Chociaż opony oszczędne nie są niczym nowym, są nowe w lokalnym sklepie z oponami. Producenci od dawna montują opony, które poprawiłyby wskaźniki efektywności paliwowej w nowych samochodach, ale właściciele samochodów, którzy szukali tych samych opon oszczędzających paliwo, gdy nadszedł czas wymiany oryginalnych, nie mieli szczęścia. Sklepy z oponami ich nie sprzedawały. W dzisiejszych czasach producenci opon zdają sobie sprawę, że konsumenci są tak samo zainteresowani uzyskaniem dobrych przebiegów na benzynie, jak producenci samochodów uzyskaniem dobrych ocen na galon od Agencji Ochrony Środowiska (EPA).
Opony o niskim oporze toczenia są obecnie powszechnie dostępne dla większości samochodów osobowych. Według raportu National Research Council (NRC) opór toczenia jest miarą „siły na osi w kierunku jazdy, wymaganej do przetoczenia obciążonej opony”. To precyzyjny sposób na powiedzenie, że opór toczenia mierzy, ile wysiłku musi włożyć samochód, aby opony toczyły się po chodniku. Opony o niskim oporze toczenia wykorzystują konstrukcję bieżnika i nowe materiały, aby zminimalizować ilość energii, w postaci benzyny, potrzebnej do poruszania się samochodem.
Opony paliwooszczędne mogą kosztować nieco więcej niż opony standardowe, ale mogą również zmniejszyć ilość potrzebnej benzyny o 6 procent. W tym tempie oszczędności na gazie mogą pokryć premię za opony oszczędzające paliwo w ciągu około jednego roku [źródło: Treehugger ].
Raport National Research Council na temat opon i zużycia paliwa mówi, że 10-procentowe zmniejszenie oporów toczenia zwiększyło zużycie paliwa o 1,5 procent, nawet podczas jazdy w trybie stop-and-go. W przypadku jazdy po autostradzie te same 10 procent mniejsze opory toczenia oznaczały o 2,1 procent lepszą oszczędność paliwa [źródło: National Research Council] .
Najwięksi producenci opon, tacy jak Michelin, Cooper, Goodyear i Continental, oferują obecnie opony o niskim oporze toczenia i oszczędzające paliwo. Udostępnienie tych opon konsumentom oznacza, że wszyscy możemy zbliżyć przebieg naszego samochodu do szacunków zużycia paliwa EPA – a może nawet trochę lepiej.
Aby uzyskać więcej informacji o oponach i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.
Dużo więcej informacji
Powiązane artykuły
- 5 rzeczy, których należy szukać w nowej oponie
- 5 znaków ostrzegawczych, których potrzebujesz nowych opon
- Inteligentne samochody: Opony
- Jak działają opony
- Jak działają opony Q
- Jak działają opony samopompujące
- Jak działa samoregenerujący się bieżnik opony
- Jak działa przyczepność opon
- Jak działa opona bezpowietrzna Tweel
- Czy niektóre opony są bezpieczniejsze od innych?
- Co to jest eLSD?
Źródła
- ConsumerReports.org. „Test opon efektywnych pod względem zużycia paliwa”. 18 maja 2010 r. (29 lipca 2010 r.)http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/05/fuel-efficient-tire-test-michelin-energy-saver-as-and-cooper-gfe.html
- Krajowa Rada ds. Badań Naukowych. „Oszczędność paliwa w oponach i pojazdach osobowych”. 2006. (29 lipca 2010)http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr286.pdf
- Tonachel, Łukasz. „Wydajność opon: jak Twój samochód może jeździć na mniejszej ilości benzyny”. Tablica rozdzielcza. 12 czerwca 2009 r. (29 lipca 2010 r.)http://switchboard.nrdc.org/blogs/ltonachel/tire_efficiency_how_your_car_c.html
- TreeHugger.com. „Opony o niskim oporze toczenia”. 4 maja 2005 r. (29 lipca 2010 r.)http://www.treehugger.com/files/2005/05/low_rolling_res.php
