U zbiegu rzek Potomac i Shenandoah, w pobliżu miejsca na wodzie, gdzie zbiegają się Maryland, Wirginia i najbardziej wysunięty na wschód kraniec Wirginii Zachodniej, leży Harpers Ferry, osobliwe, czasem bukoliczne miasteczko z XIX wieku o bogatej i oszałamiającej historii.
Na początku XIX wieku Harpers Ferry stał się pionierem w produkcji towarów, począwszy od amunicji. Zaledwie 70 mil (112 kilometrów) na północny zachód od Waszyngtonu rozwinęło się w amerykańskie centrum transportowe, z kolejami, mostami łączącymi dwie rzeki i łodziami przewożącymi towary w całym nowym kraju.
Podczas wojny secesyjnej zmieniał właścicieli z Unii do Konfederacji iz powrotem co najmniej osiem razy. Sprawy stały się tak zagmatwane, że mieszkańców miasteczka nazywano zarówno buntownikami (gdy okupowała armia Unii), jak i Jankesami (gdy rządzili Konfederaci). Dla pewności kościół w mieście powiewał brytyjską flagę.
Ale to było w 1859 roku, kilka lat przed wojną secesyjną, z odważną i katastrofalną próbą rozpoczęcia buntu niewolników, słynny abolicjonista John Brown naprawdę umieścił Harpers Ferry na mapie.
„To bardzo skomplikowane miejsce i trudno opowiedzieć jedną historię Harpers Ferry” - mówi Paul Shackel , archeolog i profesor antropologii na Uniwersytecie Maryland. „Jest wiele różnych historii i wiele różnych historii”.
Początek Harpers Ferry
Harpers Ferry znajduje się w szczelinie między stromymi, skalistymi grzbietami, które wznoszą się w pofałdowane wzgórza okolicznych gór Blue Ridge. Rzeki Potomac i Shenandoah płyną na wschód w kierunku zatoki Chesapeake , spotykając się w części miasta zwanej Point .
W 1783 roku Thomas Jefferson uznał to miejsce za „warte podróży przez Atlantyk”. Pisał o tym w swoich „ Notatkach o stanie Wirginia ” w 1785 r. (Harpers Ferry stało się częścią Zachodniej Wirginii, kiedy wstąpiło do Unii w 1863 r.) . Fragment :
Otoczenie miasta było naturalne dla handlu i przemysłu. George Washington naciskał na Harpers Ferry jako miejsce nowej narodowej zbrojowni, a jedną z nich wzniesiono w 1799 r. Do wybuchu wojny domowej w 1861 r. Zbrojownia i Arsenał USA wyprodukowały ponad 600 000 muszkietów, karabinów i innej broni. .
John H. Hall , rzemieślnik z Maine, opracował precyzyjne maszyny do wykuwania wymiennych części, które mogą być montowane przez mniej wykwalifikowanych robotników, a nie indywidualni rzemieślnicy wykonujący pojedyncze karabiny. Zwiększył produkcję i jakość oraz zmienił oblicze amerykańskiej produkcji.
W tym czasie Chesapeake & Ohio Canal , Winchester & Potomac Railroad oraz Baltimore & Ohio Railroad już ustanowiły ten obszar jako potęgę transportową. XIX wieku Harpers Ferry było tętniącym życiem miejscem, gdzie po ulicach biegały świnie, setki ludzi pracowało w zbrojowni i wielu innych pracowało w powiązanych młynach wzdłuż rzek.
Wszystko to jednak zatrzymało się wraz z wojną secesyjną. Jeszcze wcześniej abolicjonista Brown wykonał krok, który przyspieszył zarówno początek wojny, jak i upadek Harpers Ferry.
Rajd Johna Browna
Dziś w Harpers Ferry National Historical Park (który obejmuje część trzech stanów), możesz odwiedzić budynek, w którym zaszył się słynny bohater abolicjonisty - teraz nazywa się Fort Johna Browna - ponieważ jego plany rozpalenia buntu niewolników poszły strasznie źle, prawie od początku.
Długo planowany nalot 16 października 1859 r. Polegał na tym, że Brown i mniej niż dwa tuziny ludzi przejęli zbrojownię. Dwa dni później parowozownię, do której się wycofał - jego „fort” - otoczyli żołnierze. Brown został schwytany i około dwa tygodnie później sądzony i uznany za winnego zdrady. Został powieszony 2 grudnia. Tego ranka napisał te słowa:
Zuchwały plan powstania niewolników Browna wzbudził strach wśród właścicieli niewolników na południu. A kiedy został powieszony, mieszkańcy Północy uznali to za wezwanie do ostatecznego zakończenia niewolnictwa.
Harpers Ferry po raz kolejny znalazła się w środku wszystkiego.
Miasto po Johnie Brownem
Po wybuchu wojny Harpers Ferry okazał się krytycznym miejscem do zajęcia, ale trudnym do obrony, ponieważ znajdował się pod wysokimi grzbietami i nielicznymi drogami ucieczki. „Ktokolwiek kontrolował Harpers Ferry, mógł kontrolować linię kolejową, która zaopatrywałaby armię” - mówi Shackel. „Był uważany za kluczowy, ale Północ i Południe nie zainwestowały wystarczająco dużo, aby go utrzymać. Dlatego zawsze wysadzali most i odbudowywali go”.
Siły amerykańskie opuściły miasto, gdy wybuchła wojna, spalając zbrojownię w drodze. Ale żołnierze nie wykonali tego zbyt dobrze i Konfederaci przejęli władzę, przenosząc większość maszyn do produkcji broni głębiej na południe.
„Broń wyprodukowana podczas wojny secesyjnej [na południe] pochodziła ze sprzętu, technologii i maszyn Harpers Ferry” - mówi Shackel. „To był tylko poważny błąd ze strony Unii”.
Fort Johna Browna, używany jako więzienie i prochownia w różnych okresach wojny, stał się kamieniem probierczym dla obu stron; Żołnierze Unii często traktowali ją z szacunkiem, konfederaci przeklinali ją, gdy przechodzili.
„To był jeden z niewielu budynków, który nie został zniszczony” - mówi Shackel. „Wojska amerykańskie przeszłyby przez most do Harpers Ferry i zapadłaby cisza, kiedy przechodziliby obok, albo zaczęliby śpiewać: ' Ciało Johna Browna leży' gnijąc w grobie '...”
Zniszczenia zadane, gdy przychodziły i odchodziły wojska (często płonące budynki) w końcu dały się we znaki. Z książki „ The Making of Harpers Ferry National Historical Park: A Devil, Two Rivers and a Dream ”, której współautorami są Shackel i Teresa S. Moyer:
Harpers Ferry Today
Kanał C&O okazał się powojennym dobrodziejstwem gospodarczym i miasto wkrótce stanęło na nogi. Stało się swoistą pielgrzymką dla tych, którzy czcili Browna i to, za czym się opowiadał, nawet gdy główna atrakcja miasta - Fort Browna - została przeniesiona do Chicago (na Światową Wystawę Kolumbijską w 1893 r. ), Z powrotem na farmę w pobliżu Harpers Ferry (wielu Sympatycy z Południa nie chcieli tego w mieście), do czarnej uczelni założonej w Harpers Ferry krótko po wojnie secesyjnej, a wreszcie w 1968 roku (lata po zakupie przez National Park Service), w odległości 45 metrów od jego pierwotna lokalizacja, obecnie część Harpers Ferry National Historical Park .
Wzgórza i góry wokół Harpers Ferry są teraz odwiedzane przez turystów i miłośników szlaków. Wody są wykorzystywane przez kajakarzy i flisaków i są dobre do połowu labraksa. Miasto wyznacza również przybliżony półmetek szlaku Appalachów z Gruzji do Maine i siedzibę Appalachian Trail Conservancy .
Wiele z XIX-wiecznych budynków w dolnym mieście zostało odrestaurowanych. John's Brown Fort nadal jest miejscem odwiedzanym przez tych, którzy wciąż marzą o równości rasowej. A mieszkańcy, w dużej mierze dzięki staraniom osób opowiadających historię miasta w parku narodowym, w większości zajęli swoje miejsce w środku amerykańskiej historii.
zarabia niewielką prowizję za zakupy za pośrednictwem linków w naszej witrynie.
TERAZ TO CIEKAWE
W sierpniu 1906 roku Storer College w Harpers Ferry stał się miejscem pierwszego publicznego spotkania Ruchu Niagara . Tam, w Dzień Johna Browna , członkowie odbyli cichą pielgrzymkę do fortu, w którym schwytano abolicjonistę, zdejmując skarpetki i buty, gdy wchodzili na „uświęconą” ziemię. Ruch Niagara, założony częściowo przez WEB Du Bois , jest uważany za prekursora NAACP.
