Czy ten Cadillac CTS-V z 2005 r. za 10 900 dolarów okaże się zwycięski?

Przepełniony mocą Corvette, dzisiejszy Nice Price or No Dice CTS-V to model, który otworzył nowe drzwi dla Cadillaca, wprowadzając markę do nowego świata fanatyków szybkich samochodów. Zobaczmy, czy ta cena jeszcze bardziej otwiera te drzwi.

Najbardziej trafnym pytaniem dotyczącym BMW X5 z 2001 r., które sprawdziliśmy w zeszły piątek, było: „Jak daleko przejechali?” Samochód był czymś w rodzaju zagadki, ponieważ mimo że w reklamie podano, że ma na liczniku prawie 300 tys., był w zdecydowanie zbyt dobrym stanie jak na cokolwiek, co przejechało taki dystans. I miał instrukcję! Cena 2950 dolarów przypieczętowała transakcję dla większości z Was, a wielu sugeruje, aby zanurkować, aż się zepsuje, a następnie po prostu odejść. Rezultatem było przytłaczające 72-procentowe zwycięstwo Nice Price.

W 1955 roku piosenkarz i autor tekstów Charlie Ryan wymyślił małą piosenkę zatytułowaną Hot Rod Lincoln . Piosenka opowiada historię o Modelu A napędzanym silnikiem Lincolna, który pokonuje Cadillaca w wyścigu po dwupasmowej drodze Grapevine w południowej Kalifornii, poprzedniczce autostrady I5. Od tego czasu piosenka była wykonywana wielokrotnie przez różnych artystów, tu i ówdzie zmieniano szczegóły, ale jedyną stałą cechą wszystkich wersji jest to, że Cadillac przegrywa wyścig. Może gdyby uczestnik jechał Caddy takim jak dzisiejszy CTS-V z 2005 roku , piosenka mogłaby zakończyć się inaczej.

Cadillac wprowadził CTS na rok modelowy 2003 jako mniejszy, lepiej prowadzący się i bardziej awangardowy dodatek do swojej wówczas ciężkiej, starej gamy. Napędzany serią silników V6 i zaprojektowany tak, aby umożliwić montaż ręcznej skrzyni biegów, CTS wyglądał i zachowywał się jak nic innego w katalogu Cadillaca.

W przypadku CTS-V Cadillac podniósł poprzeczkę, dodając do samochodu 5,7-litrowy silnik LS6 V8 z C5 Corvette i łącząc go z sześciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec z ZO6. To połączenie dało samochodowi 400 koni mechanicznych i 395 Nm momentu obrotowego oraz możliwość wykorzystania całej tej mocy. Chcąc ostrzec niczego niepodejrzewających kierowców Lincolna i wszystkich innych, co kryje w sobie Caddy, projektanci wyposażyli edycję V w siatkową osłonę chłodnicy, głębszą przednią zaporę powietrza oraz większe, bardziej agresywne koła i opony.

Uważa się, że ten CTS-V jest dostępny w standardzie, z wyjątkiem wlotu zimnego powietrza (woooooosh), pomalowanych na czarno kół (na których widać lekkie odpryski od krawężników) i zestawu nieoryginalnych reflektorów LED (z aureolami). Przy cenie nieco ponad 156 000 , ma o połowę mniejszy przebieg niż Bimmer z zeszłego piątku i przynajmniej w reklamie wygląda równie dobrze. Czarna farba wydaje się bezproblemowa, a sprzedawca twierdzi, że nie ma wgnieceń ani wyblaknięć. Ostrzegają, że jest to prawie 20-letni samochód, ale zapewniają, że przez ten czas był dobrze utrzymany.

Kabina wygląda… cóż, jak można się spodziewać po 20-letnim produkcie GM. Skóra fotela kierowcy jest trochę przetarta, a osłona dźwigni zmiany biegów jest całkowicie zużyta. Na podłokietniku drzwi kierowcy znajduje się również niefortunne falowanie, z którym nowy właściciel prawdopodobnie będzie musiał się pogodzić. Poza tym wygląda schludnie i ma mnóstwo przycisków na konsoli środkowej, co przypadnie do gustu osobom, którym brakuje tej funkcji w dzisiejszych wnętrzach wypełnionych dużą ilością ekranów.

Mechanicznie również sprawia wrażenie solidnego. Ma całkiem nowe opony MOMO i komorę silnika, która z dumą prezentuje braterstwo Corvette wraz z dolotem K&N. Tytuł jest czysty, a cena wynosi 10 900 dolarów.

Co powiesz na tego hot-roda Caddy i pytanie o 10 900 dolarów? Czy wydaje się to uczciwą ceną, biorąc pod uwagę stan i opis samochodu? A może za taką kwotę kupiłbyś Corvettę?

Ty decydujesz!

Phoenix, Arizona, Craigslist lub przejdź tutaj , jeśli ogłoszenie zniknie.

H/T do Dona R. za połączenie!

Pomóż mi z NPOND. Napisz do mnie na adres [email protected] i wyślij mi napiwek ze stałą ceną. Pamiętaj o dołączeniu uchwytu Kinja.