Jak działa hybryda Porsche Panamera

Od około 60 lat firma dostarcza jedne z najbardziej zapadających w pamięć samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek pojawiły się na ulicach, a także ustanowiła spuściznę zwycięstw na torze wyścigowym. Kultowy pojazd firmy, 911 z tylnym silnikiem , był przez dziesięciolecia nieustannie ulepszany, aby stać się jednym z najlepszych samochodów na świecie. Porsche zaoferowało także bardziej osiągalną zabawę w Boxsterze z centralnie umieszczonym silnikiem, a na drugim końcu spektrum, supersamochodową prędkość w 10-cylindrowej Carrera GT .

Ale, jak sam przyznaje Porsche, firma nie może przetrwać, produkując same samochody sportowe. W ten sposób na początku lat dziewięćdziesiątych prawie wykluczyli ich z biznesu. A w czasach spowolnienia gospodarczego nabywcy mają tendencję do unikania niepraktycznych pojazdów zbudowanych wyłącznie z myślą o szybkości.

Tak więc priorytetem w Porsche, firmie mocno powiązanej z Volkswagenem i Audi, jest teraz dywersyfikacja. Zaczęli to robić w połowie lat 90. z wcześniej wspomnianym Boxsterem, autem tańszym niż 911 premium, ale wciąż ekscytującym w prowadzeniu. Dziesięć lat później zrobili to z Cayenne, SUV-em opracowanym wspólnie z Volkswagenem. Podczas gdy niektórzy zagorzali lojaliści wyśmiewali pomysł SUV-a Porsche, zyski mówią inaczej: Cayenne jest teraz najlepiej sprzedającym się pojazdem firmy.

Trend dywersyfikacji utrzyma się w tym roku wraz z wprowadzeniem Panamery, pierwszego w historii czterodrzwiowego sedana Porsche. Wyglądający podobnie jak 911 z dodatkowymi drzwiami, sedan trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku i będzie konkurował z innymi czterodrzwiowymi modelami premium, takimi jak Maserati Quattroporte i Mercedes-Benz S Class.

Panamera ma w zanadrzu jeszcze jedną sztuczkę, której nie można oczekiwać od Porsche: oprócz zwykłych silników V-6 i V-8 będzie oferować model hybrydowy. Dobrze słyszeliście – hybryda z Porsche!

W tym artykule przyjrzymy się nowemu sedanowi Panamera, kładąc szczególny nacisk na planowaną wersję hybrydową oraz na to, w jaki sposób pomoże oszczędzać paliwo, a może nawet środowisko.

1. Rozwój Porsche Panamery
2. Przegląd Porsche Panamery
3. Wersja hybrydowa Porsche Panamera
4. Inne „zielone” super sedany

Panamera oficjalnie zadebiutowała w kwietniu na tegorocznym Salonie Samochodowym w Szanghaju, po prawie trzech latach szpiegowskich ujęć i mocno zamaskowanych zdjęć prototypów, które zaczęły pojawiać się w Internecie.

Samochód jest zbudowany na zupełnie nowej platformie, która dzieli niektóre elementy z SUV-em Cayenne, w tym podobne silniki. Sedan z długim rozstawem osi ma dwa siedzenia z przodu i dwa pełnowymiarowe siedzenia z tyłu, z dużą ilością miejsca w bagażniku.

Ponieważ jest to dopiero czwarty model w obecnej ofercie Porsche, producent dołożył wszelkich starań, aby uczynić go czymś więcej niż zwykłym sedanem. To, czego chcieli, to prawdziwy „sportowy samochód dla czterech osób” – powiedział Gary Fong, rzecznik Porsche Cars North America.

Fong powiedział, że firma spodziewa się, że Panamera spodoba się istniejącym lojalistom Porsche – ludziom, którzy już posiadają Porsche Boxstery lub 911 – ale potrzebują bardziej praktycznego samochodu do zapełnienia garażu. Ta sama osoba jest również nabywcą Cayenne, więc Porsche ma nadzieję, że sedan odniesie podobny sukces, co ich SUV.

„Wierzymy, że ten samochód zrobi to samo [co Cayenne]” – powiedział Fong. „Pozwala właścicielowi dzielić się wrażeniami z samochodu sportowego z trzema innymi osobami”.

Porsche potrzebuje więc sedana, który poszerzy swoją atrakcyjność poza samochody sportowe. Ale dlaczego jedna z czołowych światowych firm produkujących samochody wyczynowe miałaby budować hybrydę?

Ponownie, Fong mówi, że chodzi o to, aby fani Porsche mogli mieć samochody, które chcą – na przykład bardziej praktyczne, przyjazne dla środowiska modele – bez konieczności kupowania ich od innego producenta.

„Nie możemy przetrwać będąc producentem niszowym” – powiedział Fong. Ponadto pieniądze wygenerowane z produkcji samochodów o bardziej masowym atrakcyjności – takich jak Cayenne – pozwalają Porsche robić to, co robi najlepiej: budować wydajne maszyny, takie jak 911 GT3, i rywalizować w wyścigach samochodowych .

Więc teraz wiemy, jaką rolę będzie odgrywać Panamera Hybrid w składzie Porsche, ale w następnej sekcji przyjrzymy się, co go wyróżnia. Czy czterodrzwiowe Porsche może dorównać reputacji szybkiej marki?

Bez względu na to, ile ma drzwi, jeśli nosi znaczek Porsche, lepiej, żeby był wykonawcą. Początkowo Panamera będzie oferowana z dwoma silnikami V-8 do wyboru, a silnik ten będzie umieszczony z przodu, w przeciwieństwie do tylnego silnika 911. Jakie są więc dwie opcje?

Silnik w podstawowym modelu Panamera S i Panamerze 4S z napędem na wszystkie koła to 4,8-litrowy V-8 o mocy 400 koni mechanicznych i 369 lb-ft. (500,3 Nm) momentu obrotowego. Ten silnik jest wystarczająco dobry, aby rozpędzić samochód od 0 do 60 mil na godzinę (od 0 do 96,6 km na godzinę) w około 5 sekund, przy czym 4S jest nieco szybszy, według szacunków Porsche.

Najwyższy model, Panamera Turbo, ma ten sam silnik V-8, ale z przykręconą turbosprężarką , aby uzyskać więcej soku. Ten model będzie miał około 500 koni mechanicznych, a Porsche twierdzi, że wykona holowanie od 0 do 60 (0 do 96,6) w zaledwie 4 sekundy. Ten ostatni ma również sprawdzoną na torze prędkość maksymalną 188 mil na godzinę (302,6 km na godzinę) [źródło: Porsche ].

Innymi słowy, w przypadku dużego sedana, który waży około 4000 funtów (1814 kilogramów), oczekuje się, że będzie miał prędkość samochodu sportowego. Planowana jest również wersja z silnikiem V-6 o pojemności 3,6 litra.

Jak każdy samochód o dobrych osiągach, ma w sobie coś więcej niż tylko silnik. Panamera będzie wyposażona w uznaną przekładnię Porsche PDK, siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów. Skrzynia biegów PDK zmieni biegi automatycznie lub pozwoli kierowcom zrobić to samodzielnie. (Przeczytaj Jak działają przekładnie dwusprzęgłowe , aby dowiedzieć się więcej o tych niezwykłych skrzyniach biegów.) Dla tradycjonalistów dostępna jest również sześciobiegowa manualna skrzynia biegów .

Kolejną nowością jest pneumatyczne zawieszenie samochodu. Eliminuje to tradycyjne sprężyny i amortyzatory na rzecz pomp powietrznych, które napompowują się do różnych objętości w zależności od tego, jak twarda (lub miękka) chce kierowca. Z twardszą jazdą wiąże się lepsze prowadzenie, dzięki czemu samochód może dosłownie stać się „samochodem sportowym na żądanie” [źródło: Reid ].

Projektanci postawili na wygodę i sportowy charakter. Samochód ma dwa pełnowymiarowe, indywidualne tylne siedzenia oraz dużo miejsca na nogi i głowę z tyłu. Dysponując 15 stopami sześciennymi (0,42 metra sześciennego) przestrzeni bagażnika, może pomieścić mniej więcej tyle bagażu lub artykułów spożywczych, co Toyota Camry. Samochód ma zwężający się tył, bardzo podobny do 911, więc od samego początku wyraźnie przypomina Porsche [źródło: Kable i Neff ].

„Patrzymy na ten samochód jako bardzo wyjątkowy” – powiedział Gary Fong z Porsche. „Tam nie ma czegoś takiego”.

Do tej pory dowiedzieliśmy się, że ten sedan powinien być wystarczająco szybki, aby zasłużyć na znaczek Porsche, ale jak bardzo będzie „zielony”? Na następnej stronie przyjrzymy się planowanej wersji hybrydowej i zaprezentujemy niektóre z innych ekologicznych funkcji samochodu.

„Jedną z cech charakterystycznych Porsche jest próba znalezienia wydajności” – powiedział rzecznik firmy Gary Fong. Panamera została zaprojektowana z myślą o systemie hybrydowym. Wraz z dodaniem wersji hybrydowej firma spodziewa się, że oszczędny samochód będzie miał smak osiągów.

System w sedanie Panamera będzie równoległym systemem hybrydowym. Innymi słowy, samochód może być napędzany silnikiem gazowym, elektrycznym lub obydwoma jednocześnie. Ta elastyczność oznacza, że ​​czasami Panamera jest pojazdem o zerowej emisji.

W konfiguracji Panamery jednostka akumulatorowa będzie znajdować się pod bagażnikiem w bagażniku, a silnik elektryczny będzie pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów [źródło: Porsche ].

Ale, jak można się domyślić, hybrydowy system Panamery ma trochę więcej „oomph” niż przeciętna Toyota Prius . Panamera Hybrid może jeździć na samej energii elektrycznej z prędkością do 70 mil na godzinę (112,7 km na godzinę). Według Fong kierowca nie zauważy również, kiedy samochód przełączy się z gazu na energię elektryczną. Ale doładowanie silnika elektrycznego zapewni wzrost mocy benzynowemu silnikowi V-6. „Moc i moment obrotowy są dokładnie takie same jak w V-8, ale uzyskuje się zużycie paliwa o wiele mniejszego pojazdu” – powiedział Fong.

EPA nie oceniła jeszcze efektywności paliwowej Panamery w wersji standardowej lub hybrydowej, więc trudno jest oszacować, jaką oszczędność paliwa osiągnie. Podobny system w hybrydowym SUV-ie Cayenne przyniesie szacunkową 30-procentową poprawę zużycia paliwa, osiągając być może około 25 mil na galon (10,6 km na litr). Ponieważ Panamera będzie ważyć mniej niż duży Cayenne, prawdopodobnie uzyska również lepszy przebieg na benzynie – 30 mil na galon (12,8 km na litr) wydaje się możliwe [źródło: Johnson ].

Nawet zwykła, niehybrydowa Panamera ma wyjątkowo zieloną cechę: system zatrzymania na biegu jałowym. Gdy samochód jest przez pewien czas na biegu jałowym, np. gdy stoi w korku lub na długim świetle stopu, silnik sam się wyłącza. Gdy tylko kierowca wciśnie pedał gazu, samochód natychmiast uruchomi się ponownie i już jedzie. System ten ma na celu oszczędzanie gazu, ale jego głównym priorytetem jest redukcja emisji.

Porsche Panamera Hybrid nie jest jedynym „zielonym” supersedanem. W kolejnej sekcji zobaczymy, co oferuje konkurencja.

Również hybryda Cayenne

Sedan Panamera nie jest jedyną hybrydą pochodzącą od Porsche. Hybrydowa wersja SUV-a Cayenne pojawi się na rynku jako pierwsza. Ma bardzo podobną konfigurację do planowanego Panamera Hybrid – 3,6-litrowy V-6 z dołączonym silnikiem elektrycznym.

Porsche stawia na około 25 mil na galon (10,6 km na litr) dla swojego hybrydowego SUV-a, co oznacza 25-procentowy wzrost zużycia paliwa w porównaniu ze standardowym silnikiem. Spowoduje to również spadek emisji CO2, o czym przedstawiciele Porsche mówią, że ich europejscy klienci są bardzo zaniepokojeni, a sentyment ten przyjmuje się również w Ameryce.

Porsche twierdzi, że buduje czterodrzwiowego sedana klasy premium o poważnych osiągach, który ma również pewne korzyści dla środowiska. Ale Porsche nie jest jedyną firmą, która to robi. Ponieważ Panamera kosztuje od 89 000 do 132 000 USD, istnieje kilka innych sedanów w tym przedziale cenowym, które oferują prędkość, luksus i mniejsze zużycie paliwa.

Mercedes-Benz stosuje podobne podejście do Porsche, tworząc hybrydową wersję swojego topowego sedana Klasy S. Samochód ten, nazwany S400 Hybrid, wykorzystuje silnik elektryczny do obsługi 3,5-litrowego silnika V-6, aby osiągnąć około 30 mil na galon (12,8 km na litr). Cena samochodu ma konkurować z Panamerą, a wersje z silnikiem Diesla również pojawiły się na torach samochodowych [źródło: Poole].

Dla tych, którzy chcą przyjąć bardziej niekonwencjonalne podejście, jest zupełnie nowy Fisker Karma — czterodrzwiowy luksusowy sedan z technologią hybrydową typu plug-in . Oznacza to, że podłączenie samochodu do gniazdka, gdy jest przechowywane w garażu, może naładować akumulatory napędzające silnik elektryczny. W rzeczywistości Fisker twierdzi, że samochód może przejechać 50 mil (80,5 kilometra) na samej energii elektrycznej. Następnie włącza się czterocylindrowy silnik, który uruchamia generator, który ponownie napędza samochód na prąd. Z czasem od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 96,6 kilometrów na godzinę) w zakresie 5 sekund, Karma nie jest garbem ani w dziale prędkości [źródło: Johnson ].

Jeśli dla Ciebie komfort i luksus są bardziej wartością sprzedaży niż osiągi, zawsze jest Lexus LS Hybrid. Pierwsza na świecie hybryda V-8 istnieje już od jakiegoś czasu, a dzięki udokumentowanym rekordom niezawodności Lexusa jest to rodzaj samochodu, który może pozostać w garażu tak długo, jak tego potrzebujesz. Hybrydowy silnik Lexus V-8 wytwarza 439 koni mechanicznych. Chociaż jest szybszy niż standardowy LS, wersja hybrydowa osiąga tylko nieco lepszą oszczędność paliwa – 22 mile na galon (9,4 km na litr) na autostradzie [źródło: Leftlanenews.com ].

Chociaż wszystkie te samochody oferują dużo za te pieniądze, żaden z nich nie może pozornie dorównać Porsche Panamera Hybrid pod względem czystej prędkości. Czas pokaże, czy ten samochód jest najlepszym sportowym sedanem z napędem hybrydowym.

Aby uzyskać więcej informacji o samochodach hybrydowych i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły