Jak działają kontrolery hamulców

Jeśli kiedykolwiek jeździłeś na wrotkach po lodowisku z dużą grupą przyjaciół, równie dobrze mogłeś rozpocząć pociąg. Gdy wszyscy są w jednym szeregu i trzymają osobę przed sobą, pociąg kontynuuje jazdę w kółko wokół lodowiska. Dopóki wszyscy jeżdżą razem z tą samą względną prędkością, linka będzie się poruszać bezpiecznie.

Oczywiście grupa nie może w nieskończoność jeździć w kółko. Więc kiedy ktoś musi zrobić sobie przerwę, najlepszym sposobem, w jaki cały pociąg może jednocześnie zwolnić, jest wysłanie przez osobę z przodu kolejki sygnału do pozostałych łyżwiarzy, aby zwolnili. W ten sposób każdy łyżwiarz zatrzymuje się mniej więcej w tym samym czasie, unikając kolizji. Gdyby łyżwiarz z przodu postanowił zatrzymać się sam, nie informując o swojej decyzji tych, którzy stoją za nim, pełna siła pędu pociągu spowodowałaby, że jego koledzy z łyżwy wpadliby na niego, tworząc ogromny pileup i prawdopodobnie potykając się o nieznajomych w pobliżu.

W podobny sposób można pomyśleć o ciężarówce ciągnącej przyczepę. Jeśli po prostu zaczepisz przyczepę i wyruszysz w drogę, spowolnienie stanie się trudniejsze ze względu na dodatkowy ciężar za pojazdem. Na szczęście większość stanów wymaga od kierowców wyposażenia swoich naczep w hamulce i urządzenia znane jako sterowniki hamulców . Gdy kierowca naciska pedał hamulca w swoim samochodzie ciężarowym, sterownik hamulców informuje układ hamulcowy przyczepy, jaka siła hamowania jest potrzebna do zatrzymania przyczepy.

Jakie są rodzaje sterowników hamulców? Skąd wiesz, ile mocy trafia do hamulców przyczepy? Jak montuje się sterowniki hamulców? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o sterownikach hamulców.

1. Rodzaje sterowników hamulców
2. Monitory kontrolera hamulca
3. Instalowanie sterowników hamulców

Chociaż istnieje kilka różnych stylów, możemy podzielić sterowniki hamulca na dwie odrębne grupy — proporcjonalne sterowniki hamulca i sterowniki hamulca z opóźnieniem czasowym.

Proporcjonalne sterowniki hamulców wykorzystują urządzenie wykrywające ruch do wykrywania szybkości zatrzymania pojazdu holowniczego. W momencie, gdy kierowca zaciąga hamulce, sterownik hamulców przykłada taką samą siłę hamowania do hamulców przyczepy - jeśli ciężarówka szybko się zatrzymuje, przyczepa szybko się zatrzyma; jeśli ciężarówka zatrzyma się powoli, przyczepa zatrzyma się powoli. W sytuacji, która wymaga np. gwałtownego hamowania , proporcjonalny sterownik hamulców spowoduje zatrzymanie przyczepy dokładnie w tym samym czasie co ciężarówka. Ten rodzaj kontrolera hamulców zapewnia najbardziej płynne hamowanie, a ponieważ oba systemy wykonują tę samą ilość pracy, zmniejsza zużycie układu hamulcowego każdego pojazdu.

Proporcjonalne regulatory hamulców są również znane jako regulatory hamulców wahadłowych ze względu na sposób, w jaki wyczuwają ruch. Urządzenia te wykorzystują położenie wahadła jako urządzenie wykrywające ruch, a kierowcy zazwyczaj muszą je skalibrować przed ich użyciem. Gdy pojazd znajduje się na płaskiej płaszczyźnie, a wahadło skierowane jest prosto w dół, sterownik hamulców nie wykrywa żadnego ruchu i nie wysyła żadnych sygnałów do hamulców przyczepy. Jednak gdy pojazd się porusza, wahadło jest skierowane w stronę tyłu pojazdu. Gdy tylko pojazd hamuje, wahadło przechyla się do przodu. W zależności od tego, jak daleko waha się wahadło, sterownik hamulców wysyła pewną moc do hamulców przyczepy.

Z kolei opóźnione czasowo sterowniki hamulców dostarczają określoną ilość mocy do hamulców przyczepy, gdy ciężarówka się zatrzymuje. Moc jest ustawiana z góry przez kierowcę i zależy od wagi holowanej przyczepy. Opóźnienie wystąpi zawsze po naciśnięciu hamulców; jednak przełącznik synchronizacji umożliwia kierowcy dostosowanie długości opóźnienia. Opóźnione czasowo sterowniki hamulców powodują większe zużycie układów hamulcowych, ale są tańsze i łatwiejsze w instalacji niż proporcjonalne sterowniki hamulców.

Czasami samo podłączenie kontrolera hamulca do przyczepy nie wystarczy. Pomaga wiedzieć, ile siły hamowania stosujesz podczas postoju lub czy hamulce przyczepy w ogóle działają. Kontrolery hamulców prawie zawsze mają wbudowany jakiś rodzaj monitora, który, jeśli jest prawidłowo umieszczony – często pod deską rozdzielczą, w pobliżu prawej nogi kierowcy – jest łatwo widoczny z siedzenia kierowcy.

Wyświetlacze cyfrowe pokazują napięcie dostarczane ze sterownika hamulców do hamulców przyczepy. Im mocniej wciśniesz pedał hamulca, tym większa moc zostanie skierowana w kierunku hamulców przyczepy; jeśli dotkniesz pedału delikatniej, mniej mocy trafi do hamulców przyczepy. Monitor kontrolera hamulców odzwierciedla ilość nacisku i mocy przykładanej do hamulców. Monitory kontrolerów hamulców pomagają upewnić się, że przyczepa jest prawidłowo podłączona i powiadomią Cię o wszelkich problemach elektrycznych, które mogą narazić Cię na niebezpieczeństwo.

Wraz z rozwojem technologii nowsze sterowniki hamulców, zwłaszcza elektroniczne, oferują więcej opcji monitorowania. Niektóre modele są wyposażone w ekrany LCD, które zapewniają kierowcom określoną, ciągłą diagnostykę i ważne sygnały ostrzegawcze. Często wyświetlacze można dostosować, z opcjami językowymi nie tylko po angielsku, ale także po francusku i hiszpańsku – niektóre oferują nawet wybór kolorów.

Instalacja sterownika hamulca to dość łatwe zadanie. Pierwszym krokiem jest prosty montaż sterownika hamulca w łatwo dostępnym miejscu. Większość ludzi decyduje się na umieszczenie go pod deską rozdzielczą i bezpośrednio nad prawą nogą; dzięki temu sterownik hamulca jest w zasięgu wzroku, dzięki czemu można monitorować wszelkie potencjalne problemy.

Sterowniki hamulca zazwyczaj są dostarczane w konfiguracji czteroprzewodowej, którą można podłączyć do okablowania układu hamulcowego. Cztery oddzielne połączenia to:

Jeśli nie czujesz się komfortowo z wiązkami przewodów, możesz poprosić przeszkolonego profesjonalistę, który zajmie się instalacją sterownika hamulca; jeśli jednak wiesz, co robisz i postępujesz zgodnie ze wskazówkami producenta urządzenia, montaż sterownika hamulca nie powinien być problemem.

Więcej informacji na temat układów hamulcowych i holowania znajdziesz na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła