W 2022 r. z pewnością zaobserwujemy dalszy wzrost popytu na używane samochody , ponieważ nieustanny globalny niedobór chipów ogranicza produkcję nowych pojazdów. Według Edmunds.com cena przeciętnego używanego samochodu w listopadzie 2021 r. wyniosła 29 011 USD, o 39 procent więcej niż 12 miesięcy temu . Więcej osób niż kiedykolwiek przeszukuje rynek samochodów używanych, a to wiąże się z pewnymi wadami.
To kwestia historii. Dzięki nowemu zakupowi konsument wie, że niewiele osób nim jeździło, a tym bardziej miało szansę cokolwiek zepsuć. Z kolei samochody używane mogą pozostawić w swojej historii znaki zapytania. Mogą one sygnalizować kolizję lub zaniedbaną konserwację.
Istnieje jednak wiele narzędzi i wskazówek, które pomogą ci trzymać się z dala od cytryn używanych samochodów i uzyskać dobrą ofertę. Oto trzy najlepsze.
1. Uzyskaj raport historii pojazdu
Pierwszą rzeczą, jaką należy zrobić, gdy myślisz o zakupie używanego pojazdu, jest poszukanie wyczerpującego raportu rejestracji, konserwacji i ubezpieczenia, który można prześledzić za pomocą unikalnego numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN). Istnieje wiele usług udostępniających raporty historii pojazdu, takie jak Carfax i AutoCheck. Renomowani dealerzy będą współpracować z co najmniej jednym z tych dostawców i powinni być w stanie bezpłatnie sporządzić raport VIN dla konsumentów. W Stanach Zjednoczonych numer VIN składa się z liter i cyfr o łącznej długości 17 znaków. Zazwyczaj można go znaleźć w dolnym rogu przedniej szyby po stronie kierowcy.
Jeśli kupujesz od prywatnego sprzedawcy, możesz wygenerować raport dla siebie, podając poprawny numer identyfikacyjny na stronie historii pojazdu (takiej jak wspomnieliśmy wcześniej) i uiszczając symboliczną opłatę.
„Możesz potrzebować wielu raportów od różnych dostawców, ponieważ mogą występować rozbieżności między platformami” — mówi David Paris, starszy menedżer ds. analiz rynkowych w JD Power . (Analizuje dane rynkowe dla rynków nowych i używanych pojazdów.) Jeśli strona sprzedająca nie chce dostarczyć VIN na żądanie, powinno to być ogromną czerwoną flagą dla historii samochodu.
Kiedy już będziesz mieć raport, co na nim będzie? Najlepszy scenariusz : wskaże wszystkie lokalizacje, w których samochód został zarejestrowany, jakie główne usługi miał i jakie szkody poniósł w wyniku kolizji lub trudnych warunków pogodowych. Wpisy dotyczące wypadków określałyby, która część pojazdu została uderzona. Każdy z tych punktów danych miałby również odpowiedni odczyt przebiegu.
W rzeczywistości raport historyczny jest często obowiązkiem poprzedniego właściciela (właścicieli) i może być niepełny . Poprzedni właściciel może wykonać naprawę w domu, a nie w licencjonowanym garażu, lub może zaniedbać zgłoszenie wypadku firmie ubezpieczeniowej. Te działania mogą zapobiec zapisywaniu wielu danych w raporcie VIN. W obliczu braku konkretnej historii możesz albo przejść do następnej transakcji, albo podjąć bardziej praktyczne podejście, szukając obrażeń, jak w naszej następnej wskazówce.
2. Sprawdź samochód pod kątem „ukrytych” śladów naprawy
Jeśli samochód brał udział w poważnym wypadku, często pojawiają się wskaźniki, zwłaszcza jeśli był naprawiany poza warsztatem zatwierdzonym przez producenta. Tutaj są niektóre z nich:
- Przyjrzyj się dopasowaniu paneli nadwozia, takich jak zderzaki, drzwi i maska. Jeśli elementy nie wydają się poziome lub jeśli szczeliny między panelami są zauważalnie szersze w niektórych obszarach niż w innych, jest to oznaką pospiesznej naprawy w warsztacie. Metalowe zaczepy, które utrzymują te rzeczy na miejscu, również mogły zostać wygięte podczas kolizji.
- Jeśli drzwi są trudniejsze niż normalnie do otwierania i zamykania, może to wskazywać na wypaczenie wzdłuż ramy pojazdu.
- Szukaj niedoskonałości w lakierze . Tanie lakiery do lakierowania pozostawiają lekko niedopasowane kolory paneli lub szorstką teksturę farby znanej jako overspray . „Spójrz na zacięcia drzwi, maskę, bagażnik i właz pod kątem śladów rozprysku” – mówi Paris. Farba zazwyczaj gromadzi się wokół wewnętrznej krawędzi tych elementów.
- Kolejną ważną rzeczą do rozważenia jest wyrównanie zawieszenia . Przyjrzyj się uważnie bieżnikowi opony. Nieproporcjonalne zużycie w środkowej części lub po obu stronach gumy pokazuje, że układ kierowniczy nie jest całkowicie prosty. Często można to również odczuć podczas jazdy próbnej, ponieważ pojazd będzie miał tendencję do toczenia się lekko w lewo lub w prawo, gdy kierownica jest wyśrodkowana. Inne problemy z oponami , takie jak sucha, pęknięta guma lub odsłonięte stalowe pasy, pokażą historię zaniedbań.
Teraz niewspółosiowość zawieszenia może nie być przeszkodą, ponieważ może się zdarzyć podczas wielu mil normalnej jazdy. Może to jednak również wskazywać, że komponenty zostały zgięte w wyniku kolizji lub najechania na naprawdę kiepską dziurę . Jeśli niewspółosiowość wynika z normalnego użytkowania, należy ją po prostu skorygować w każdym sklepie ze stojakiem do wyrównywania. Jeśli strona sprzedająca posiada ten sprzęt, przed przystąpieniem do zakupu poproś o potwierdzenie, że wyrównanie jest zgodne ze specyfikacją producenta.
3. Przeprowadź profesjonalną inspekcję
Aby uzyskać jeszcze bardziej dogłębną analizę historii, David Paris zauważa, że dobrze jest mieć w pobliżu eksperta mechanika. „Mają sprzęt, który może pomóc w identyfikacji problemów, a także lata doświadczenia w różnych markach i modelach. Prawdopodobnie będą mieli komputer, który może sprawdzić moduły pojazdu pod kątem rozbieżności w przebiegu lub wcześniejszego uruchomienia poduszek powietrznych, a także dostępu do wind zbadaj spód bardziej szczegółowo”, mówi.
Uniesienie samochodu w powietrze pozwoli na znacznie lepszy widok na zadrapania, wgniecenia, korozję lub brakujące elementy wykończenia wzdłuż podwozia. Wiele warsztatów zapewnia inspekcje przed zakupem za około 200 USD. Nie do końca tanie, ale bije kupowanie samochodu z nieznanymi problemami. „Niektóre naprawy mogą być niewykrywalne dla niewprawnego oka; dlatego tak ważne jest uzyskanie opinii eksperta”, mówi. Większość sprzedawców używanych samochodów umożliwia zabranie samochodu na kontrolę lub zabranie mechanika do domu lub firmy sprzedawcy. Jeśli nie zgodzą się na inspekcję, to kolejna czerwona flaga.
Ogólnie rzecz biorąc, fakt, że samochód uległ wypadkowi i został naprawiony, nie oznacza, że nie należy go kupować , pod warunkiem, że uszkodzenie zostało zgłoszone właściwymi kanałami i zostało naprawione zgodnie ze specyfikacją producenta. Uszkodzenia i naprawy, które nie zostały odnotowane, powinny wzbudzać większe podejrzenia, zwłaszcza gdy pojawiają się wraz z innymi oznakami zaniedbania. Z reguły oczywista naprawa to naprawa niskiej jakości, a wysokiej jakości praca będzie prawie niewidoczna.
„Zasięgnij opinii zaufanego mechanika. Wiele incydentów jest bardzo drobnych, może to być coś tak prostego, jak zadrapanie po naprawionym boku pojazdu” – mówi Paris. „Z punktu widzenia wyceny, jeśli transakcja wydaje się zbyt piękna, aby była prawdziwa, może po prostu tak być. W dzisiejszym klimacie, używane pojazdy są na wyczerpaniu, a ładne przykłady sprzedają się za premię w porównaniu z poprzednimi latami. Jest więcej popytu niż podaży na używanym rynku, więc przed podjęciem decyzji upewnij się, że wyszkolone oczy przyjrzą się pojazdowi."
Teraz to jest interesujące
Dla tych, którzy nie chcą kłopotów z inspekcjami i raportami VIN, wielu dealerów korporacyjnych oferuje opcję certyfikowanych samochodów używanych (CPO). Modele te są zazwyczaj sprzedawane po trzyletnich leasingach, więc są dość nowe i mają niski przebieg. Dealer zapewnia dokładne inspekcje każdego pojazdu CPO i oferuje mu rozszerzone gwarancje i pakiety serwisowe. Należy jednak spodziewać się wyższej ceny w stosunku do większości innych używanych modeli za tę wygodę.
