Jak działa podszewka hamulców

Whoa -- jest powód, dla którego powinniśmy rozejrzeć się w obie strony, zanim przejdziemy przez ulicę. Ten pieszy nie powinien był zejść z krawężnika. Najwyraźniej cię nie widzi. Więc naciskasz hamulce, a ona odskakuje. Problem rozwiązany — z wyjątkiem tego, że wysoki pisk nie wydaje się dochodzić od pieszego. Dochodzi z twojego samochodu.

Brzmi to tak, jakbyś musiał wymienić hamulce. Nie martwić się; relining hamulców jest w rzeczywistości jednym z najczęstszych rodzajów konserwacji hamulców. To całkiem prosta procedura.

Wszystkie hamulce działają poprzez wprowadzenie tarcia do ruchu kół samochodu do przodu. Tarcie sprawia, że ​​koła poruszają się do przodu coraz trudniej, co oznacza -- wiecie co? -- zatrzymali sie. W sensie fizycznym oznacza to, że klocki hamulcowe zamieniają energię kinetyczną samochodu w energię cieplną. Hamulce tarczowe robią to za pomocą klocka ciernego (znanego również jako szczęka hamulcowa lub przewód hamulcowy), który dociska się do tarczy (tarczy).

Po pewnym czasie całe to tarcie powoduje erozję. Podścielenie hamulców oznacza jedynie wymianę klocków ciernych. To normalna część jazdy i niekoniecznie oznacza to, że Twój samochód ma ogromny problem.

W tym artykule przyjrzymy się, jak wyjąć stare przewody hamulcowe i włożyć nowe. Ale najpierw, jak przygotowujesz się do tej procedury? A jakich narzędzi będziesz potrzebować? Czytaj dalej - a jeśli te hamulce są naprawdę głośne, może czas iść do warsztatu samochodowego.

1. Przygotowanie do wymiany okładzin hamulcowych
2. Narzędzia do regeneracji hamulców
3. Usuwanie starych przewodów hamulcowych
4. Instalowanie nowych przewodów hamulcowych

Więc ustaliłeś, że hałas rzeczywiście pochodzi z przednich hamulców, gdzie większość nowszych modeli samochodów ma hamulce tarczowe.

Zanim zdemontujesz koła, zajrzyj do otworu kontrolnego w zacisku hamulca . Czy widzisz linię materiału ciernego? Jeśli materiału ciernego jest mniej niż 1/4 cala, czas wymienić klocki hamulcowe. Jeśli jest mniej niż 1/8 cala, nie masz czasu do stracenia – brak materiału ciernego może być niebezpieczny. Może to spowodować uszkodzenie tarcz hamulcowych, co może być bardziej kosztowne w naprawie.

Jeśli jest jakieś uszkodzenie tarcz hamulcowych , możesz poprosić mechanika o wygładzenie (lub „obrócenie”) wszelkich głębokich wyżłobień w tarczach. Proces ten zasadniczo polega na zeszlifowaniu blizn, aby stworzyć nową, gładką powierzchnię. Ale jeśli już to zrobiłeś, dyski mogą być zbyt cienkie, aby można je było dalej używać. To prawdopodobnie oznacza, że ​​nadszedł czas, aby je wymienić [źródło: Buckman ].

Sprawdź w instrukcji obsługi swojego samochodu, jaka jest minimalna grubość tarcz hamulcowych. Zbyt cienkie wirniki są mniej skuteczne w spowalnianiu – a ich wymiana prawdopodobnie nie rozbije banku.

Możesz również być przygotowany na możliwość wymiany zacisków hamulcowych. Są to układy hydrauliczne, więc podczas normalnego użytkowania mogą powstawać nieszczelności i korozję. Ponieważ i tak będziesz demontować hamulce, pomyśl o sprężynowaniu na zapasowe zaciski.

Sprawdzanie wszystkich innych części może wydawać się przesadą, ale pamiętaj — wszystko, co powoduje niepotrzebne tarcie podczas jazdy, zmniejsza zużycie paliwa. Może to również zagrażać Twojemu bezpieczeństwu.

Zanim zaczniesz, spójrz na listę narzędzi i części na następnej stronie. Dla przypomnienia możesz również przyjrzeć się częściom i budowie hamulca tarczowego.

Dlaczego mój samochód ma dwa różne rodzaje hamulców?

Jeśli nie prowadzisz wyczynowego samochodu sportowego, prawdopodobnie masz hamulce bębnowe na tylnych kołach. Zapewne wiesz, że hamulce tarczowe są o wiele bardziej wydajne, a ponieważ mogą skrócić drogę hamowania, mogą poprawić bezpieczeństwo Twojego samochodu. Dlaczego producenci nie mieliby zakładać hamulców tarczowych na wszystkie cztery koła? Cóż, po pierwsze, hamulce bębnowe są tańsze niż tarczowe. Ale także około 90 procent siły hamowania samochodu pochodzi z przednich kół. Producenci samochodów umieścili technologię tam, gdzie przynosi ona najwięcej korzyści – na czele [źródło: Memmer ].

Relining hamulców, jak wspomnieliśmy, jest dość prostą procedurą i nie potrzebujesz niczego zbyt wymyślnego, aby zrobić to dobrze. Oto narzędzia, które powinieneś mieć pod ręką przed rozpoczęciem:

Możesz również chcieć mieć:

A w zależności od tego, gdzie pracujesz i jak bardzo jesteś podatny na wypadki, możesz również chcieć mieć kilka jednorazowych plastikowych kubków i Sharpie®. Podczas demontażu hamulców można je wykorzystać do przechowywania, oddzielania i oznaczania śrub i innych elementów złącznych różnych elementów hamulców.

Wreszcie, jeśli klocki hamulcowe trochę się zużyły (do 1/8 cala lub mniej), należy sprawdzić tarcze. Oznaki kłopotów obejmują:

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych znaków, czas wymienić dyski. W swoim sklepie samochodowym znajdziesz zapasowe tarcze hamulcowe.

Na następnej stronie przyjrzymy się pierwszemu dużemu krokowi: wyjęciu starych klocków hamulcowych.

Odpowiednie narzędzia do pracy

To banał, ale to prawda: potrzebujesz do tego odpowiednich narzędzi – lub jakiejkolwiek automatycznej konserwacji. Nie idź na kompromis z narzędziami niespełniającymi norm i nie próbuj na siłę używać narzędzi lub części do niezamierzonych zastosowań. Dobrej jakości narzędzia to inwestycja w Twój domowy warsztat samochodowy. Znacznie ułatwią pracę i zapewnią bezpieczeństwo Tobie i Twojemu samochodowi.

Po pierwsze: zaparkuj samochód i podnieś przód. Pamiętaj, aby ustawić przerwę na parkowanie. A jeśli już jakiś czas jeździsz (powiedzmy do sklepu z częściami samochodowymi), pamiętaj, że elementy silnika mogą być na tyle gorące, że mogą Cię spalić.

Teraz za pomocą łyżki do opon lub kołpaka zdejmij jedno z przednich kół. Zdejmij zacisk hamulca . Aby to zrobić, prawdopodobnie będziesz musiał usunąć śruby. Pamiętaj, aby trzymać śruby w wyraźnie wyznaczonych miejscach, aby wiedzieć, które śruby pasują do których części. Zsuń zacisk z tarczy .

Klocki hamulcowe znajdują się po wewnętrznej stronie zacisku. W zależności od samochodu zobaczysz śruby, sprężyny lub klipsy mocujące klocki do zacisku. Odkręć te łączniki.

Zauważysz, że nowe klocki hamulcowe są grubsze niż stare. Oznacza to, że będziesz musiał dostosować tłok do nowej grubości. Otwórz tłok. Gdy jest całkowicie otwarty, będzie bliżej środka samochodu niż koła. Możesz być w stanie otworzyć go gołymi rękami, ale jeśli podejmie walkę, użyj uchwytu imadła lub blokady kanału, aby go odepchnąć. Możesz również użyć zacisku C, aby go otworzyć. Wsuń wargi zacisku do tłoka, a następnie otwórz zacisk. Jeśli jednak pójdziesz tą drogą, upewnij się, że jakoś zabezpieczysz powierzchnię tłoka. I pamiętaj, że zbyt ciasny tłok może sygnalizować problemy z zaciskiem [źródło: Memmer ].

Otwarcie tłoka wymusza powrót płynu do układu hydraulicznego. Profesjonalni mechanicy podejmują środki ostrożności dotyczące opuszczania płynu w zbiorniku tłoka przed podniesieniem samochodu na podnośniki. Jeśli pominiesz ten krok, pamiętaj tylko, że zbiornik może się przepełnić.

Teraz nadszedł czas na wymianę wirnika, jeśli to robisz.

Przed założeniem nowych klocków hamulcowych usuń smar z klocków hamulcowych. Umieść go z boku nowych klocków hamulcowych, który będzie skierowany od tarczy.

Jesteś więcej niż w połowie. Aby dowiedzieć się, jak założyć nowe klocki i przetestować samochód, czytaj dalej.

I tak długo, jak to robisz...

Przyjrzyj się dobrze temu zaciskowi. Czy jest skorodowany? Czy to przecieka? Suwmiarki nie trwają wiecznie. Słabe zaciski mogą prowadzić do nieefektywnego hamowania, uszkodzenia tarczy i obniżenia zużycia paliwa. Więc jeśli wymieniasz klocki hamulcowe, może to być dobry moment na wymianę zacisków. Ale, podobnie jak w przypadku wirnika, jeśli nie widzisz żadnych większych znaków, możesz nie mieć większych problemów.

Zamontuj nowe klocki hamulcowe na zacisku . Ponownie zamocuj wszystkie klipsy, śruby i kotwy, aby były jak najbardziej jednolite. Różnice w szczelności mogą prowadzić do uszkodzenia wirnika na linii.

Następnie wsuń zacisk z powrotem na rotor i zamocuj go ponownie.

Teraz powtórz cały proces dla drugiego przedniego hamulca. I -- bardzo ważne -- załóż koła z powrotem.

Teraz zabierzmy tego szczeniaka w drogę. Profesjonaliści nazywają ten proces „polerowaniem” nowych klocków hamulcowych [patrz pasek boczny]. Ciepło i tarcie podczas jazdy sprawiają, że nowe klocki działają najlepiej. Oznacza to jednak, że chcesz uniknąć nadmiernego nagrzewania się, zanim klocki będą gotowe do obsługi.

­

Aby uzyskać więcej informacji o hamowaniu, odwiedź linki na następnej stronie.

Hamulce polerujące

Dlaczego gorączka jazdy zapewnia maksymalne osiągi nowych hamulców? Dzieje się tak, ponieważ związki w klocku ciernym nowej szczęki hamulcowej zawierają pewne żywice. Ciepło uwalnia te żywice. Unoszą się na powierzchnię podkładki, gdzie robią najwięcej dobrego.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła

­