Czy każdy samochód można przerobić na smarownicę?

­

Podczas gdy większość właścicieli samochodów tankuje paliwa kopalne raz w tygodniu, a właściciele samochodów hybrydowych z radością tankują je kilka razy w miesiącu, ludzie, którzy przerobili swoje samochody na samochody ze smarem, śmieją się przez całą drogę do banku.

To znaczy ekobank. Smarowane samochody jeżdżą prawie w całości na zużytym oleju roślinnym – to jest to, co McDonald's (i prawie każda inna restauracja) wyrzuca codziennie ze swoich frytownic. Właściciele samochodów ze smarem muszą tankować olej napędowy tylko co kilka miesięcy.

I chociaż samochód ze smarem ma mniej więcej taki sam przebieg jak zwykły samochód z silnikiem Diesla i wymaga wstępnej inwestycji, której zwrot może zająć trochę czasu, poziom emisji samochodu jest wyraźną poprawą w porównaniu z innymi typami pojazdów, co czyni go fenomenalnym narzędziem do zmniejszenie zanieczyszczenia. Po pierwsze, w oleju roślinnym nie ma siarki, tak jak w oleju napędowym; a emisje siarki, które powodują kwaśne deszcze , są również związane ze zwiększonym ryzykiem raka . Smarowane samochody uwalniają do atmosfery nawet o jedną trzecią mniej cząstek uszkadzających serce i płuca .

Inne zalety smarownic mają na celu globalne ocieplenie . Emisje gazów cieplarnianych mogą spaść od 78 do 87 procent, gdy zamienisz samochód z silnikiem diesla na samochód ze smarem [źródło: Lloyd ]. Mimo że nadal emitują tlenki azotu i tlenek węgla, samochody ze smarem są neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla: warzywa uprawiane do produkcji oleju roślinnego pochłaniają więcej dwutlenku węgla niż emitowane, gdy samochód spala ten olej na energię.

Smarowanie samochodów to świetny wybór, jeśli chodzi o zmniejszenie śladu węglowego , ale czy jest to warte wysiłku? Jak trudno jest przerobić samochód z silnikiem Diesla na samochód ze smarem i ile będzie Cię to kosztować?

W tym artykule przyjrzymy się procesowi smarowania samochodów i dowiemy się, czy jest to coś, co może zrobić każdy. Jak się okazuje, początkowa konwersja nie jest aż tak wielka, ale nie jest to pierwszy krok. Pierwszym krokiem jest znalezienie dobrego źródła paskudnego oleju do smażenia. Nie możesz po prostu podjechać do stacji benzynowej i poprosić o smar do frytkownicy.

­ ­

Zanim zdecydujesz się na źródło paliwa neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, musisz upewnić się, że rzeczywiście możesz zdobyć to paliwo. Podczas gdy samochód ze smarem nadal będzie jeździł na zwykłym oleju napędowym, nie ma sensu przechodzić przez konwersję, jeśli zamierzasz używać zwykłego paliwa.

Większość restauracji będzie sprzedawać zużyty olej roślinny (WVO) i większość chętnie Ci go odda za darmo, ponieważ zazwyczaj muszą zapłacić za jego utylizację. Im lepsza jakość oleju do gotowania, tym lepszy jest dla twojego silnika, więc zacznij od droższych restauracji i cateringu, a stamtąd schodzisz w dół. Po prostu poproś o rozmowę z kierownikiem i zobacz, czy możesz zdjąć olej z jego rąk. Możesz użyć uwodornionych rzeczy, które znajdziesz w większości restauracji typu fast food; to po prostu nie jest idealne.

Kiedy już wiesz, że masz w pobliżu łatwe źródło oleju roślinnego, możesz zobowiązać się do jazdy samochodem ze smarem. Pierwszą rzeczą, jakiej potrzebujesz, jest pojazd z silnikiem diesla (konwersja nie będzie działać z silnikiem benzynowym). Jeśli masz na podjeździe samochód lub ciężarówkę z silnikiem diesla, wszystko gotowe. W przeciwnym razie musisz go kupić. Kupowanie nowego jest nieco bardziej skomplikowane niż kupowanie używanego, ponieważ przepisy dotyczące emisji spalin w niektórych stanach sprawiają, że pojazdy z silnikami wysokoprężnymi są mniej popularne. Zmiany zawartości siarki w oleju napędowym zaczynają to jednak zmieniać. W każdym razie zdobycie używanego samochodu z silnikiem Diesla to pestka. Volkswageny i Mercedesy mają wiele pojazdów z silnikiem diesla, a wielu amerykańskich producentów samochodów produkuje wersje swoich pickupów z silnikiem Diesla .

Mając samochód pod ręką, możesz przerobić go na smarownicę. Zestaw do konwersji (około 1000 do 1500 USD) można kupić w wielu sklepach internetowych lub stacjonarnych. Konwersja zasadniczo zmienia silnik, dzięki czemu ma dodatkowy zbiornik paliwa, przewód i wtryskiwacz oleju roślinnego. Podczas rozruchu silnik pobiera trochę oleju napędowego ze zwykłego przewodu paliwowego, aby wszystko się rozgrzało, a także podczas wyłączania, aby wypłukać olej roślinny z silnika. W przeciwnym razie używa przewodu paliwowego oleju roślinnego. Możesz samodzielnie zainstalować zestaw do konwersji, jeśli znasz samochody, lub zapłacić około 1000 USD za mechanika, który się nim zajmie.

Gdy silnik jest gotowy do pracy na smarze, prawie gotowe. Posiadanie samochodu wymaga dodatkowego sprzętu i wysiłku, z których nie najmniej ważnym jest znalezienie sposobu na bezpieczne utrzymanie samochodu napędzanego paliwem niezatwierdzonym przez EPA.

Bycie właścicielem smarkacza to nie to samo, co bycie właścicielem zwykłego samochodu . Po pierwsze, będziesz prowadzić samochód, który pachnie jak frytki. Po drugie, nie możesz po prostu podjechać na stację benzynową, aby napełnić bak. Stajesz się własną stacją benzynową, która wymaga trochę sprzętu.

Najpierw potrzebujesz odpowiednich pojemników, aby przetransportować olej z restauracji do domu, a następnie przechowywać go w domu. Ponieważ Agencja Ochrony Środowiska (EPA) nie zatwierdziła oleju roślinnego jako źródła paliwa, będziesz musiał przeprowadzić pewne badania, aby znaleźć najlepszy sposób na radzenie sobie z tymi rzeczami. Zapytaj, jakich używają inne „smarownice”, skonsultuj się z ekspertami od ekologicznych samochodów lub znajdź doświadczonego eko-mechanika, który pomoże Ci bezpiecznie obsługiwać nowe źródło paliwa.

Inną rzeczą, której potrzebujesz, jest system filtrowania. Odpadowy olej roślinny (WVO) z restauracji zawiera pewne cząsteczki jedzenia, które należy odfiltrować, zanim będzie można go zatankować. Możesz zabrać olej do sklepu, który go dla ciebie przefiltruje, skonfigurować własny system filtrowania za pomocą sit, grzałek i beczek z olejem lub kupić za około 700 USD. Po przefiltrowaniu WVO staje się on SVO, czyli zwykłym olejem roślinnym. Tak właśnie działa samochód.

Gdy Twój samochód do smarowania jest gotowy do pracy, będziesz jeździć po zużytym smarze do frytownicy w mgnieniu oka – i prawie nigdy nie tankujesz na stacji benzynowej. Ludzie, którzy przejeżdżają średnio 13 000 mil (20921 kilometrów) rocznie, muszą tankować olej napędowy tylko około sześć razy w roku, a samochód ma mniej więcej taki sam przebieg jak diesel [źródło: Lloyd ]. I chociaż niektórzy ostrzegają przed nadmiernym zużyciem silnika, ponieważ początkowo silnik nie był zbudowany do pracy na oleju roślinnym, większość ludzi twierdzi, że w ogóle nie widziała żadnego dodatkowego zużycia. Muszą tylko regularnie wykonywać konserwację, jak w przypadku każdego innego samochodu, z wyjątkiem tego, że teraz muszą również wymienić filtr oleju roślinnego.

Ale czy będziesz musiał się martwić, że zostaniesz skierowany do EPA, kiedy pójdziesz na konserwację w sklepie? Według ekspertów nie ma się czym martwić. EPA nie ukarała jeszcze nikogo za jazdę smarownicą – chociaż stan może zostać złapany za niepłacenie podatków paliwowych, więc zdobądź licencję na paliwo, jeśli pójdziesz smarem.

Aby uzyskać więcej informacji na temat smarownic i powiązanych tematów, przejrzyj łącza na następnej stronie.

­

Biodiesel a SVO

Biodiesel zaczyna się jako WVO, ale potem dodaje się metanol i ług, a niektóre stacje benzynowe go sprzedają. WVO nie dodaje żadnych chemikaliów i prawie żadna stacja benzynowa nie ma go pod ręką.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków