Jak działa Honda CR-Z

Jedno z największych wyzwań, przed jakimi stają producenci samochodów w związku z obecnym naciskiem na więcej technologii samochodów hybrydowych , ma wiele wspólnego z percepcją. Z pewnością jednym z obrazów, które większość firm motoryzacyjnych chce przekazać swoim odbiorcom, jest to, jak „zielony” jest samochód hybrydowy. Większość ludzi rozumie, że celem hybryd jest położenie nacisku na lepszą wydajność paliwową. Przełączając się między silnikiem elektrycznym a benzynowym, samochody hybrydowe wydłużają przebieg każdego baku paliwa – im mniej paliwa zużywamy przez cały okres eksploatacji samochodu, tym mniejszy wpływ wywieramy na otaczające nas środowisko.

Jednak trudniejszym problemem, z jakim borykają się producenci samochodów, jest wizerunek samochodów hybrydowych jako wolnych lub pozbawionych mocy . Silniki benzynowe na ogół zapewniają dużą moc i sporą ilość momentu obrotowego , dzięki czemu szybko przyspieszają. Ale ponieważ silniki benzynowe w większości samochodów hybrydowych są zazwyczaj mniejsze, nie wytwarzają aż tak dużego przyspieszenia. Niektórym kierowcom – zwłaszcza tym bardziej zaznajomionym z bardziej sportowymi silnikami – ten aspekt może się nie podobać i mogą unikać technologii hybrydowej, trzymając się wyłącznie samochodów napędzanych paliwami kopalnymi.

Jednak niektórzy producenci samochodów zastanawiają się nad sposobami wprowadzenia znacznie szybszych hybryd, a zarówno wnętrze, jak i wygląd zewnętrzny nowszych modeli mogą zacząć wyglądać i jeździć o wiele lepiej. Jednym z takich modeli jest Honda CR-Z, która na zewnątrz jest sporym odstępstwem od poprzednich modeli Hondy, takich jak Civic Hybrid . Wydaje się, że nowy samochód Hondy koncentruje się mniej na tym, że jest to samochód hybrydowy, a bardziej na jego sportowym charakterze. CR-Z to skrót od „Compact Renaissance Zero”, wskazujący nie tylko na mały rozmiar samochodu, ale także na zupełnie nowy początek w podstawach i designie.

Honda CR-Z narodziła się jako koncepcja, której produkcja miała nastąpić dopiero w 2011 lub nawet 2012 roku. Jednak Honda przesunęła tę datę w górę – najprawdopodobniej z powodu zmieniających się standardów paliwowych i większego zapotrzebowania na oszczędne technologie - więc teraz hybryda jest przygotowana do wydania pod koniec 2010 roku.

W porównaniu z innymi samochodami z obecnej gamy Hondy CR-Z wygląda jak zupełnie inny typ samochodu i widać, że producent stawia na znacznie bardziej futurystyczny wygląd. Umieść CR-Z obok popularnego Civica – lub jego hybrydowego odpowiednika, ponieważ oba modele Civica wyglądają prawie identycznie pomimo różnych technologii pod maską – i jasne jest, że Honda próbuje nowego podejścia do samochodu hybrydowego projekt z CR-Z.

Przód CR-Z opada dramatycznie w dół i łączy się w dużą, niską osłonę chłodnicy. Całość przypomina coś wodnego. Drzwi i okna mają ten sam pochyły wzór, a następnie wznoszą się do tyłu i tworzą zgrabny hatchback z tyłu.

CR-Z to mały dwumiejscowy samochód, ale pomimo kompaktowych rozmiarów samochodu wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby było przestronne i wygodne, zgodnie z komunikatem prasowym Hondy. Pokrowce na siedzenia są z siatki, a proste i wczesne zdjęcia koncepcyjne ilustrują futurystyczną deskę rozdzielczą z błyszczącą, pokrytą szkłem deską rozdzielczą.

I pomimo opływowego, futurystycznego wyglądu samochodu, jego konstrukcja nawiązuje do modelu Hondy z lat 80. i wczesnych 90. Fani Hondy zrozumieją, że nazwa CR-Z jest nawiązaniem do Hondy CRX, kompaktowego samochodu o krótkim hatchbacku, który był produkowany od 1983 do 1991 roku. Teraz możesz się zastanawiać, dlaczego przeskoczyli z X do Z w alfabetu, ale naklej Y na końcu nazwy, a zdasz sobie sprawę, jak trudno może być sprzedać samochód o nazwie CR-Y.

Oczywiście duża różnica między CRX z lat 80. a nadchodzącym CR-Z kryje się pod maską – podczas gdy CRX był wyposażony w silnik benzynowy, CR-Z jest w pełni hybrydą. Czytaj dalej, aby poznać technologię hybrydową Hondy w CR-Z.

CR-Z może w niczym nie przypominać Hondy Civic, ale jego wnętrze jest nieco bardziej porównywalne. Nowa hybryda będzie wyposażona w 140-konny, 1,8-litrowy silnik i-VTEC z pojedynczą krzywką (SOHC), który pochodzi z modelu Civic i byłby znacznie większy i mocniejszy niż większość obecnych hybrydowych silników benzynowych. Sam silnik benzynowy, według strony internetowej Hondy, osiąga 25 mil na galon (10,6 km na litr) w mieście i 36 mil na galon (15,3 km na litr) na autostradzie, co daje łączną średnią 29 mil na galon (12,3 kilometrów na litr). To w połączeniu z silnikiem elektrycznymktóre prawdopodobnie napędzałyby samochód przy niższych prędkościach i pomagały podczas podjazdów pod górę, najprawdopodobniej jeszcze bardziej zwiększą wydajność paliwową CR-Z. Kierownictwo planuje również oferować zarówno automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów, a system przepustnicy dla silnika SOHC i-VTEC wykorzystuje technologię drive-by-wire .

System, który obejmuje silnik elektryczny i akumulator, będzie pochodził z Hondy Insight i nosi nazwę Integrated Motor Assist (IMA). Konstrukcja IMA jest cienka, dzięki czemu zmieści się między silnikiem a skrzynią biegów, zapewniając więcej miejsca, co jest dobrodziejstwem dla kompaktowych samochodów typu hatchback, takich jak CR-Z. Inną opcją zaczerpniętą z Insighta jest przekładnia bezstopniowa lub CVT, która byłaby połączona z technologią drive-by-wire.

Wybierając te różne elementy z innych pojazdów i łącząc je w jeden pakiet, Honda stara się obniżyć koszty. Honda zmniejszyła również wagę: CR-Z waży zaledwie 2800 funtów (1270 kilogramów) – dość lekki jak na samochód hybrydowy. Wynika to głównie z lżejszego korpusu i mniejszej baterii. Wiele starszych hybryd jest obciążonych wyjątkowo ciężkimi akumulatorami , co, jak na ironię, powoduje słabą oszczędność paliwa.

Aby uzyskać więcej informacji na temat technologii hybrydowej lub innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły