Jak długo trwają zapłony samochodu?

Dawno temu, w dawnych złych czasach, kiedy mówimy o samochodowych układach zapłonowych, były to czasy przed 1980 rokiem, długowieczność części samochodowych była naprawdę okropna. Wszystkie samochody używały rozdzielaczy, wirników i punktów styku, oprócz świec zapłonowych i przewodów. Wszystkie te dodatkowe ruchome części mogą (i mogą) dość szybko się zużyć. W przypadku punktów styku zalecono ich wymianę nawet raz w roku. Kołpak rozdzielacza, wirnik i świece zapłonowe mogły go wydłużyć i często były wymieniane po przejechaniu 30 000 mil (48 280 km). Przewody świec zapłonowych wytrzymywały najdłużej, z zalecaną zmianą około 90 000 mil (144.841 kilometrów).

W latach 90. coraz powszechniejsze stały się bezdystrybutorowe układy zapłonowe. W wielu samochodach zamiast starszych, ruchomych części samochodowych pojawiły się komputery pokładowe z czujnikami, które mogły sterować układem zapłonowym. Te nowocześniejsze samochody sterowały iskrą za pomocą czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Czujniki wysłały sygnał do komputera, a komputer uruchomił cewkę.

Rezygnacja z części samochodowych, takich jak dystrybutor, oznaczała lepszą kontrolę nad zapłonem i regulacją zapłonu. Chociaż często na każde dwie świece zapłonowe przypada tylko jedna cewka, cewki te są trwałe. Większość przewodników z informacjami o częściach samochodowych nie podaje zalecanych okresów wymiany cewki i mogą one potencjalnie trwać tak długo, jak samochód. A ponieważ cewki są tak blisko świec zapłonowych w systemie bez rozdzielacza, przewody świec zapłonowych są krótsze i rzadziej wymagają wymiany. Świece zapłonowe z platynową końcówką, często używane w tych układach, mają żywotność 60 000 mil (96 561 km).

Ale teraz, w XXI wieku, układy zapłonowe wykorzystują świece zapłonowe z końcówkami irydu, które regularnie wytrzymują nawet 100 000 mil (160 934 km). Długowieczność części samochodowych w nowych układach typu coil-on-plug (COP) oznacza, że ​​niektórzy nowi właściciele samochodów mogą nigdy nie mieć do czynienia z konserwacją zapłonu. W systemie COP przewody świec zapłonowych są wyeliminowane, a każda studnia świecy zapłonowej ma własną cewkę. Cewka zatrzaskuje się bezpośrednio na wtyczce, co oznacza, że ​​nie ma już żadnych ruchomych części do zużycia ani przewodów do wymiany.

Ale jest więcej informacji o częściach samochodowych; w końcu nawet te nowomodne systemy COP nie mogą być bez problemów, prawda? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co może wpłynąć na żywotność układu zapłonowego.

1. Czynniki wpływające na trwałość zapłonu samochodu
2. Konserwacja zapłonu samochodu
3. Wymiana zapłonów samochodowych

Części samochodowe w układach zapłonowych przed 1980 rokiem miały kilka ruchomych części i im więcej tych części musiało się poruszać, tym szybciej się zużywały. Świece zapłonowe, wirnik, styki i cewka były często sprzedawane razem, a całość była wymieniana raz w roku, czyli około 15 000 mil (24 140 kilometrów). Zapłony, które były intensywnie używane, jak te w samochodach dostawczych lub taksówkach, często wymagały wymiany tych zużytych części samochodowych jeszcze częściej.

Potrzeba wielu przewodów świec zapłonowych do podłączenia każdej świecy do jednej cewki obsługującej cały system może często wpływać na żywotność części samochodowych. Podczas gdy przewody świec zapłonowych mogą wytrzymać nawet 60 000 mil (96 561 kilometrów), według Jima Housera z Hawthorne Automotive Clinic, położenie przewodów w silniku zrobiło znaczącą różnicę. Gdyby były na przykład blisko gorącego kolektora wydechowego, należałoby je wymienić dużo wcześniej.

Przez dziesięciolecia wszystkie informacje o częściach samochodowych, jakie dana osoba mogła znaleźć, zalecałyby okresy wymiany elementów układu zapłonowego, zwykle podczas przeglądów 30, 60 lub 90 000 mil (48 280, 96 561 lub 144 841 km) . Jednak dzięki nowym systemom „coil-on-plug” trwałość części samochodowych osiągnęła niemal nieskończoność w motoryzacji. Nie ma ruchomych części, które mogłyby się zużywać, ale jeśli świece zapłonowe spędzą 120 000 mil (193121 kilometrów) wewnątrz silnika, ich wyjęcie w tym momencie może być niezwykle trudne.

Jest kilka problemów, które mogą mieć wpływ na system COP, mówi Leslie Macaulay, wykładowca Automotive Service Technology w Portland Community College, na przykład mieszanka paliwowa, która jest albo zbyt bogata, albo zbyt uboga. Zbyt bogaty oznacza spalanie zbyt dużej ilości gazu lub oleju i może zanieczyścić nawet świece zakończone irydem. Zbyt ubogi oznacza brak wystarczającej ilości paliwa i znowu cierpią świece zapłonowe. Ale przy normalnej pracy, mówi Macaulay, nowoczesne świece zapłonowe działają długo.

Informacje o częściach samochodowych i postęp technologiczny sprawiły, że konserwacja dzisiejszych samochodów jest łatwiejsza niż kiedykolwiek. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj konserwacji układu zapłonowego należy jeszcze wykonać.

Chcesz wiedzieć coś ciekawego?

Jim Houser z Hawthorne Automotive Clinic i Leslie Macaulay, instruktor Automotive Service Technology w Portland Community College, zgadzają się, że czynnik numer jeden, który wpływa na żywotność cylindra zapłonowego samochodu – miejsce w samochodzie, w którym wkładasz samochód klucz -- to liczba kluczy na twoim breloczku. Houser posuwa się nawet do tego, że zaleca tylko jeden dodatkowy klucz i breloczek na breloczku. Ciężar kluczyków wahadłowych może spowodować zużycie zastawek wewnątrz cylindra zapłonu. Macaulay dodaje, że bez zwisającego z niego funta kluczyków cylinder zapłonowy może wytrzymać nawet 200 000 mil (321.869 kilometrów).

Wraz ze wzrostem trwałości części samochodowych zmniejszyła się wymagana konserwacja. W rzeczywistości bez ruchomych części samochodowych w układzie zapłonowym konserwacja sprowadza się prawie do zera. Nawet części samochodowe, takie jak świece zapłonowe, mogą osiągnąć sześć cyfr na liczniku kilometrów przed ich wymianą.

Porównywanie okresów międzyprzeglądowych samochodów zbudowanych w ciągu ostatnich 10 lat ze starszymi samochodami i ciężarówkami z rozdzielaczami i wirnikami jest „jak porównywanie pralki do tarczy do prania”, mówi Macaulay. Przewody świec zapłonowych, jeśli są, wymienia się tylko w razie potrzeby. „Producenci nawet nie podają interwału konserwacji”, mówi.

Ale co ze wszystkimi nowymi skomputeryzowanymi częściami samochodowymi? Czy oni się nie poddają lub nie rzucają? Jasne, czujnik wału korbowego, czujnik wałka rozrządu i czujnik położenia przepustnicy mogą się z czasem zużywać, ale nie ma zalecanego interwału wymiany. Moduł sterujący układu napędowego (PCM) cały czas odbiera sygnały z tych czujników. Jeśli sygnał ustanie, zapali się kontrolka check engine, a kod z PCM da serwisantowi niezbędne informacje o części samochodowej, aby znaleźć dokładny czujnik, który należy w tym czasie wymienić.

To nie pozostawia prawie nic do roboty mechanikowi cienia w sobotnie popołudnie. Ci ludzie będą musieli być zadowoleni z jazdy na samochodach zbudowanych przed 1980 rokiem, z ich krótszą żywotnością części samochodowych i regularnymi okresami między przeglądami. Ale wszystkie samochody wymagają regularnej wymiany oleju i filtrów – bez tej podstawowej konserwacji, układ zapłonowy nie może działać przez ponad 100 000 mil (ponad 160 934 kilometrów) po kilku naprawach.

Nawet przy tak ograniczonej konserwacji niektóre części układu zapłonowego nadal będą wymagały wymiany. Przejdź do następnej strony, aby uzyskać więcej informacji o częściach samochodowych.

W systemach bezdystrybutorowych i COP niewiele, jeśli w ogóle, części układu zapłonowego wymaga wymiany. Ale kiedy te części samochodowe wymagają wymiany, może to być trudne.

W niektórych przypadkach trwałość części samochodowych może działać przeciwko sobie. Houser zwraca uwagę, że jeśli świece zapłonowe zostaną pozostawione na pełne 120 000 mil (193121 kilometrów), ich wyjęcie może być bardzo trudne. Stalowe świece zapłonowe mogą łączyć się z aluminiowymi głowicami cylindrów, ponieważ łączą się ze sobą. Kiedy technik naprawy próbuje usunąć wtyczki, mogą się rozbić na kilka kawałków. Ten proces wymaga przynajmniej specjalnych narzędzi. W najgorszym przypadku konieczna będzie wymiana głowicy cylindrów.

I chociaż PCM i jego czujniki mogą działać bezawaryjnie przez lata, kolejny nowy dodatek technologiczny może powodować problemy. Elektroniczne zabezpieczenia przed kradzieżą są wbudowane w cylinder zapłonu, aby złodzieje nie kradli samochodów. Chip wewnątrz cylindra „rozmawia” z chipem w kluczu. Jeśli nie może znaleźć tego chipa, samochód nie uruchomi się. Co się stanie, jeśli chip w kluczu ulegnie awarii? Albo samochód musi zostać odholowany do dealera, albo musi przyjechać do niego certyfikowany specjalista. W obu przypadkach należy przeprogramować system antykradzieżowy. „Nie chcesz tego schrzanić”, mówi Houser, „ponieważ może to uszkodzić komputer samochodu”.

Wierz lub nie, ale żywotność części samochodowych wydłuży się. Stan Kalifornia chce przedłużyć gwarancję na nowe samochodowe układy zapłonowe na 10 lat lub 150 000 mil (241402 km). Będzie to oznaczać poprawę jakości obecnych części samochodowych, takich jak czujniki wału korbowego i cewki. Jednak Houser uważa, że ​​producenci samochodów bez problemu spełnią te nowe standardy.

Mniejsza potrzeba konserwacji i wymiany części samochodowych oznacza, że ​​utrzymanie pojazdu przez kilka lat jest znacznie tańsze niż kiedyś, a ponieważ mniej części wyrzuca się do śmieci, jest to również lepsze dla środowiska. Jak mówi Macaulay: „To światy inne niż samochody z lat 70-tych”.

Aby uzyskać więcej informacji na temat układów zapłonowych, trwałości części samochodowych i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły:

Źródła :