Jak działają hamulce awaryjne

Masz 16 lat. Twój ojciec zdecydował, że to świetny pomysł, aby zabrać cię na najbardziej strome wzgórze w mieście i zmusić cię do niebezpiecznego zatrzymania się przy znaku stopu, który znajduje się w połowie drogi pod górę. Jeździsz na drążku zmiany biegów. Kiedy się zatrzymujesz, sięga i włącza hamulec bezpieczeństwa. Zauważasz za sobą trzy samochody. Twój ojciec śmieje się. Oblewa cię zimny pot. Ale przez chwilę czujesz się bezpiecznie. Ponieważ hamulec bezpieczeństwa jest włączony. Ale co dokładnie trzyma Cię w miejscu?

Hamulce awaryjne to dodatkowy układ hamulcowy montowany w pojazdach silnikowych. Nazywane również hamulcami elektronicznymi, hamulcami ręcznymi i hamulcami postojowymi, hamulce awaryjne nie są zasilane hydraulicznie i są niezależne od hamulców głównych używanych do spowalniania i zatrzymywania pojazdów. Istnieją przepisy stanowe i federalne wymagające stosowania hamulców awaryjnych w pojazdach silnikowych [źródło: NHTSA ].

Istnieją cztery rodzaje hamulców awaryjnych:

Ponieważ większość nowoczesnych układów hamulcowych ma zabezpieczenia i systemy ostrzegawcze, takie jak światła ostrzegawcze na desce rozdzielczej i czujniki o niskim poziomie płynu, hamulec awaryjny jest najczęściej używany jako urządzenie hamulca postojowego. Ale hamulec elektryczny nie bez powodu nazywany jest hamulcem awaryjnym — używanie go może uratować życie.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak hamulce awaryjne uniemożliwiają stoczenie się z tego wzgórza.

1. Części do hamulców awaryjnych
2. Kiedy używać hamulca awaryjnego?
3. Niebezpieczeństwa hamowania awaryjnego

Używając wyłącznie dźwigni i linek, każdy rodzaj hamulca awaryjnego jest całkowicie mechaniczny i omija normalny układ hamulcowy. Gwarantuje to całkowite zatrzymanie pojazdu w przypadku awarii układu hamulcowego [źródło: Ofria ].

Po włączeniu hamulca bezpieczeństwa linka hamulca przechodzi przez dźwignię pośrednią, która zwiększa siłę pociągu, a następnie przechodzi przez korektor. W korektorze w kształcie litery U kabel jest podzielony na dwie części. Equalizer dzieli siłę i przekazuje ją równomiernie przez dwa kable podłączone do tylnych kół [źródło: Owen ].

Pojazdy silnikowe wykorzystują hamulce bębnowe lub tarczowe. Hamulce bębnowe są powszechne w tylnych kołach, podczas gdy hamulce tarczowe są najczęściej stosowane w przednich kołach (lub wszystkich czterech kołach). W przypadku tylnego bębna linka hamulca awaryjnego biegnie bezpośrednio do szczęk hamulcowych, omijając hydrauliczny układ hamulcowy. W tym prostym, mechanicznym obejściu system hamowania awaryjnego nie wymaga żadnych dodatkowych części do sterowania hamulcami [źródło: Owen ].

Samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi mają bardziej skomplikowany system hamowania awaryjnego, czasami wymagający zamontowania całego układu hamulca bębnowego wewnątrz tylnego wirnika, zwanego ekskluzywnym hamulcem postojowym lub pomocniczym hamulcem bębnowym [źródło: Owen ].

Gdy pojazd jest wyposażony w tylne hamulce tarczowe bez pomocniczego hamulca bębnowego, stosowany jest hamulec postojowy uruchamiany zaciskiem . Dzięki temu systemowi do istniejącego tłoka zacisku dodaje się dodatkową dźwignię i korkociąg. Kiedy hamulec bezpieczeństwa jest zaciągnięty, dźwignia dociska korkociąg do tłoka zacisku i uruchamia hamulce, ponownie omijając hydrauliczny układ hamulcowy. 

Elektryczne hamulce elektryczne są obecnie dostępne w niektórych samochodach. Zamiast pedału, drążka lub dźwigni konsoli środkowej, mały przycisk na desce rozdzielczej sygnalizuje silnikowi elektrycznemu pociągnięcie linki hamulca. Zaawansowane elektryczne układy hamulcowe wykorzystują sterowane komputerowo silniki do włączania zacisku hamulca [źródło: Zangari ].

W następnej sekcji omówimy znaczenie wiedzy, kiedy i jak korzystać z hamulców awaryjnych.

Używanie hamulca awaryjnego do zatrzymania poruszającego się pojazdu poza całkowitą awarią hamulców nie jest zalecane i może spowodować uszkodzenie układu hamulcowego. Dlatego nie jest dobrym pomysłem udawanie kierowcy wyścigowego i wciśnięcie hamulca elektrycznego, aby zatoczyć koło. Jazda z włączonym hamulcem awaryjnym może również spowodować uszkodzenie linki hamulca awaryjnego i hamulców zasadniczych. Jeśli tak się stanie, jak najszybciej sprawdź klocki i tarcze hamulcowe, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku.

Najczęstszym zastosowaniem hamulca awaryjnego jest hamulec postojowy. Ci, którzy jeżdżą pojazdami z manualną skrzynią biegów lub kijami do zmiany biegów, zwykle włączają hamulec awaryjny za każdym razem, gdy wysiadają z samochodu. Jeśli nie jest włączony, samochód może po prostu odtoczyć się sam. Kierowcy automatycznej skrzyni biegów mają tendencję do używania hamulca awaryjnego znacznie rzadziej, jeśli w ogóle.

Zaleca się włączanie hamulca awaryjnego za każdym razem, gdy pojazd jest zaparkowany na wzniesieniu, niezależnie od tego, czy jest to automatyczna, czy standardowa skrzynia biegów. W przypadku automatu, ustawienie hamulca awaryjnego przed zwolnieniem pedału hamulca głównego odciąży skrzynię biegów, ułatwiając ruszanie z miejsca postojowego [źródło: Rubenstein ].

Hamulec awaryjny może być również używany jako pomoc dla kierowców z manualną skrzynią biegów, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu podczas ruszania pod górę. Zaciągnięcie hamulca awaryjnego podczas postoju, a następnie zwolnienie go po zwolnieniu sprzęgła może być trudne, więc warto przećwiczyć ten manewr, zanim zaczniesz polegać na nim. Upewnij się, że nikt nie stoi za tobą, jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś - zwłaszcza jeśli jest z tobą twój ojciec i masz tylko pozwolenie na naukę.

Łatwo zapomnieć, że hamulec bezpieczeństwa jest włączony, jeśli nie używasz go często. Aby zapobiec ruszaniu z zaciągniętym hamulcem, spróbuj zacisnąć hamulec tak mocno, jak to tylko możliwe. Następnie zostaw przedmiot na dźwigni lub wokół niej, na przykład przewód ładowarki telefonu komórkowego lub zapasową kartkę papieru.

Hamulce awaryjne mogą być niebezpieczne, jeśli nie są właściwie używane. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo korzystać z hamulców awaryjnych.

Staromodne hamulce elektryczne

W czasach krytych wozów osadnicy stanęli przed nie lada wyzwaniem, próbując nawigować w dół stromych wzgórz lub gór. Kierowcy wagonów często musieli przywiązywać do pojazdu dużą kłodę, aby stworzyć opór. A jako prekursor nowoczesnych hamulców awaryjnych wiązali jedno koło łańcuchami [źródło: McLynn ].

Mimo że linka hamulca awaryjnego jest umieszczona w osłonie ochronnej, przy rzadkim użytkowaniu linka może ulec korozji i rdzewieniu. Może to spowodować awarię kabla właśnie wtedy, gdy jest to najbardziej potrzebne. Normalne użytkowanie zapobiega gromadzeniu się i utrzymuje kabel w dobrym stanie, chociaż należy rutynowo sprawdzać hamulce awaryjne, ponieważ czasami trzeba je dokręcić [źródło: wiseGEEK ].

W niskich temperaturach linka hamulca awaryjnego może zamarznąć i nie zwolnić, gdy dźwignia zostanie zwolniona. Parkowanie w garażu lub innym chronionym obszarze może pomóc w uniknięciu tego problemu. Ale jeśli musisz zaparkować na zewnątrz i zamarza, nie powinieneś próbować prowadzić pojazdu . Rozwiązania obejmują przeczekanie lub podniesienie samochodu na podnośniku i użycie suszarki do włosów. Najlepszą opcją w czasie mrozów jest po prostu w ogóle nie używać hamulca bezpieczeństwa [źródło: USACE ]. Jeśli jedziesz na równym terenie w pojeździe z napędem ręcznym, włącz pierwszy lub wsteczny samochód i pomiń e-hamulec.

Należy pamiętać, że w niektórych pojazdach hamulec awaryjny uruchamia hamulce przednie, a nie tylne. Wiedza o założonych hamulcach i prawidłowe zaklinowanie kół pojazdu uchroni Cię w sytuacjach, w których musisz podnieść pojazd na podnośniku. Przed podniesieniem samochodu zapoznaj się z instrukcją serwisową. Uwierzenie, że tylne hamulce są włączone, kiedy nie są, może być bardzo niebezpieczne.

Przejdźmy teraz do ważnego pytania: czy używanie hamulca awaryjnego jest bezpieczne, gdy inne hamulce zawiodą? Tak i nie. Szybkie pociągnięcie dźwigni hamulca spowoduje, że pojazd wpadnie w ogon, zablokuje się lub wpadnie w poślizg, zasadniczo odbierając kierowcom kontrolę nad pojazdem. Ale jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w bardzo mało prawdopodobnej, ale niezwykle poważnej sytuacji, w której hamulce główne nie działają, postaraj się zachować spokój i pociągnij dźwignię hamulca awaryjnego powoli i stabilnie, powodując dłuższe, ale bardziej kontrolowane zatrzymanie pojazdu.

Kiedy zawodzą hamulce elektryczne, hamulce awaryjne i toalety?

W kwietniu 2008 roku komik Jerry Seinfeld jechał zabytkowym fiatem, gdy zepsuły się hamulce. Próbując zatrzymać pojazd, Seinfeld uruchomił hamulce awaryjne. Nie działały. Pojazd Seinfelda jechał dalej w kierunku skrzyżowania, zanim szarpnął kierownicą i przewrócił samochód. Na szczęście uniknął przerażającej przygody bez szwanku [źródło: New York Post ].

Inne pojazdy, w tym pociągi, również korzystają z hamulców awaryjnych. Ale czasami system jest nieco wadliwy. W listopadzie 2008 roku szwedzki konduktor pociągu musiał wyłączyć toalety w swoim pociągu z obawy przed uruchomieniem systemu hamowania awaryjnego. Okazuje się, że e-hamulce są podłączone do toalet, więc jeśli zbyt wiele osób spłukuje wodę, pociąg może się z rykiem zatrzymać [źródło: United Press International ].

Powiązane artykuły

Źródła