Jak będzie działać Formuła E

Litera „E” oznacza oczywiście „elektryczność”, a te całkowicie elektryczne samochody będą pokonywać uliczne tory od 2014 roku. Jednak według Formuły E, „E” oznacza również „ekscytację, wydajność, środowisko i wreszcie nowa era”. Może również, jak mówią, oznaczać „rozrywkę”. Myślę, że my, fani, będziemy tego oceniać, dziękuję bardzo.

Wiemy tylko, że jest zarządzany przez Formula E Holdings (FEH) i że mają dość przekonujące powody, by uruchomić całkowicie elektryczną serię wyścigów. FEH jest przekonany, że emisje motoryzacyjne przyczyniają się do globalnej zmiany klimatu i chcą zaprezentować wyścigi o zerowej emisji, a jednocześnie przekonać się, że samochody elektryczne są szybkie, niezawodne i bezpieczne.

FEH nie jest pierwszą firmą, która wpadła na ten pomysł. National Electric Drag Racing Association (NEDRA) od 1997 roku po cichu bije gazy na pasie drag, a wyścig motocykli elektrycznych TTXGP odbył swoją inauguracyjną imprezę na wyspie Man w 2009 roku.

Jest to jednak pierwsza seria, która próbuje zarobić na międzynarodowej pamięci wyścigów Formuły. Zajrzyjmy więc trochę pod maskę, aby zobaczyć, na czym polega ta seria.

Musimy zacząć od odrobiny historii, aby wszyscy nabrali tempa: w 2008 roku francuski projektant Frederic Vasseur i jego firma Formulec zaprezentowali pierwszy elektryczny samochód wyścigowy w stylu Formuły. Formuła E Holdings kupiła następnie technologię od Formulec, a Vasseur założył Spark Racing Technology (SRT), konsorcjum odpowiedzialne za projektowanie samochodów wyścigowych dla tej serii.

W skład grupy wchodzi nikt inny, jak legendarni konstruktorzy samochodów wyścigowych z McLarena . Możesz ich znać z Formuły 1 Vodafone McLaren Mercedes lub możesz znać nazwiska niektórych z wielu kierowców, którzy na przestrzeni lat zdobili fotele wyścigowe McLaren, takich jak Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya, a nawet legenda wyścigów Ayrton Senna.

FEH ma nadzieję, że partnerstwo zadziała w ten sam sposób w przypadku elektrycznych samochodów Formuły – które, nawiasem mówiąc, będą zasilane wyłącznie energią elektryczną przechowywaną w akumulatorach litowo-jonowych . Żadnych hybryd, kół zamachowych ani systemu odzyskiwania energii kinetycznej (KERS). Oto zestawienie statystyk:

90-minutowa opłata wymagana do 25 minut wyścigu totalnego może być trudna do sprzedania, ale wszystkie inne liczby wydają się szybkie. I nie zapominaj, że w samochodach elektrycznych cały moment obrotowy jest dostępny od razu, gdy tylko kierowca wciśnie pedał gazu, dzięki czemu start wyścigu jest superszybki.

FEH kupiło już 42 takie samochody SRT, aby mieć pewność, że po przełączeniu przełącznika w serii w 2014 r. pojawi się pole samochodów wyścigowych (jeden wart obejrzenia). To 4 samochody dla każdego z 10 zespołów plus 1 samochód do zrobienia wymagane przez FIA testy zderzeniowe i 1 samochód do testów rozwojowych. Jeśli któryś z zespołów otrzyma własny samochód Formuły E w dniu wyścigu, dodatkowe samochody SRT zostaną wykorzystane jako samochody promocyjne serii.

Na początku 2013 r. dwa zespoły podjęły już kroki i podpisały kontrakt na linii przerywanej, zobowiązując się do inauguracyjnego sezonu E-Prix, jak niektórzy już to nazywają. (Wiesz, ponieważ „E” i „Prix” rymują się w tej chwytliwej frazie.)

Jako pierwszy zarejestrował się Drayson Racing Technologies. Ogłosili już, że będą używać samochodów SRT dostarczonych przez FEH na sezon 2014; jednak opracowują własny samochód wyścigowy na sezon 2015 we współpracy z inną potęgą wyścigową, Lolą. W rzeczywistości prototyp ich wspólnego wysiłku ustanowił już elektryczny rekord podczas Goodwood Festival of Speed ​​w Wielkiej Brytanii w 2012 roku.

Drugim zespołem w harmonogramie jest Team China Racing, który ma doświadczenie w rywalizacji w Superlidze Formuły i FIA GT1. Planują również skorzystać z oferty samochodów zespołu Formuły E Holdings z SRT na rok 2014 i podobnie jak Drayson Racing, Team China opracowuje własny samochód na rok 2015.

Zespoły będą ścigać się na ulicach miast, a nie na wyznaczonych torach, podobnie jak klasyczne i wieloletnie wyścigi Formuły 1 . Tak jak w pierwszym sezonie będzie 10 drużyn, tak samo będzie 10 miast gospodarzy. Pierwsza ósemka (z dwoma kolejnymi do ogłoszenia) to:

Zespoły będą korzystać z przepisów technicznych Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), tak jak prawie każdy wyścig z postojem w Europie w swoim kalendarzu. Zachęcamy zespoły do ​​robienia tego, co robią Drayson i China Racing i wymyślania własnych samochodów na przyszłe wyścigi , ponieważ Formuła E jest wyznaczona jako otwarte mistrzostwa. Każdy, kto ma samochód, który spełnia przepisy, może zapłacić za grę — i być może wygrać.

Uwaga autora: Jak działa formuła E

Wiesz, co jest naprawdę dziwnego w wyścigach elektrycznych? Są cicho. Cicho ćwierkające świerszcze.

Co dziwne, brałem udział w wielu wyścigach z napędem elektrycznym. Byłem na wyścigach i próbach czasowych. Widziałem też profesjonalnie zbudowane samochody zespołowe i budowane w domu konwersje na tor. Widziałem bijące rekordy motocykle i wprawiające w zakłopotanie elektryczne, i wszystkie (każdy z nich) są ciche, jeśli nie liczyć odgłosu opon na chodniku. Czasami słychać szum - jeśli masz szczęście.

Tak więc całe pole 10 samochodów Formuły E krążących po torze w tym samym czasie będzie wymagało pewnej korekty ze strony widzów. Myślę, że wszyscy będziemy musieli zrobić swoją część, aby zrobić trochę hałasu, ponieważ tym razem samochody wyścigowe po prostu nie zrobią tego za nas. Może mogliby odtworzyć ścieżkę dźwiękową silnika Formuły 1 przez PA?

Powiązane artykuły