Jakie jest zazwyczaj „najsłabsze ogniwo” w pojeździe holowniczym?

Istnieje wiele elementów pojazdu i przyczepy, które wchodzą do holowania . Masz osie, zaczepy , łożyska, lusterka , skrzynie biegów i tak dalej. To zaskakująco skomplikowana orkiestra części i pomiarów, które muszą harmonijnie się ze sobą łączyć, aby bezpiecznie przetransportować Twój ładunek. Ale jak większość zespołów, ktoś uderza w pewnym momencie kwaśną nutę - rozstrojony fagot lub nietrafiony dźwięk fortepianu. Podczas holowania koszt słabego ogniwa jest znacznie większy niż ostry dźwięk w uchu. Może to oznaczać zniszczoną łódź, rozbity kamper lub gorzej.

Pod pewnymi względami najsłabszym ogniwem pojazdu ciągnącego jesteś Ty. Nie ma to na celu złagodzenia nastroju przed podłączeniem przyczepy na weekend wędkarski nad jeziorem. To po prostu sprawdzenie rzeczywistości. Najczęstszą przyczyną wypadków związanych z przyczepą jest błąd kierowcy [źródło: Sunrise Trailer Sales ]. Być może Twoja kolekcja motocykli motocrossowych przekroczyła limit masy ładunku Twojego pojazdu . A może nie poświęciłeś czasu na odpowiednie rozłożenie obciążenia na osiach opon. I oczywiście nie możemy zapomnieć o trudnościach związanych z prowadzeniem samochodu lub ciężarówki z przyczepą . Po prostu zejście z drogi bez szwanku może być tak trudne, jak przenoszenie dużego pudełka przez zatłoczony korytarz bez uderzania innych ludzi.

Dlatego konieczne jest poświęcenie czasu na holowanie. Zapoznaj się z 10 zagrożeniami związanymi z holowaniem, o których warto pamiętać , aby zapoznać się z podstawami bezpieczeństwa. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu i przyczepy, aby zapoznać się z ograniczeniami wagowymi i zalecanymi harmonogramami konserwacji. Przed wyjazdem na otwartą drogę przećwicz jazdę z załadowaną przyczepą na pustym parkingu, aby upewnić się, że sobie z tym poradzisz.

Chociaż przygotowanie kierowcy jest ważne, na którą część pojazdu ciągnącego należy zwracać szczególną uwagę? Czy w holowaniu jest pięta achillesowa? Zużycie wynikające z czynności związanych z holowaniem będzie miało różny wpływ na różne przyczepy i pojazdy. Jednak szczególnie podatne na awarie są opony do przyczep. ŁódźU.S. Trailering Club otrzymuje co miesiąc ponad 100 wniosków o pomoc w sprawie płaskich opon do przyczep [źródło: BoatU.S. ].

Jeśli nie napompujesz wystarczająco opon, nacisk ładunku może doprowadzić do pęknięć. W takim przypadku przyczepa może się kołysać, co może wpłynąć na sterowanie kierownicą. Z drugiej strony, zbytnie pompowanie opony zmniejsza przyczepność między gumą a nawierzchnią, zmniejszając kontrolę nad hamowaniem [źródło: RV Advice ]. I pamiętaj, że nawet gdy nie są używane, opony z czasem stale tracą ciśnienie.

Podobnie jak w przypadku pojazdów ciągnących, opony mają nośność, której należy przestrzegać. Zbyt duże obciążenie opony otwiera drzwi do przebicia. Z tego powodu zapoznaj się z ocenami opon i rozmieść ładunek możliwie równomiernie na osiach opon. Gdy już wiesz, ile wytrzymają opony, sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Każda opona powinna być jednakowo napompowana. Staraj się mierzyć tylko wtedy, gdy opona jest zimna lub nie przejechała ostatnio więcej niż milę. Gdy opona była używana, gorący odczyt zaniży ciśnienie powietrza.

Jeśli Twoje opony są prawidłowo napompowane i chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak przygotować pojazd lub przyczepę do holowania, przejdź do linków na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków