Jak działają alarmy antysenne

Wszyscy wiedzą o alarmach, które każdego ranka nagle budzą nas ze snu, ale czy słyszałeś o alarmach, które mogą nas nie zasnąć podczas jazdy? Alarmy antysenne nie tylko straszą i denerwują kierowców — mogą uchronić ich przed wgnieceniem błotników lub gorzej, ostrzegając ich, gdy zaczną zasypiać za kierownicą.

Istnieją dwa rodzaje alarmów antysennych. Pierwszy typ alarmu jest wbudowany bezpośrednio w samochód i wykorzystuje czujniki, kamery i inne zaawansowane technologicznie sztuczki, aby rozpoznać zmęczenie kierowcy i odpowiednio naprawić problem. Drugi rodzaj zakłada się na ucho kierowcy i emituje dźwięk, gdy kierowca zaczyna zasypiać. Podczas gdy systemy alarmowe w samochodzie są niedawno opracowaną funkcją, która może dodać tysiące dolarów do ceny naklejki samochodowej, alarm nauszny jest zarówno tani, jak i łatwo dostępny. Kierowcy mogą je znaleźć za 10 do 20 USD pod markami takimi jak Nap Zapper, No Nap i Doze Alert.

Nazwiska mogą brzmieć śmiesznie, ale potrzeba alarmów antysennych to nie żart. Ankieta przeprowadzona przez National Sleep Foundation wykazała, że ​​60 procent Amerykanów prowadziło samochód, czując się sennym, a 37 procent przyznaje, że zasypiało za kierownicą w ciągu ostatniego roku. W rzeczywistości jazda we śnie może być śmiertelna: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) donosi, że senna jazda powoduje ponad 100 000 wypadków samochodowych – i zabija ponad 1500 osób – każdego roku [źródło: Fenton ]. Podczas gdy najbezpieczniejszym sposobem działania jest dobry sen lub drzemka przed jazdą, alarm antysenny może się przydać podczas jazdy późną nocą.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak te gadżety widzą Cię, gdy śpisz i wiedzą, kiedy nie śpisz.

Zacznijmy od najprostszego systemu alarmowego przed zaśnięciem, gadżetu nausznego. To lekkie plastikowe urządzenie ma ramię, które nasuwa się na jedno ucho, tak jak robią to niektóre słuchawki do telefonu lub słuchawki przenośne. Po włączeniu czujnik wewnątrz obudowy mierzy kąt z perspektywy prostopadłej. Jeśli kierowca patrzy prosto przed siebie – tak jak powinien – alarm mierzy kąt na zero stopni.

Jeśli kiedykolwiek zasnąłeś w pociągu metra lub na lekcji algebry w liceum, wiesz, że twoja głowa ma tendencję do opadania do przodu, gdy zasypiasz. Wiesz również, że możesz pozostać we śnie przez kilka sekund lub kilka minut, zanim głowa podskoczy i znów się obudzisz. To denerwujące w autobusie dojeżdżającym do domu; to wręcz niebezpieczne podczas jazdy samochodem. Alarm antywłamaniowy wyszukuje wszelkie oznaki przechylenia głowy kierowcy do przodu: gdy słuchawka wyczuje, że kąt wzrósł od zera do, powiedzmy, 15 lub 30 stopni, uruchamia alarm. Większość producentów podkreśla, że ​​dźwięk jest na tyle głośny i irytujący, że obudzi kierowcę, ale nie na tyle głośny ani nagły, żeby budził się gwałtownie i szarpnął za kierownicę lub mocniej wciskał gaz.

Możesz łatwo dostosować kąt, pod którym uruchamia się alarm. Jeśli wiesz, że możesz spać z głową prawie wyprostowaną, możesz ustawić słuchawkę pod mniejszym kątem. Jeśli alarm włączy się za każdym razem, gdy potrząsasz głową wraz z melodiami w radiu, powinieneś ustawić kąt wyzwalania na 30 stopni lub więcej.

Chociaż te alarmy pomagają utrzymać kierowcę w stanie czuwania, niektórzy wysokiej klasy producenci dodają czujniki snu do swoich samochodów już w fabryce. Kilka godnych uwagi systemów:

Systemy samochodowe mogą być drogie, zwłaszcza te, które wykorzystują kamery w desce rozdzielczej do monitorowania kierowców zamiast czujników, które już są na miejscu. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, kto może skorzystać z alarmu antysennego, bez względu na koszty.

Kierowcy są oczywistym rynkiem docelowym dla alarmów antysennych. Kierowcy ciężarówek z napiętymi harmonogramami często muszą przewieźć towar w nocy. Alarm noszony na uchu i termos z kawą mogą wystarczyć, aby zachować czujność kierowców bez uciekania się do środków farmaceutycznych. Nawet przypadkowy podróżnik z wiosennej przerwy może skorzystać z alarmu snu.

Alarmy nauszne mają zastosowanie poza siedzeniem kierowcy. Uczeń wkłuwający się w nocy mógłby pominąć zwykłe chemiczne sposoby na pozostanie przytomnym i zamiast tego założyć alarm na ucho. Z tej prostej technologii mogli skorzystać także ochroniarze nocni, zwłaszcza ci, którzy pracują na posterunkach stacjonarnych i portierniach.

Podczas gdy te alarmy mogą utrzymywać zmęczone oczy otwarte, a mózg wystarczająco czujny, aby się uczyć, prowadzenie pojazdu podczas snu jest niebezpieczne. Posiadanie alarmu snu wbudowanego w samochód lub noszonego na uchu może dać zmęczonym kierowcom fałszywe poczucie bezpieczeństwa. To niebezpieczeństwo skłoniło australijski stan Wiktoria do zakazu używania urządzeń w 2007 roku w oczekiwaniu na dalsze testy bezpieczeństwa.

Alarmy antysenne pomogłyby podróżnym, którzy wolą wyruszyć w drogę niż na siano, ale najlepszym i najbezpieczniejszym lekarstwem na opadające powieki kierowcy jest zatrzymanie się i zdrzemnięcie się.

Czy jesteś sennym kierowcą?

National Sleep Foundation ma kilka wskazówek, którymi możesz się podzielić, dzięki czemu możesz stwierdzić, czy jesteś zbyt śpiący, aby prowadzić:

• Trudności z koncentracją, częste mruganie lub ciężkie powieki
• Marzenia lub wędrujące i niepowiązane myśli
• Kłopoty z zapamiętaniem ostatnich kilku przejechanych mil
• Brakujące wyjścia lub znaki drogowe
• Wielokrotne ziewanie lub przecieranie oczu
• Kłopoty z utrzymaniem głowy w górze
• Zbaczanie z pasa, jazda na tylnym siedzeniu lub uderzanie w pas na ramieniu
• Uczucie niepokoju i irytacji

Powiązane artykuły