W przypadku wszystkich cudownych wynalazków technologicznych ludzkości niektóre z najważniejszych maszyn wymagają zasobów z epoki dinozaurów . Nasze pojazdy silnikowe, szczególnie te z silnikami spalinowymi, po prostu nie mogą działać bez oleju silnikowego.
W silniku olej służy wielu celom. Znacznie zmniejsza tarcie między ruchomymi częściami, a tym samym zmniejsza zużycie. Olej przenosi ciepło z bardzo ciepłych części do chłodniejszych obszarów silnika i zatrzymuje korozję, która występuje, gdy metalowe części są wystawione na działanie tlenu. Olej czyści również brudne części silnika, dzięki dodanym detergentom, które utrzymują silnik w czystości i zapobiegają powstawaniu osadów olejowych.
Istnieją trzy główne trzy główne kategorie konsumenckiego oleju silnikowego. Istnieją konwencjonalne oleje na bazie ropy naftowej i istnieją wersje syntetyczne tworzone z chemikaliów. Trzecia kategoria obejmuje produkty zwane częściowo syntetycznymi, które łączą konwencjonalny olej mineralny z chemikaliami wytwarzanymi przez człowieka.
Konwencjonalny olej silnikowy bazuje na ropie naftowej , która jest poddawana intensywnej rafinacji, aby nadawała się do użytku w silnikach. Natomiast olej syntetyczny powstaje w wyniku reakcji chemicznych. I podobnie jak wiele innych osiągnięć technologicznych, syntetyki narodziły się w czasie konfliktu.
Podczas II wojny światowej Niemcy i Stany Zjednoczone zaczęły stosować oleje syntetyczne do silników lotniczych i czołgów. Syntetyki były potrzebne częściowo dlatego, że oba kraje potrzebowały więcej ropy do swoich działań wojennych, ale także potrzebowały lepszej ropy.
Armie i siły powietrzne Stanów Zjednoczonych i Niemiec potrzebowały smarów, które sprawdzałyby się w szerszym zakresie warunków środowiskowych, zwłaszcza w bardzo niskich temperaturach. Ponieważ konwencjonalne oleje mineralne zawierają wosk, szybko gęstnieją w chłodne dni . W rezultacie konwencjonalne oleje ugrzęzły w operacjach wojskowych w Europie podczas II wojny światowej.
W przypadku tych samolotów i pojazdów głównym problemem było zagęszczanie oleju. Nowo opracowane syntetyki, które działały znacznie lepiej w mroźnej pogodzie, były ogromnym impulsem w staraniach o utrzymanie pojazdów w ruchu, bez względu na to, jak okropna była pogoda.
Po zakończeniu wojny lekcje smarowania zastosowano w pojazdach konsumenckich. Od tamtej pory oleje syntetyczne powoli nadrabiają zaległości w stosunku do konwencjonalnych olejów silnikowych. Mimo to istnieje wiele nieporozumień na temat oleju syntetycznego i jego zastosowań. Czytaj dalej, aby lepiej zrozumieć, jak działa olej i określić, czy nadszedł czas, aby uaktualnić swój pojazd do syntetycznego oleju silnikowego.
