? Może nie...

Większość nowych właścicieli hybryd uzasadnia wyższy początkowy koszt zakupu pojazdu, mówiąc, że nadrobią różnicę w oszczędnościach na paliwie. Cóż, ten plan może potrwać trochę (lub dużo) dłużej, niż myśli większość nowych właścicieli samochodów.

Często może minąć kilka lat, aby zrekompensować ten koszt samochodu hybrydowego oszczędnościami na gazie. Kiedy latem 2008 r. gaz ustanowił nowe rekordowe ceny, ludzie określili czas potrzebny na odzyskanie oszczędności na paliwie, które zapłacili za samochód hybrydowy.

W tamtym czasie samochód hybrydowy mógł wydawać się świetnym pomysłem. W rzeczywistości, gdy ceny benzyny są wysokie, samochody hybrydowe mogą nadrobić różnicę w cenie już po dwóch latach — jak w przypadku Toyoty Camry Hybrid. W tym czasie rząd federalny i niektóre rządy stanowe oferowały również ulgi podatkowe i zachęty na zakup nowych hybryd. Jednak wszystkie te kredyty wyschły. Nadal dostępne są ulgi podatkowe dla hybryd typu plug-in i pojazdów czysto elektrycznych, ale nawet te skończą się za kilka lat, gdy więcej tych pojazdów pojawi się na rynku.

Ale kiedy mówimy o przypadku ekstremalnym, takim jak hybrydowy sportowy samochód Lexus LC (który akurat ma prawie sześciocyfrową cenę), nawet gdy ceny benzyny są stosunkowo niskie, zajęłoby dziesięciolecia, aby nadrobić różnicę w Cena.

OK, benzyna jest świetna, ale można zrobić lepiej. Możesz podłączyć swój samochód.

Kiedy samochody hybrydowe pojawiły się na scenie na początku 2000 roku, miały scenę prawie dla siebie. Pojazdy w pełni elektryczne, takie jak Zap Xebra, były malutkimi, małymi rzeczami z zasięgiem w najlepszym razie 40 mil i maksymalną prędkością gdzieś w pobliżu „pokey”. Tesla Roadster o zasięgu ponad 200 mil nie pojawiła się na niczyim radarze aż do 2008 roku, a Tesla Model S i Nissan Leaf pojawiły się w 2011 roku. W pełni elektryczne samochody, bez ani jednej kropli benzyny ani silnika pod maską , były terytorium super-frajerów i wczesnych użytkowników.

Obecnie istnieją dziesiątki modeli EV, od futurystycznego BMW i3 po Volkswagena e-Golfa, który celowo wygląda jak każdy inny Golf na drodze. Są też hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in lub PHEV, takie jak Toyota Prius Prime i minivan Chrysler Pacifica. Zgadza się — zelektryfikowany minivan. Każda marka motoryzacyjna na świecie zobowiązała się do „elektryfikacji” swojej floty w ciągu najbliższych 5–10 lat, co oznacza więcej hybryd, PHEV i EV. Więc chociaż hybrydy będą nadal dostępne i jak dotąd przetrwały próbę czasu, istnieją inne, czystsze układy napędowe, z którymi równie łatwo się żyje.

Każdy pojazd zasilany wyłącznie energią elektryczną, taki jak EV lub PHEV, gdy akumulatory wykonują całą pracę, wykonuje swoją pracę przy zerowej emisji. Samochody elektryczne nie mają nawet rur wydechowych.

Oczywiście pojazdy zelektryfikowane nie są dla wszystkich. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, w jakich sytuacjach możesz wybrać silnik zamiast silnika.

Samochody hybrydowe poradzą sobie w niemal każdej sytuacji na drodze. Miasto, autostrada, mały samochód, minivan: prawie każdy znajdzie hybrydę w różnych przedziałach cenowych.

Chyba że w ogóle musisz coś holować lub ciągnąć. Jak cokolwiek. Hybrydy nie są zaprojektowane tak, aby wytworzyć moc potrzebną do poruszania samochodu, ludzi w nim i przyczepy do łodzi lub łóżka pełnego ściółki. Niektóre hybrydy mogą ciągnąć małą przyczepkę do jazdy na wysypisko lub jednego z tych uroczych, maleńkich kamperów w kształcie łez. W 2016 roku Toyota zaczęła oferować pakiet holowniczy dla Priusa, który uznano za przełomowy. Tak naprawdę nikt nie spodziewał się, że hybryda kiedykolwiek coś holuje. Ale nadal jest w stanie holować tylko około 1600 funtów (725 kilogramów), co stanowi najniższy poziom najlżejszych kamperów na rynku.

Jest jeszcze jeden powód, aby nie kupować hybrydy, i to jest duży. Ale może to być powód, który cię dopada.

Według Grupy Banku Światowego ponad połowa światowej populacji mieszka na obszarach miejskich . Obszary miejskie są znane z ruchu ulicznego, niezależnie od tego, czy jest to Los Angeles, Szanghaj czy Paryż – i jest coraz gorzej. Wiele miast zakazuje ruchu w swoich centrach miejskich, a niektóre planują całkowity zakaz używania silników spalinowych w ciągu najbliższych dwóch dekad. Aby się poruszać, mieszkańcy miast korzystają z transportu publicznego oraz wspólnych przejazdów, wspólnych przejazdów, wspólnego korzystania z samochodu, wspólnego korzystania z rowerów, korzystania ze skuterów i zwykłych spacerów.

Mieszkańcy miast mogą zastanowić się, czy w ogóle potrzebują samochodu. Karnet autobusowy i aplikacja dla Ubera lub Lyfta zaprowadzą Cię daleko, podobnie jak członkostwo w usłudze Car2Go lub Zipcar. Brak samochodu oznacza, że ​​nie trzeba płacić dodatkowo za miejsce w garażu budynku lub walczyć o parkowanie przy krawężniku. Bez konserwacji, bez ubezpieczenia, bez zatrzymywania się na gaz. Pamiętaj, że hybrydy wymagają benzyny, tylko mniej niż konwencjonalny samochód. A jeśli jedziesz autobusem, nie możesz zostać zatrzymany i mieć mandat za SMS-y podczas jazdy.

Pierwotnie opublikowany: 31 sierpnia 2009 r.

Uwaga autora: 5 powodów, aby nie kupować hybrydy

Hybrids were strange birds in 1999 when the Honda Insight first came to market, followed quickly by the Toyota Prius. The economic and fuel crisis that hit in 2008 brought down gas-guzzlers like the Humvee and elevated hybrid reputations — and prices. Now hybrids are nearly old hat as PHEVs and EVs come online in greater numbers and styles. But hybrids aren't done yet. The technology has proven itself to be so delightfully boring and consistent that it will be hard to not buy a hybrid vehicle in the future. Most manufacturers are planning on their basic powertrains being hybrids in the next few years, with PHEV and EV options.

Related Articles