Czy potrzebuję specjalnych tarcz hamulcowych do jazdy w terenie?

Słyszałeś zew natury. Chcesz wyjść i pokazać Matce Naturze, co ma twój samochód terenowy . Niezależnie od tego, czy jeździsz w błocie w Georgii, czołgasz się po skałach w New Hampshire, czy łapiesz się na wydmach w Kalifornii, musisz wziąć pod uwagę pewne kwestie, zanim wyruszysz na szlak (lub naprawdę zejdziesz ze szlaku).

Jedną z tych kwestii, która szybko stanie się oczywista dla początkującego off-roadera, jest konieczność dobrych hamulców. Założenie nowych butów lub ochraniaczy generalnie nie wystarczy. Wymagający teren i warunki jazdy terenowej wymagają nieco więcej uwagi. Po pierwsze, będziesz musiał zdecydować, czy wyposażyć swój pojazd w nowe wirniki. Niektóre firmy działające na rynku wtórnym sprzedają tarcze hamulcowe przeznaczone do jazdy w terenie, ale ostatecznie każda tarcza, która odpowiada Twoim potrzebom, będzie dobrym zakupem. W zależności od rodzaju hamulców fabrycznych dostarczonych z pojazdem, być może już wszystko jest ustawione.

Amortyzacja tarcz przeznaczonych do jazdy w terenie ma kilka wyraźnych zalet. Producenci na ogół wyposażają pojazdy, które projektują, aby zjechały z utartych szlaków, w większe tarcze hamulcowe . W przypadku napędu na cztery koła większy jest zwykle lepszy. Wirniki dostępne na rynku wtórnym, które są większe niż wirniki fabryczne, zapewniają większą powierzchnię chwytania. Może to być ważny czynnik, zwłaszcza jeśli na wycieczki zainstalowałeś większe koła i opony.

Posiadanie czterech dobrych wirników może również zapewnić większą kontrolę, zwłaszcza podczas hamowania progowego – doprowadzenie układu hamulcowego do punktu przed zablokowaniem i łagodną regulacją nacisku, aby zapewnić największą przyczepność podczas zjazdu. W błocie, żwirze, ziemi i patykach, które tworzą terenową autostradę, trakcja ma kluczowe znaczenie. Kierowcy terenowi, którzy wyposażyli swoje pojazdy w przednie i tylne tarcze, zgłaszają bardziej precyzyjną reakcję układów hamulcowych podczas hamowania progowego [źródło: Off-Road.com ].

Cała ta dodatkowa siła hamowania jest wytwarzana przez większe tarcie, które wytwarza energię cieplną. Ciepło może spowodować szybsze pogarszanie się hamulców i może prowadzić do wypaczenia tarcz. Zarówno producenci na rynku wtórnym, jak i producenci samochodów oferują wirniki wentylowane lub szczelinowe. Pozwalają one na lepsze rozpraszanie ciepła — wyraźną zaletę — ale także zmniejszają integralność powierzchni wirnika, zapewniając obszary, w których mogą powstawać pęknięcia. Jeśli zdecydujesz się na wirniki szczelinowe lub wentylowane, odrób trochę pracy domowej i poszukaj opisów klientów, aby upewnić się, że wirniki są dobrze wykonane.

Jeśli masz fabryczny układ hamulcowy z tylnymi hamulcami bębnowymi, prawdopodobnie powinieneś zastanowić się nad montażem tarcz do swojego terenowego pojazdu. Po pierwsze, płaska powierzchnia zapewniana przez wirniki pozwala na gromadzenie się mniej błota i zanieczyszczeń, co jest dużym problemem w przypadku bębnów hamulcowych po zjechaniu z drogi.

Jeszcze pilniejszy jest trudny czas, w którym hamulce bębnowe utrzymują kontrolę podczas jazdy do tyłu. Każdy doświadczony entuzjasta napędów na cztery koła może powiedzieć, że jazda naprzód nie zawsze jest najlepsza, a czasami nawet możliwa. Cofanie w dół stromego wzgórza wymaga mocnych hamulców, a bębny nie są w stanie wykonać zadania za każdym razem. Wirniki zapewniają większą przyczepność na biegu wstecznym i są niezbędne, jeśli masz bębny hamulcowe.

Wymieniając tylne hamulce, poszukaj na rynku wtórnym zestawu, który jest kompatybilny z hamulcem postojowym Twojego pojazdu. Hamulec postojowy łączy się z tylnymi hamulcami, podobnie jak pedał hamulca. Pozostawienie go w stanie rozłączonym stwarza znacznie większe zagrożenie dla jazdy w terenie, a niektóre kluby przygodowe nie pozwalają pojazdom, które nie mają działającego hamulca postojowego, na udział w wycieczkach.

Powiązane artykuły