Jak działa Goblin Aero

Uzależnienie od paliw kopalnych, aby dotrzeć tam, gdzie musimy, staje się coraz bardziej problematyczne, co odzwierciedla stosunkowo nowo odkrytą obsesję na punkcie przebiegu benzynowego pojazdu. Zwykłym samochodem lub ciężarówką przejedziesz od 10 do 30 mil na galon (od 4 do 12 kilometrów na litr), w zależności od modelu, silnika i rodzaju paliwa. Z hybrydą prawdopodobnie możesz przejechać do 50, a nawet 60 mil na galon (21 do 25 kilometrów na litr), jeśli będziesz trzymać się płaskiej autostrady i będziesz korzystać z efektywnych nawyków jazdy. I to jest mniej więcej tak dobre, jak w przypadku popularnego samochodu napędzanego gazem.

Ale pojawiła się interesująca nowa alternatywa, która może osiągnąć 150 mil na galon (63 kilometry na litr) w idealnych warunkach. Przynajmniej teoretycznie można było prowadzić pojazd o nazwie Goblin Aero z Nowego Jorku do Los Angeles na 18 galonach (68 litrów) benzyny [źródło: Mapquest ].

To jest „teoretycznie”, ponieważ Goblin Aero nie jest dokładnie samochodem, a to, czy nadaje się do podróży przełajowych, zależy w pewnym stopniu od poziomu sprawności i żądzy przygód kierowcy. Nie wspominając o przepisach drogowych po drodze.

Aero mieści się w klasie pojazdów zwanej velomobile . To jeden z najnowszych dodatków do kolekcji dostępnych modeli, które cieszą się większą popularnością w Europie niż w Stanach Zjednoczonych. Ale Goblin Motors stworzył velomobil, który może być szczególnie dobrze dopasowany do rynku amerykańskiego.

Velomobile to rodzaj skrzyżowania roweru z samochodem. W tym artykule przyjrzymy się velomobilowi ​​Goblin Aero i dowiemy się, jak działa. Zobaczymy, jak nim jeździsz, gdzie możesz z niego korzystać i jakie korzyści daje zarówno w stosunku do tradycyjnego samochodu, jak i tradycyjnego roweru.

Jak więc dokładnie przejechać samochód z rowerem?

Velomobile to napędzana siłą człowieka maszyna oparta na konstrukcji trójkołowca poziomego. Ale to nie jest zwykły rower. Jest to typowo zmotoryzowany, ale nie taki sam jak motorower. Więc co sprawia, że ​​velomobile jest velomobile?

Jeśli połączysz leżący trójkołowiec (taki, w którym jeździec jest nisko nad ziemią z nogami wyciągniętymi do przodu) i mały samochód, masz velomobile. To w zasadzie jak trójkołowiec, z tą różnicą, że ma ramę przypominającą samochód, która chroni kierowcę przed warunkami atmosferycznymi i oferuje pewne funkcje bezpieczeństwa. W przypadku Goblin Aero możesz również otrzymać model z silnikiem, benzynowym lub całkowicie elektrycznym.

Rama Goblina Aero jest cięższa niż typowy rower i ma pełny system zawieszenia, dzięki czemu jest bardziej zbliżona do samochodu. Jest trójkołowy, więc zachowuje równowagę na światłach stopu, bez konieczności opuszczania stóp przez kierowcę.

Dodając do jakości samochodu, pojazd jest zamknięty. Aero ma dach, szyby, przednią szybę i bagażnik, a także wyściełany fotel kierowcy, kierunkowskazy, klakson, pas bezpieczeństwa i inne elementy typowe dla samochodów. A ten velomobile, w przeciwieństwie do innych popularnych w Europie modeli, jest szczególnie przyjazny Amerykanom: pomieści kierowcę ważącego do 300 funtów (136 kilogramów).

Dostępny silnik pomaga pojazdowi nadążać za ruchem ulicznym, umożliwiając jazdę z prędkością od 20 do 30 mil na godzinę (od 32 do 48 kilometrów na godzinę). Aero ma tradycyjne pedały w stylu roweru, a kierowca może nim pedałować przez większość czasu, tak jak na rowerze. Ale silnik jest po to, by zwiększyć moc i złagodzić zmęczenie podczas długich dojazdów. Przydaje się szczególnie podczas wspinania się pod górę i jako pomoc poza linią, aby zwiększyć przyspieszenie. Silnik pozostaje jednak cały czas włączony, więc kierowca w zasadzie otrzymuje „wspomaganie mocy” zawsze, gdy jest to potrzebne.

A jeśli nie ma zbyt wielu podjazdów do pokonania i nie zapakujesz bagażnika w torby na zakupy pełne kamieni (w bagażniku zmieści się około pięciu toreb z zakupami), silnik może przejechać do 150 mil na galon benzyny ( 64 kilometry na litr).

Z prędkością do 30 mil na godzinę Aero jest na terytorium samochodowym do jazdy lokalnej. To jedna z największych zalet Goblin Aero — to bardzo elastyczny pojazd. Możesz go zabrać tam, gdzie nie pojedzie ani zwykły samochód, ani zwykły rower.

Idealnym rozwiązaniem może się wydawać podróż przez kraj z Nowego Jorku do LA, ale w praktyce prawdopodobnie wyszłoby na znacznie więcej niż 18 galonów (68 litrów) benzyny. Goblin Aero nie jest przeznaczony do autostrad — nie nadąża za ruchem ulicznym. Więc jeśli autostrada nie ma ścieżki rowerowej, zostaniesz zepchnięty na dużo bardziej okrężne lokalne ulice.

Ale są znaczące korzyści z jazdy velomobilem, takim jak Goblin Aero. Po pierwsze, nie musisz rejestrować go jako samochodu. Możesz zarejestrować go jako motorower lub motorower, co kosztuje znacznie mniej pieniędzy. A w niektórych stanach w ogóle nie trzeba go rejestrować. Liczy się po prostu jako rower.

W większości przypadków nie potrzebujesz również prawa jazdy, aby nim jeździć, więc ktoś, kto ma zawieszone prawo jazdy, może nadal dostać się do pracy bez zajmowania się rozkładem jazdy autobusów.

Jednak to nie są największe powody, dla których ktoś kupuje Aero. O wiele bardziej centralna jest kwestia zdrowia – zarówno osobistego, jak i środowiskowego. Przy 150 milach na galon (63 kilometry na litr) i 30 milach (48 kilometrów) w obie strony można sobie wyobrazić, że ktoś mógłby jeździć do iz pracy przez tydzień na jednym galonie benzyny. Zmniejsza to koszty finansowe i środowiskowe dojazdów o dwie trzecie w porównaniu z czymś tak przyjaznym dla środowiska jak Prius.

A Prius w ogóle nie pomoże twojemu ciału. Jazda na rowerze do pracy to świetna aktywność dla utrzymania wagi i sprawności sercowo-naczyniowej, a obudowa przypominająca samochód velomobile sprawia, że ​​jest to znacznie bardziej opłacalna opcja dla wielu dojeżdżających do pracy. Dodatkowo możesz wybrać swój pas - pas samochodowy, pas rowerowy lub ścieżkę. Goblin Aero jest legalny do jazdy po ścieżkach rowerowych, które sprowadzają Cię z głównej drogi, więc kierowca może również skorzystać ze skrótu lub malowniczej trasy.

W cenie od 5000 do 9000 dolarów w zależności od mocy (człowiek, gaz lub elektryczność) i cech ciała, Goblin Aero będzie kosztować więcej niż typowy rower, ale mniej niż typowy samochód. Dla większości ludzi nie może całkowicie zastąpić samochodu, ponieważ jest to jednomiejscowe. Ale jeśli ważne jest wybieranie niskoemisyjnej, widokowej trasy o wysokim poziomie zdrowia, velomobile może okazać się idealnym drugim pojazdem.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Goblin Aero, velomobile i powiązanych tematów - w tym jak je kupić - przejrzyj linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły