Formuła 1 nie zdawała sobie sprawy, że w listopadzie w Las Vegas będzie zimno

Klimat pustynny jest fascynujący. Podczas gdy w ciągu dnia możesz smażyć się w prażącym słońcu, w nocy nadchodzą niskie temperatury, które przynoszą ci odwrotną formę nieszczęścia. Według Rossa Brawna, który opuścił kierownictwo Formuły 1 przed sezonem 2022, ale który brał udział w wstępnych rozmowach na temat Grand Prix Las Vegas , nikt w Formule 1 nie zdawał sobie sprawy, że w nocy w Nevadzie może być naprawdę zimno Listopad, informuje PlanetF1 .

Zamierzam tutaj przytoczyć cały cytat Brawna, ponieważ chcę, żebyście wszyscy uwierzyli, że te słowa wyszły z jego ust:

„Jedyna rzecz, której początkowo nie rozważaliśmy, ale z którą poradził sobie producent opon, to to, że w nocy robi się bardzo, bardzo zimno” – powiedział talkSPORT. „Więc kiedy odbywa się wyścig, czyli w sobotni wieczór, temperatura spada do trzech lub czterech stopni.

„Może więc być naprawdę dość zimno i oczywiście przygotowanie samochodów do pracy w takich temperaturach może być wyzwaniem.

„Firmy oponiarskie wykonały pewną pracę, aby mieć pewność, że opony sobie z tym poradzą.

„Zdecydowanie stoimy przed nowymi wyzwaniami, z którymi nigdy wcześniej nie mieliśmy do czynienia, ale myślę, że będzie to spektakularne”.

Grand Prix Las Vegas odbędzie się na kultowym Stripie i istnieje wiele czynników, które sprawią, że ten wyścig będzie wyzwaniem dla zespołów. Po pierwsze, wydarzenie rozpoczyna się o godzinie 22:00 czasu lokalnego, aby umożliwić europejskiej publiczności dołączenie do transmisji (mimo że w przypadku wschodniego wybrzeża Ameryki oznacza to rozpoczęcie o godzinie 1:00 w nocy). Oznacza to, że temperatury drastycznie spadną w porównaniu z już chłodnymi listopadowymi szczytami i dlatego zespołom będzie trudno rozgrzać opony na torze składającym się z trzech długich prostych, które nie są znane z wystarczającego ocieplenia opon umiejętność.

Samochody Formuły 1 nie są projektowane z myślą o optymalnym tempie wyścigowym przy chłodnej pogodzie. Opony, hamulce, a nawet jednostki napędowe będą potrzebowały więcej czasu, aby osiągnąć idealne okno robocze na chłodnym torze, co oznacza, że ​​prawdopodobnie będziemy świadkami sporej liczby poślizgów, poślizgów i blokad. Wszystko dlatego, że nikt nie zdawał sobie sprawy, jak działa późnojesienny klimat pustynny.

Jak na ironię, podczas weekendu Grand Prix Stanów Zjednoczonych rozmawiałem z garstką osób związanych z Formułą 1, które obawiały się, że wyścig w Las Vegas będzie nękany ekstremalnymi upałami, które spowodowały zmęczenie i choroby wielu kierowców w Katarze. Byłem prawie zbyt oszołomiony, żeby wyjaśnić, że nie tak działają temperatury na pustyni.