Chociaż prawdą jest, że większość Amerykanów została w domu i przejechała znacznie mniej w 2020 roku (jak miliardy kilometrów mniej ) z powodu pandemii koronawirusa , więcej osób zginęło w wypadkach samochodowych niż w 2019 roku – w rzeczywistości jest to 7,2 procentowy wzrost . Ale liczby stają się jeszcze gorsze, według raportu opublikowanego 3 czerwca przez Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) Departamentu Transportu USA.
Raport NHTSA pokazuje, że liczba ofiar śmiertelnych pojazdów silnikowych w 2020 r. była nie tylko wyższa niż w 2019 r. Wczesne liczby wskazują, że w 2020 r. na drogach zginęło 38 680 osób, co jest największą przewidywaną liczbą od 2007 r.
Skoro więc Amerykanie jeździli o wiele mniej, dlaczego na drogach było tyle ofiar śmiertelnych? Trzy powody: utrudniona jazda, nadmierna prędkość i niezapinanie pasów bezpieczeństwa .
Prowadzenie pojazdu podczas upośledzenia
Jeszcze przed wybuchem pandemii koronawirusa Amerykanie coraz częściej pili picie – i picie wysokiego ryzyka . Następnie, gdy wprowadzono nakazy blokady, krajowa sprzedaż alkoholu gwałtownie wzrosła. Tylko w tygodniu 18 kwietnia 2020 r. NielsenIQ odnotował 21-procentowy wzrost sprzedaży alkoholu stacjonarnego w porównaniu z poprzednim rokiem; sprzedaż internetowa wzrosła o 234 proc.
Jak już wspomnieliśmy, wzorce jazdy i zachowania w 2020 roku uległy znacznej zmianie. Dane o ruchu drogowym pokazują, że ci, którzy pozostali na drodze, jechali bardziej ryzykownie. Kilka badań NHTSA pokazuje, że prawie dwie trzecie poważnie lub śmiertelnie rannych kierowców w pięciu uczestniczących centrach urazowych wykazało pozytywny wynik na obecność alkoholu, marihuany lub opioidów . Oto podział liczb :
- 64,7 procent kierowców uzyskało pozytywny wynik testu na obecność co najmniej jednego aktywnego leku
- 25,3 procent kierowców uzyskało pozytywny wynik testu na dwie lub więcej kategorii narkotyków
- 32,7 procent kierowców uzyskało pozytywny wynik testu na THC
- 28,3 procent kierowców z pozytywnym wynikiem testu na obecność alkoholu
- 13,9 procent pozytywnych testów na obecność opioidów
Szybkość jako czynnik
Nie tylko niesprawna jazda doprowadziła do większej liczby wypadków i zgonów na drogach; uwzględniono również prędkość. Tych mniej kierowców na drogach w 2020 roku jeździło szybciej. To przepis na katastrofę.
Badania dowiodły, że nawet 10-procentowa zmiana średniej prędkości jest bardziej prawdopodobna niż 10-procentowa zmiana natężenia ruchu.
A w całym kraju wybuchła epidemia kierowców wykorzystujących otwarte drogi. Na przykład w Atlancie policja stanowa Georgia wystawiła mandaty 140 kierowcom za przekroczenie prędkości 100 mil na godzinę (161 kilometrów na godzinę) lub wyższej w okresie dwóch tygodni w kwietniu 2020 r. The Los Angeles Times podał cytaty dotyczące prędkości powyżej 100 mil na godzinę godzina wzrosła o 87 procent w ciągu czterech tygodni po wydaniu nakazu pozostania w domu 19 marca 2020 r.
Według Departamentu Transportu Wirginii, w Wirginii, pomimo spadku wolumenu między 13 marca a 21 maja 2020 r., prędkość była przyczyną około 50 procent ofiar śmiertelnych związanych z wypadkami, w porównaniu z 42 procentami w 2019 r . (Prędkość była przyczyną 42,2% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2019 r.)
Korzystanie z pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa to jeden z najskuteczniejszych sposobów ratowania życia i zmniejszania obrażeń w wypadkach samochodowych. Ale musisz je nosić. W 2019 r. krajowy wskaźnik używania pasów bezpieczeństwa wyniósł 90,7 proc . Dobre. Ale dane stanowe wskazują na zrzucanie pasów bezpieczeństwa. Na przykład zarówno Virginia, jak i Minnesota odnotowały wzrost liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych z pasażerami lub kierowcami, którzy nie zapinali pasów bezpieczeństwa w 2020 r. w porównaniu z 2019 r. A wyrzuty, które są zwykle spowodowane niezapinaniem pasów bezpieczeństwa, osiągnęły wysoki poziom w kwietniu 2020 r. – dwukrotnie więcej stawka w kwietniu 2019 r.
Kto był najbardziej dotknięty?
NHTSA poinformował , że liczba ofiar śmiertelnych wzrosła najwięcej ruchu w tych kategoriach:
- pasażerów samochodów osobowych: 23 395, wzrost o 5% up
- piesi: 6205, mieszkanie od 2019 r.
- motocykliści: 5015, 9% więcej
- rowerzyści rowerzyści (osoby na rowerach): 846, do 5 proc.
- Czarni nie będący Latynosami: wzrost o 23 procent
Jest kilka dobrych wieści
Nie wszystkie dane z 2020 roku były złe. Niektóre kategorie faktycznie poprawiły się pod względem liczby ofiar śmiertelnych wypadków, w tym wypadków z udziałem dużych ciężarówek (do użytku komercyjnego lub niekomercyjnego), które spadły o 2 procent. A śmiertelność wśród kierowców w wieku 65 lat i starszych spadła o około 9 proc.
„Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem dla Departamentu Transportu USA. Utrata życia jest niedopuszczalna na drogach naszego kraju i każdy ma do odegrania rolę w zapewnieniu, że są one bezpieczne. Zamierzamy użyć wszystkich dostępnych narzędzi, aby odwrócić te trendy i zmniejszyć ruch uliczny ofiary śmiertelne i obrażenia ”- powiedział dr Steven Cliff, działający administrator NHTSA w oświadczeniu prasowym . „Amerykański plan zatrudnienia prezydenta zapewniłby dodatkowe 19 miliardów dolarów niezbędnego finansowania na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wszystkich użytkowników, w tym ludzi spacerujących i jeżdżących na rowerze. Zwiększy on finansowanie istniejących programów bezpieczeństwa i pozwoli na tworzenie nowych, w celu ratowanie życia."
Teraz to ciekawe
W 2020 roku wyścigi uliczne w Atlancie tak wymknęły się spod kontroli, że ustawodawcy stanowi uchwalili ustawę o wyścigach ulicznych . Sprawcy lekkomyślnej jazdy kaskaderskiej mogą mieć zawieszone prawa jazdy na okres do roku i zostać ukarane karami w wysokości do 5000 USD. Ich samochody również mogą zostać skonfiskowane, a wielokrotni przestępcy mogą zostać oskarżeni o przestępstwo i więzieniem.
