Jak działa żeglarstwo lądowe

Wyobraź sobie: jesteś w swojej małej żaglówce, płynąc z prędkością przekraczającą 50 lub 60 mil na godzinę. Wiatr smaga twoją twarz. Podekscytowany, umiejętnie kierujesz swoim statkiem, przesuwając żagiel, aby dostosować prędkość. Krajobraz jest rozmyty, dopóki nie zaczniesz stopniowo kierować się pod wiatr i pozwolisz swojej żaglówce zwolnić, aż się zatrzyma.

Potem wychodzisz z łodzi uśmiechnięty i podchodzisz do cienia, w którym siedzieli twoi przyjaciele, obserwując, jak płyniesz.

Nie, nie chodzisz po wodzie. Uczestniczysz w sporcie ekstremalnym zwanym żeglarstwem lądowym .

Niektórzy historycy śledzą żeglugę lądową w starożytnym Egipcie i innych kulturach, które używały pojazdów z żaglami do transportu lądowego. Rysunki marynarzy lądowych istnieją na plażach Belgii w XVI wieku [źródło: Bassano ]. Obecnie żeglarstwo lądowe jest popularne w Europie, gdzie nazywa się je żeglowaniem po piasku . Łodzie ścigają się po piaszczystych plażach podczas odpływu, a zawodnicy mogą przyciągnąć znanych sponsorów. Żeglarstwo lądowe jest również popularne w Nowej Zelandii, Brazylii i innych miejscach o szerokich, otwartych przestrzeniach.

W Stanach Zjednoczonych żeglarstwo lądowe zyskało popularność pod koniec lat 60. i od tego czasu rozwija się i ewoluuje. Wyścigi dominuje w tym sporcie, z wydarzeniami takimi jak coroczne regaty Americas Landsailing Cup. W 2010 roku impreza odbędzie się w dniach 21-26 marca w Primm w stanie Newy. Jednak miłośnicy żeglarstwa lubią również rekreacyjne.

Większość wyścigów odbywa się na suchych jeziorach (playas) wysokich pustyń. Żeglarzy lądowych można również spotkać na niektórych plażach, a nawet na boiskach sportowych i na parkingach.

North American Landing Sailing Association (NALSA), organizacja indywidualnych grup żeglarstwa lądowego, powstała w 1972 roku. NALSA związała się ze starszą Międzynarodową Federacją Lądową i Sandyachtingową (FISLY) w Europie, która opracowała zasady i standardy dla swoich regat [ źródło: Embroden ].

Mark Harris, skarbnik NALSA, powiedział, że regularnych marynarzy lądowych w Stanach Zjednoczonych jest setki, w porównaniu z tysiącami w Europie [źródło: Harris ]. Jednak liderzy NALSA oczekują, że więcej osób zacznie uprawiać sport, ponieważ jest on stosunkowo niedrogi, bezpieczny i przyjazny dla środowiska. Ceny popularnych modeli, takich jak Manta, zaczynają się od mniej niż 2000 dolarów [źródło: Wind ]. Nie potrzebujesz doku, a łódź nie zużywa paliwa.

A co najważniejsze, żeglarstwo lądowe jest ekscytujące. Chcesz spróbować swoich sił w morzu - zrobić ląd - nogi? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o tym, co sprawia, że ​​żaglówki lądowe pływają.

1. Fizyka żeglugi lądowej
2. Warunki żeglugi lądowej
3. Porady dotyczące żeglarstwa lądowego
4. Bezpieczeństwo żeglowania na lądzie

Żeglowanie po wodzie i żeglowanie po lądzie mają ze sobą pewne cechy wspólne, ale mają też wiele różnic. W rzeczywistości żaglówka lądowa jest bardziej porównywalna do szybowca na kołach niż żaglówka [źródło: Weber ].

Żaglówki lądowe mają zwykle trzy koła i jeden żagiel. Poruszają się zbyt szybko, by używać kliwków lub spinakerów. (Jibs i spinakery to dwa główne typy żagli przednich lub żagli używanych przed grotem na żaglówkach.) Produkowane przez kilku producentów, żaglówki lądowe różnią się wielkością od deski windsurfingowej (coś jak deska surfingowa z żaglem) na kołach do ogromnego jachtu lądowego.

Na mniejszych łodziach marynarz może siedzieć lub leżeć na ramie. Zwykle żeglarze sterują nogami, poruszając drążkiem T , który w zasadzie jest dwoma pedałami. Naciskasz prawą nogą, aby skręcić w lewo, a lewą nogą, aby skręcić w prawo. Sterowanie stopami pozostawia ręce wolne do użycia liny (zwanej również liną lub szotem) do manewrowania żaglem. Żagiel służy przede wszystkim do regulacji prędkości, a nie do sterowania. W przypadku niektórych manewrów, takich jak omijanie kreatora wyścigów, żeglarz lądowy będzie używał żagla, ale głównie po to, aby dostosować prędkość, aby umożliwić dokładne sterowanie [źródło: Bassano ].

Jedna marka, BloKart, używa sterownicy obsługiwanej ręcznie, dzięki czemu osoby niepełnosprawne mogą żeglować. Rumpel to dźwignia, która pomaga sterować; na BloKart jest przymocowany do kół, podczas gdy na żaglówce jest przymocowany do steru pod wodą, który steruje łodzią [źródło: Blokart ]. Na większych łodziach marynarz może być zamknięty, z wyjątkiem oczu i czubka głowy na długim, niskim statku. Ci żeglarze wyglądają, jakby zostali wepchnięci, w pozycji półleżącej, do ściśle dopasowanej rakiety lub eksperymentalnego samolotu z żaglem. W regatach przepisy niektórych klas mówią, że standardowe łodzie nie mogą być modyfikowane, podczas gdy klasy otwarte regulują tylko rozmiar żagla i pozwalają żeglarzom eksperymentować z projektami.

To, co przyciąga wielu ludzi do żeglarstwa lądowego, to prędkość. Rekord prędkości, ustanowiony przez Richarda Jenkinsa w marcu 2009 roku w Ivanpah Dry Lake na granicy Nevada-Kalifornia, wynosi 126,2 mil na godzinę (203,1 km na godzinę). Wiatr tego dnia wynosił 40 mil na godzinę (64,4 km na godzinę) [źródło: NALSA ].

Fizyka w działaniu jest taka sama jak w żeglarstwie wodnym, ale wyniki są inne, ponieważ warunki są inne. Siły sprawiają, że rzeczy się poruszają, a siły mogą spowolnić lub zatrzymać poruszające się obiekty. W żeglarstwie siły powodujące ruch to napór wiatru na żagiel i przyciąganie powietrza przechodzącego nad krzywizną żagla, tworząc siłę nośną podobnie jak na skrzydle samolotu (ale wyobraź sobie, że jest obrócony na boki). Siły powstrzymujące żaglówkę wodną to tarcie wody o kadłub i pewne tarcie powietrza o łódź i żagle.

Żaglówki lądowe mogą płynąć szybciej, ponieważ ich koła napotykają znacznie mniejsze tarcie na suchej nawierzchni. Ponieważ cała łódź jest wystawiona na działanie powietrza, żeglarze lądowi spotykają się z większym tarciem powietrznym, ale to nie spowalnia łodzi prawie tak bardzo, jak tarcie wodne [źródło: Brinson ].

Jednak żeglarstwo lądowe to nie tylko siedzenie i pozwalanie, by wiatr pchał łódź. Żeglarze muszą przesuwać łódź na boki, aby utrzymać tę siłę nośną.

Jak to jest żeglować po lądzie? Czytaj.

Jeśli spróbujesz poważnego żeglowania lądowego, prawdopodobnie będziesz zarówno wysoko, jak i sucho. Najpopularniejsze miejsca do żeglowania lądowego w Stanach Zjednoczonych znajdują się na suchych jeziorach na wysokich pustyniach w Kalifornii, Nevadzie i innych zachodnich stanach.

Dennis Bassano, prezes North American Landing Sailing Association (NALSA), szacuje, że około połowa marynarzy lądowych zaczynała jako żeglarze na wodzie. Reszta z nich to często ludzie, którzy jeżdżą motocyklami lub pojazdami terenowymi lub ludzie, którzy próbują innych sportów na wysokich pustyniach Ameryki i zdarzają się spotkać marynarzy lądowych podczas pobytu w okolicy. Ludzie widzą, jak szybko potrafią pływać żaglówki lądowe i chcą spróbować. Jest też sporo crossoverów z bojerami, którzy latem zamieniają biegaczy na koła i zajmują się żeglarstwem lądowym.

Podstawowy sezon żeglugi lądowej trwa od marca do listopada. W międzyczasie deszcze sprawiają, że wyschnięte jeziora stają się błotniste. Federalne Biuro Gospodarki Przestrzennej zezwala na żeglugę lądową na niektórych terenach publicznych, a nawet zachęca do tego. Napędzane wyłącznie wiatrem żeglarstwo lądowe ma mniejszy wpływ na środowisko niż wiele sportów [źródło: Bureau of Land Management ].

Niektóre popularne strony żeglarskie to:

Ludzie, którzy nie mieszkają w pobliżu suchych jezior, czasami pływają po plażach podczas odpływu, chociaż większość amerykańskich plaż jest zbyt uregulowana lub zaludniona. Niektórzy ludzie z mniejszymi łodziami pływają po boiskach lekkoatletycznych, na parkingach lub na lądowiskach, kiedy mogą uzyskać pozwolenie. Żeglowanie na tych mniejszych obszarach wymaga większych umiejętności, gdzie bardziej prawdopodobne jest, że łódź natknie się na przeszkodę.

Na suchych jeziorach atmosfera jest prawdopodobnie zakurzona, a temperatury mogą być wysokie. Oczywiście żeglarze nie zauważą upału, gdy już wyruszą. W przeciwieństwie do Europy, lądowe miejsca żeglarskie w Stanach Zjednoczonych są zwykle odległe i pozbawione wielu udogodnień. Wiele osób łączy żeglarstwo z biwakowaniem.

Przeczytaj następną stronę, aby uzyskać wskazówki dotyczące żeglarstwa lądowego.

Spokojnie, kolego. Jeśli żeglarstwo lądowe wydaje Ci się interesujące, nie spiesz się i kup łódkę. Najpierw zrób trochę badań:

Ale czy przy tych dużych prędkościach żeglarstwo lądowe może być bezpieczne? Czytaj dalej aby się dowiedzieć.

Żegluga po kukurydzy

Żeglarstwo lądowe jest trochę jak nieruchomości: lokalizacja, lokalizacja i lokalizacja. Ludzie, którzy mieszkają w pobliżu lub odwiedzają wysokie pustynie na amerykańskim Zachodzie z ich suchymi jeziorami, znajdują idealne warunki. Jednak entuzjaści żeglarstwa lądowego w mniej idealnych lokalizacjach muszą czasami być nieco bardziej kreatywni, kierując się na lądowiska, duże parkingi, stadiony i inne otwarte przestrzenie. Jednym z najbardziej niezwykłych miejsc, jakie kiedykolwiek używano do żeglugi lądowej w Stanach Zjednoczonych, były pola kukurydzy w stanie Iowa, należące do farmera o nazwisku Randy Harmon. W początkach tego sportu w Ameryce – w latach sześćdziesiątych – żeglarze wodowali swoje łodzie na polach po ścięciu plonów. Jak pisze Nord Embroden w swoim artykule o historii żeglugi lądowej w Ameryce, zamieszczonym na stronie internetowej NALSA, „ściernisko kukurydzy zapewniało odpowiednią, ale wyboistą powierzchnię” [źródło:Embroden ].

Żaglówki lądowe często poruszają się cztery do pięciu razy szybciej niż wiatr. Przy minimalnym wietrze 10 mil na godzinę (16 kilometrów na godzinę) możesz ścigać się z prędkością od 40 do 50 mil na godzinę (od 64 do 80 kilometrów na godzinę). Gdy prędkość wiatru jest większa, łodzie mogą płynąć dwa do trzech razy szybciej niż prędkość wiatru. Prędkości 80 mil na godzinę (128,7 km na godzinę) nie są niczym niezwykłym.

Jeśli lecisz tak szybko na łodzi bez prawdziwych hamulców, możesz wpaść w tarapaty. Ale żeglarstwo lądowe jest zwykle jednym z najbezpieczniejszych sportów ekstremalnych, jeśli żeglarze kierują się zdrowym rozsądkiem. Pierwsza część zdrowego rozsądku to używanie sprzętu ochronnego. Wycieczki i wypożyczalnie żeglugi lądowej nalegają na jego użycie, a większość żeglarzy lądowych używa go jako wyboru.

Główne rodzaje sprzętu ochronnego to:

Im większy obszar do żeglowania, tym bezpieczniej. Na ogromnym, wyschniętym jeziorze nie ma na co wpaść. Jeśli masz problem ze znalezieniem sposobu na spowolnienie lub zatrzymanie łodzi, możesz to rozgryźć. Jak więc zatrzymać łódź? Zasadniczo zatrzymujesz go, kierując go bezpośrednio pod wiatr. Całkowite zatrzymanie może zająć sporą odległość. Żeglarze na mniejszych łodziach mogą powłóczyć nogami, aby pomóc, gdy łódź prawie się zatrzymała. Większe, zamknięte łodzie mają coś w rodzaju hamulca postojowego, który zatrzymuje statek, gdy jego prędkość spadnie do 4 lub 5 mil na godzinę (6,4 lub 8 km na godzinę).

Ci, którzy pływają w mniejszych miejscach, podejmują większe ryzyko. Na parkingach żeglarze mogą wpaść na słupy oświetleniowe i krawężniki. Problemy mogą pojawić się w popularnych rejonach żeglarstwa lądowego. Jeśli zbyt wiele łodzi płynie blisko siebie, niektóre prawdopodobnie wpadną na siebie.

Jedną z oczywistych korzyści płynących z żeglugi lądowej w porównaniu z jej wodnym kuzynem jest to, że żeglarze lądowi raczej nie utopią się. Jeśli coś pójdzie nie tak, marynarz lądowy może wyjść z łodzi i zacząć iść.

Dopóki twoje umiejętności nie są dobrze rozwinięte, dobrze jest nie odpływać zbyt daleko od obozu lub pojazdu. Jeśli zranisz się, nie będziesz musiał wędrować po wyschniętym pustynnym jeziorze do swojego pojazdu [źródło: Bassano ].

Aby uzyskać więcej informacji na temat żeglarstwa i innych sportów, sprawdź linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły