Zapewne znasz rosnące zainteresowanie samochodami napędzanymi wodorowymi ogniwami paliwowymi. Zwolennicy twierdzą, że do 2032 roku sprzedanych zostanie ponad 20 milionów pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, a liczby te wygenerują do 1,2 biliona dolarów przychodów dla przemysłu motoryzacyjnego.

Jednak możesz również wiedzieć, że Elon Musk nazwał ich „głupimi”, „strasznymi” i „niewiarygodnie głupimi”.

Samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi wykorzystują wodór i tlen do wytwarzania energii elektrycznej i zasilania silnika pojazdu.

Z technicznego punktu widzenia sprawia to, że samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi są rodzajem pojazdów elektrycznych . Różnią się jednak od pojazdów elektrycznych w kilku aspektach.

Wpływ na zanieczyszczenie

Samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi wytwarzają znacznie mniej zanieczyszczeń w porównaniu z ICE.

Jedynym produktem ubocznym konwersji wodoru na energię elektryczną jest woda i ciepło. Podczas jazdy nie występują żadne emisje z rury wydechowej.

Tak, produkcja wodoru prowadzi do emisji gazów cieplarnianych i znacznych strat energii. Jednak pojazdy, które go wykorzystują, pomagają obniżyć emisje o ponad 30% w porównaniu z pojazdami konwencjonalnymi. A ten wynik to dopiero początek. Oczekuje się, że samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi ulegną poprawie wraz z dalszym rozwojem norm paliwowych.

Zasięg i tankowanie

W przeciwieństwie do pojazdów elektrycznych, samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi oferują zasięg konwencjonalnych samochodów — waha się od 200 do 300 mil. Proces tankowania jest dość podobny do procesu tankowania pojazdów z silnikiem spalinowym. Wodór pod ciśnieniem można znaleźć na stacjach tankowania wodoru, gdzie napełnienie zbiornika zajmuje nie więcej niż 10 minut.

W przeciwieństwie do pojazdów elektrycznych, których ładowanie może zająć od kilku godzin do pół dnia, samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi sprawiają, że tankowanie jest po prostu łatwe. Są całkiem odpowiednie dla osób i rodzin, które często podróżują na duże odległości. Nie ograniczają ich stacje plug-in i nie są przerywane częstymi postojami na tankowanie.

Coraz więcej państw koncentruje swoją uwagę na samochodach napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Kalifornia jest zdecydowanie ich największym zwolennikiem. Do końca 2017 r. państwo spodziewało się udostępnić publicznie 50 stacji tankowania wodoru .

EFEKTYWNOŚĆ

Niestety w tym miejscu samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi przegrywają bitwę z pojazdami elektrycznymi. Produkcja, magazynowanie i dystrybucja wodoru są dość nieefektywne. Pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi wymagają zbyt wielu systemów wspomagających, aby działały bez zarzutu, przez co cały proces jest bardziej skomplikowany i energochłonny. Obecnie nie ma infrastruktury do dystrybucji, a nawet wytwarzania wodoru w dużych ilościach.

Według Elona Muska wodór jest mechanizmem magazynowania energii, a nie źródłem energii. Twierdzi, że proces produkcyjny polegający na odzyskiwaniu wodoru jest wysoce nieefektywny energetycznie. Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na sprężanie, czy skraplanie wodoru, nadal zużywasz ponad trzy razy więcej energii niż w przypadku pojazdów elektrycznych. Chociaż jest to rozsądne, oczekuje się, że usłyszy to od Muska. W końcu nigdy nie usłyszysz Coca Coli promującej Pepsi, prawda?

Ale możesz usłyszeć inną stronę historii od Toyoty:

„Zamiast być zasilane energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorze, pojazdy elektryczne z wodorowymi ogniwami paliwowymi wytwarzają energię elektryczną w wyniku reakcji chemicznej między wodorem i tlenem w stosie ogniw paliwowych . Tankowanie ich zbiorników wodoru z dystrybutora zajmuje mniej niż pięć minut, a gdy już wyruszysz w drogę, będziesz cieszyć się płynnymi podróżami bez emisji spalin”.

Toyota od dawna pracuje nad wodorowym silnikiem spalinowym i poważnie opowiada się za mobilnością wodorową. Taka jest przyszłość według Toyoty i w ten sposób pracują nad stworzeniem zrównoważonego i dobrze prosperującego społeczeństwa mobilności.

Wydaje nam się to prawdopodobną przyszłością. Toyota jest w końcu jedną z najlepszych i najczęściej stosowanych marek samochodowych.

Przyszłość

Toyota coraz bardziej koncentruje swoją uwagę na samochodach napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Firma ma nadzieję odzyskać swój wizerunek pożądanej zielonej firmy z Tesli, wybierając poleganie na wodorze. Mirai , model wodorowego ogniwa paliwowego marki, jest bronią firmy przeciwko Tesli. Mirai zajmuje do 5 minut, aby zatankować i ma zasięg 312 mil, co czyni go całkiem doskonałą opcją.

Cele sprzedażowe Toyoty są na razie minimalne: 3000 Mirai sprzedanych do końca 2017 r. i 30 000 do 2020 r. Potencjalnym problemem, z którym może się zmierzyć marka i inne samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi, są kryteria regulacyjne. W przeciwieństwie do innych paliw, wodór musi spełniać wyższe przepisy bezpieczeństwa.

Poleganie na samochodach napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi staje się coraz bardziej powszechne również w sferze komercyjnej. Firmy takie jak UPS i Walmart mają magazyny, w których używane są wózki widłowe z ogniwami paliwowymi. Twierdzą, że te wózki widłowe tankują znacznie szybciej niż wersje zasilane bateryjnie.

Francuski producent sprzętu kolejowego, Alstom, wprowadził na początku tego roku pociąg napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi . Zostanie przetestowany w Niemczech w grudniu 2017 r., zapewniając pierwszą na świecie kolej pasażerską napędzaną wodorem.

Dla konsumenta końcowego wybór między pojazdami elektrycznymi, hybrydowymi, konwencjonalnymi i wodorowymi na ogniwa paliwowe jest dość indywidualny. Podczas gdy niektórzy uważają, że wpływ na zanieczyszczenie jest dość ważny, inni wybierają wygodę. Wydajność nie jest czymś oczywistym dla wielu, chyba że bezpośrednio wpływa na ich wydatki. Dlatego każdy typ samochodu miałby swoją bazę klientów. Ale czy pozostanie niszą, czy ewoluuje, aby dotrzeć do rynku masowego, trudno jeszcze powiedzieć.

Pierwotnie napisany i opublikowany przez dobrego przyjaciela tutaj: