Jak działają oceny NHTSA

Kupowanie i sprzedawanie samochodów może być dość subiektywnym procesem. Kupowanie samochodu może sprowadzać się do tego, co lubi kupujący, więc duża część sprzedaży samochodu polega na ustaleniu, co to może być. Ale jest jedna część kupowania i sprzedawania samochodów, która jest jak najbardziej obiektywna: oceny bezpieczeństwa.

Zgodnie z prawem każdy samochód na rynku amerykańskim musi spełniać określone normy bezpieczeństwa określone przez rząd federalny. Ale większość kupujących samochody chce samochodów, które wykraczają poza te standardy. Pomijając wypadek podczas jazdy próbnej, jak możesz ustalić, czy samochód, który Cię interesuje, jest bezpieczny?

Naprawdę nie możesz. Jasne, samochody mogą być wypchane poduszkami powietrznymi i systemami bezpieczeństwa, ale dopóki te systemy nie zostaną wezwane do zapobiegania wypadkom i ochrony pasażerów, naprawdę nie można wiedzieć, jak dobrze działają. Jednak przy zakupie samochodu sposób działania tych systemów jest jedną z najważniejszych i najmniej subiektywnych części procesu zakupu. Nabywcy samochodów chcą po prostu wiedzieć, jak bezpieczny jest samochód.

I tu właśnie pojawiają się oceny bezpieczeństwa. Oceny bezpieczeństwa to wyniki testów zderzeniowych, które pokazują, w sposób możliwie naukowy, jak systemy bezpieczeństwa samochodu działają podczas kolizji. W niektórych przypadkach oceny pokazują również, jak sprawnie systemy zapobiegają awariom. Chociaż istnieją prywatne organizacje, które wystawiają oceny bezpieczeństwa, oceny z National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) są wymagane przed sprzedażą samochodu w Stanach Zjednoczonych i oceny te muszą być umieszczone na naklejce na szybie samochodu.

1. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
2. Jak ustalane są oceny NHTSA
3. Rodzaje ocen NHTSA
4. Poprawa ocen NHTSA

To mało znana agencja rządowa, ale National Highway Traffic Safety Administration jest kluczową częścią kupowania samochodów. Zanim samochód będzie mógł zostać sprzedany w Stanach Zjednoczonych, musi przejść testy NHTSA. Dobre oceny NHTSA mogą prowadzić do tego, że producent samochodów sprzedaje samochody – w rzeczywistości jest o wiele więcej samochodów niż sprzedaje model o złej ocenie. Gdy model uzyska dobre oceny bezpieczeństwa, usłyszysz o tym w reklamach prasowych, radiowych i telewizyjnych, a także w salonie. Jeśli chodzi o kupowanie samochodów, wysoko oceniane modele są bardziej popularne wśród konsumentów, dzięki czemu NHTSA jest integralną częścią zarówno kupna, jak i sprzedaży samochodów.

Czym dokładnie jest NHTSA? NHTSA została założona w 1970 roku. Jej misją jest „ratowanie życia, zapobieganie urazom i zmniejszanie kosztów ekonomicznych spowodowanych wypadkami drogowymi, poprzez edukację, badania, standardy bezpieczeństwa i działania egzekucyjne”. Zadanie NHTSA jest kluczowe: wypadki samochodowe są główną przyczyną śmierci Amerykanów we wszystkich grupach wiekowych i każdego roku pochłaniają z gospodarki około 230 miliardów dolarów [źródło: NHTSA ].

Chociaż NHTSA prowadzi szereg programów edukowania kierowców i społeczności w zakresie bezpieczeństwa drogowego, agencja jest najbardziej znana z wycofania produktów z rynku w zakresie bezpieczeństwa i testowania produktów samochodowych. W obu przypadkach NHTSA testuje i wycofuje nie tylko samochody, ale także inne produkty używane w samochodach, takie jak foteliki dziecięce.

Jeśli się nad tym zastanowić, łatwo zauważyć, jak ważna jest praca, którą faktycznie wykonuje NHTSA dla konsumentów. Bez NHTSA nie byłoby systemu śledzenia problemów związanych z bezpieczeństwem samochodów i zmuszania producentów samochodów do wycofywania (i naprawy) niebezpiecznych modeli. Ponadto rodzice nie mogliby wiedzieć, czy foteliki samochodowe, w których umieszczają swoje dzieci, naprawdę zapewnią im bezpieczeństwo. Bez opracowanych przez NHTSA standardów bezpieczeństwa producenci samochodów mogliby również wprowadzać niebezpieczne samochody na drogi. I wreszcie, bez ocen NHTSA, nabywcy samochodów nie wiedzieliby, czy samochód, który kupują, jest rzeczywiście bezpieczny.

Oceny z testów zderzeniowych wydane przez NHTSA są kluczowym elementem kupowania i sprzedawania samochodów. Każdy, kto sprzedaje samochody, chce mieć dobre oceny, którymi może się chwalić, podczas gdy każdy, kto kupuje samochody, chce omijać modele o niższej ocenie. Jeśli chodzi o kupno i sprzedaż samochodów, oceny NHTSA mogą oznaczać wielki biznes.

Właśnie dlatego NHTSA stara się jak najbardziej wydobyć firmę ze swoich ocen. Testy zderzeniowe nowych samochodów wchodzą w zakres programu oceny nowych samochodów NHTSA (NCAP). W ramach programu nowe samochody poddawane są testom zderzeniowym w podobnych warunkach, dzięki czemu konsumenci mogą łatwo porównać dane. W ramach programu NHTSA przeprowadza testy zderzeniowe z przodu i z boku, a także testy dachowania, aby wystawić swoje oceny.

Testy zderzeniowe czołowe są przeprowadzane poprzez zderzenie samochodu z barierą. Celem jest symulacja zderzenia dwóch samochodów podobnej wielkości, z których każdy porusza się z prędkością 35 mil na godzinę (56,3 km na godzinę). Ważne jest, aby konsumenci pamiętali, że jeśli chodzi o oceny, pokazują one tylko, jak samochód może zachowywać się w wypadku z samochodem tego samego rozmiaru, a nie ogólnie. Pamiętaj, że jeśli kupujesz samochód, który jest mniejszy niż jakikolwiek inny samochód na drodze, oceny z testów zderzeniowych niekoniecznie mają zastosowanie, jeśli zderzysz się z dużo większym pojazdem. Plusem jest to, że konsumenci zazwyczaj kupują samochody według rozmiaru, łatwo jest zobaczyć, jak samochody, które rozważasz, wypadają w porównaniu, ponieważ każdy z nich zasadniczo zderzył się z sobą.

Testy zderzeniowe z uderzeniem bocznym wykorzystują barierę, która uderza w bok samochodu. Test symuluje zderzenie dwóch samochodów podobnej wielkości, z których jeden jedzie z prędkością 34 mil na godzinę (54,7 km na godzinę), a drugi z prędkością 17 mil na godzinę (27,4 km na godzinę). Ponownie, wyniki dotyczą tylko kolizji między samochodami o podobnych rozmiarach, ale zapewniają standardowe porównanie dla kupujących samochody.

NHTSA daje również ocenę rollover dla każdego samochodu. Oceny te są tworzone przez to, co NHTSA nazywa „dynamicznymi testami pojazdów”, gdzie NHTSA sprawdza stabilność samochodu, szybko zmieniając kierunki, a także mierząc wysokość środka ciężkości samochodu i szerokość jego toru. Z reguły samochody o szerokim rozstawie kół i nisko położonym środku ciężkości rzadziej się przewracają niż wysokie, smukłe pojazdy.

Po przetestowaniu samochodów NHTSA publikuje swoje oceny. W przypadku testów zderzeniowych z uderzeniem przednim i bocznym, NHTSA wydaje dwie oceny. W obu testach jest ocena bezpieczeństwa kierowcy. Ta ocena odzwierciedla, jak dobrze pojazd chroni kierowców przed uderzeniem przednim lub bocznym.

Jeśli chodzi o pasażerów, oceny nieco się różnią. W przypadku testów zderzeniowych z uderzeniem czołowym NHTSA przyznaje ocenę, która odzwierciedla, jak dobrze pojazd chroni pasażera z przodu. Nie podano jednak oceny, jak dobrze pojazd chroni pasażerów z tyłu w teście zderzenia czołowego. Dzieje się tak, ponieważ pasażerowie na przednich siedzeniach odczuwają ciężar zderzenia podczas zderzenia czołowego.

W testach zderzenia bocznego zderzenie ma miejsce po stronie kierowcy samochodu. W rezultacie w testach zderzeniowych przy zderzeniu bocznym nie jest przyznawana żadna ocena ochrony pasażera z przodu, ale ocena dotyczy ochrony pasażera na tylnym siedzeniu (ponieważ pasażer za kierowcą byłby narażony na większość siły zderzenia, jak np. kierowca).

We wszystkich testach zderzeniowych pojazd otrzymuje gwiazdki za to, jak dobrze chroni kierowcę i pasażera, którego to dotyczy. Skala oceny sięga do pięciu gwiazdek, przy czym zdecydowana większość samochodów otrzymuje we wszystkich testach co najmniej trzy gwiazdki.

Oceny przewrócenia się nie odzwierciedlają, jak dobrze pojazd chroni pasażerów w wypadku. Wskaźniki przewrócenia odzwierciedlają raczej prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu w wypadku jednego pojazdu. Oceny przewrócenia również używają gwiazdek, ale ocena jest w skali czterogwiazdkowej, a każda gwiazdka odzwierciedla prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu. Na przykład Chevrolet Tahoe z 2010 roku ma trzy gwiazdki, co oznacza przewrócenie się pojazdu, co oznacza, że ​​ma około 24 procent szans na przewrócenie się w jednym wypadku samochodowym.

Jeśli interesują Cię oceny NHTSA, możesz je sprawdzić, odwiedzając stronę safercar.gov , gdzie można przeszukiwać bazę danych NHTSA.

Teraz już wiesz, jak działają oceny NHTSA i dlaczego są tak ważne przy kupnie i sprzedaży samochodów. Ale jeśli chodzi o kupno i sprzedaż samochodów, czy oceny NHTSA są ostatnim słowem, jeśli chodzi o bezpieczeństwo?

Nie bardzo. Oceny NHTSA są niezwykle pomocne, ale jeśli naprawdę martwisz się o bezpieczeństwo przy zakupie nowego samochodu, prawdopodobnie będziesz chciał spojrzeć poza oceny NHTSA. Dobrym miejscem do odwiedzenia jest Instytut Ubezpieczeniowy Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS). IIHS również przeprowadza testy zderzeniowe i ocenia samochody, ale jego oceny są inne – aw niektórych przypadkach bardziej rygorystyczne – niż oceny NHTSA. Na przykład NHTSA nie podaje ocen, w jaki sposób samochód może chronić pasażerów w przypadku zderzenia tylnego, a IIHS to robi. Ponadto, jeśli chodzi o wypadki dachowania, NHTSA ocenia tylko prawdopodobieństwo dachowania samochodu. IIHS przeprowadza testy wytrzymałości dachu. Mocniejsze dachy są kluczem do ochrony wszystkich w przewracającym się samochodzie.

Wreszcie, podczas gdy zarówno NHTSA, jak i IIHS zazwyczaj przeprowadzają testy zderzeniowe, które symulują zderzenia dwóch identycznych pojazdów, IIHS czasami wykracza poza to. Odnotowując trend w kierunku bardzo małych samochodów, latem 2009 r. IIHS przeprowadziło testy zderzeniowe, w których małe samochody (Toyota Yaris, Honda Fit i smart fortwo) zderzyły się z samochodami średniej wielkości – z zaskakującymi wynikami. Samochody, które wypadły dobrze po zderzeniu z pojazdami podobnej wielkości, nie radziły sobie tak dobrze, gdy zderzyły się z większymi pojazdami. To informacja, którą chciałoby poznać wielu konsumentów.

Ale NHTSA stale udoskonala i aktualizuje swoje oceny i testy zderzeniowe. Na przykład wskaźnik dachowania został opracowany w odpowiedzi na liczbę SUV-ów na drogach i rosnącą liczbę wypadków dachowania. Dodając wskaźnik przewrócenia, NHTSA dał konsumentom informacje, których potrzebowali, aby dokonać dla nich najlepszego zakupu samochodu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat ocen NHTSA i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Źródła :