Od razu trzeba przyznać, że nazwa „Carolina Squat” nie brzmi zachęcająco. Wygląda na to, że może dotyczyć funkcji organizmu. Ale kiedy już wiesz, że jest to sposób na podniesienie przodu pickupa i opuszczenie tyłu, nabiera to większego sensu. Raczej.
Prawdopodobnie widziałeś pojazdy, które są podnoszone lub opuszczane. Na przykład podnoszone ciężarówki mają masywne opony i zawieszenie, które unosi ramę z dala od podłoża. Może to zapewnić ciężarówce dodatkowy prześwit do jazdy w terenie lub może być po prostu sposobem na fajny wygląd. Z kolei samochody obniżone mają mniejsze opony, a rama leży jak najbliżej ziemi. Rozbłyski błotników czasami zachodzą na wierzchołki opon, te samochody są tak niskie. Daje to samochodowi niższy środek ciężkości i lepsze prowadzenie, lub może być po prostu sposobem na fajny wygląd.
Co prowadzi nas do Carolina Squat, gdzie przód pickupa lub SUV-a jest podnoszony, a tył opuszczany. Nadaje całemu pojazdowi rodzaj zawadiackiego kąta. Może dać niewielką przewagę w bardzo specyficznych warunkach wyścigów Baja , ale przede wszystkim jest to tylko sposób na fajny wygląd.
Miejsce, w którym powstały squaty, jest przedmiotem dyskusji. Niektórzy twierdzą, że zaczęło się to w Kalifornii od zawodników Baja, którzy chcieli, aby tył ciężarówki lądował jako pierwszy podczas skoków. Tam nazywało się to California Lean lub Cali Lean. Ale kiedy media społecznościowe zwróciły uwagę na te przykucnięte ciężarówki, trend rozprzestrzenił się daleko i szeroko.
Inna teoria mówi, że kierowcy wyścigowi drag starali się przełożyć większy ciężar na tylne koła ciężarówki. W obu przypadkach wygląd jest obecnie najbardziej popularny na południu, gdzie jest również znany jako pochylenie ciężarówki lub Tennessee Tilt .
Zobacz ten post na InstagramiePost udostępniony przez Carolina Squat (@carolinasquat)
Podniesiona ciężarówka nie nadaje się do manewrowania na miejscach parkingowych, a opuszczony samochód nie nadaje się do podjeżdżania nawet po najmniejszym wzniesieniu bez ocierania przodu. Ale poza tym nadal można nimi jeździć z dnia na dzień. Przysadzista ciężarówka nie radzi sobie jednak dobrze na zwykłych drogach. Podniesiony przód utrudnia kierowcy widzenie przez maskę. Reflektory skierowane są na niebo zamiast na drogę, co utrudnia jazdę po zmroku. I nie możesz ciągnąć przyczepy ani ciągnąć niczego w łóżku.
Biorąc pod uwagę problemy z widocznością, fakt, że skierowane do góry reflektory mogą oślepiać nadjeżdżających kierowców oraz możliwość, że kolizja z normalnym samochodem osobowym i przodem przykucniętej ciężarówki może być katastrofalna, stan Karolina Północna zakazał tych pojazdów . Tekst prawa mówi, że przedni błotnik nie może być o 4 cale lub więcej (10 lub więcej centymetrów) wyższy niż tylny błotnik. Jeśli zostaniesz złapany trzy razy w roku, Twoja licencja może zostać cofnięta. Sąsiednia Karolina Południowa rozważa podobny zakaz.
Teraz to jeden ze sposobów, aby to naprawić
Niektórzy właściciele przykucniętych ciężarówek szukają sposobów, aby utrzymać się w przysiadzie, a także prowadzić legalną jazdę. Jednym z rozwiązań jest dodanie tylnego zawieszenia pneumatycznego . Kiedy jedziesz do iz pracy po drogach publicznych, podnosisz tył, aby ciężarówka była wypoziomowana. Kiedy jesteś na pokazie lub wyścigu w weekend, możesz obniżyć ten tył tak bardzo, jak pozwala na to technologia. Jest drogi, ale pozwala nadal żyć życiem Carolina Squat.
