Pojazdy rekreacyjne (RV) to świetna inwestycja dla tych, którzy lubią zwiedzać jak najwięcej kraju bez konieczności wydawania zbyt dużych pieniędzy na hotele – gdy jesteś gotowy, aby skręcić na noc, możesz po prostu zatrzymać się na obozowisko i rozgość się. Następnego ranka budzisz się, robisz śniadanie, wskakujesz na siedzenie kierowcy i ruszasz w dalszą drogę.
Chociaż RV będzie Twoim głównym środkiem transportu i schronieniem, nie zawsze będzie jedynym pojazdem, którym będziesz jeździć podczas podróży. Jeśli chcesz spędzić czas w określonych punktach podczas podróży i odkryć więcej nowego miasta lub miasteczka, konieczne jest zaholowanie ze sobą pojazdu ulicznego. RV jest przeznaczony do jazdy na długich dystansach i szeroko otwartych autostradach, a ponieważ jest zbyt duży i nieporęczny, aby jeździć po węższych ulicach, bardziej tradycyjny samochód, ciężarówka lub SUV może pomóc Ci w pełni wykorzystać wizyty.
W takim przypadku jednak dodatkowa masa pojazdu ciągniętego sprawi, że hamowanie będzie delikatną kwestią. Jeśli myślisz o holowaniu innego pojazdu swoim kamperem, pierwszym krokiem jest holowanie układu hamulcowego. Co robią układy hamulcowe w przypadku holowania pojazdów i dlaczego są tak ważne?
Rodzaje układów hamulcowych do holowania
Dlaczego kampery potrzebują układów hamulcowych podczas holowania? Pomyśl o dwóch pojazdach, wieży i holowanym, jak o dwóch biegaczach biegnących w jednym szeregu. Jeśli obaj biegają z mniej więcej taką samą prędkością, jednocześnie zwalniając i przyspieszając, sportowcy powinni być w stanie biegać bez większych problemów. Jeśli biegacz z przodu zatrzyma się nagle, nie powiadamiając biegacza za nim, istnieje szansa, że ten ostatni wpadnie na niego, spowalniając postęp truchtu i być może raniąc jednego lub obu z nich.
W ten sam sposób hamulce pojazdu kempingowego muszą komunikować się z hamulcami pojazdu ciągniętego. Bez odpowiedniego układu hamulcowego masa i pęd holowanego pojazdu będą dodatkowo obciążać hamulce kampera, powodując zużycie układu i stwarzając potencjalnie niebezpieczną sytuację.
Zasadniczo istnieją trzy rodzaje układów hamulcowych do holowania:
- W systemie hamowania przepięciowego jako hak holowniczy stosuje się odbiornik suwakowy. Gdy pojazd kempingowy zwalnia, odbiornik suwaka wciska się i mechanicznie uruchamia dźwignię, która jest podłączona do hamulców pojazdu ciągniętego.
- Systemy zwalniania wykrywają zmieniający się pęd Twojego RV. Przełączniki rtęciowe, wahadła lub przyspieszeniomierze wykrywają prędkość lub prędkość pojazdu, a następnie przesyłają informacje o hamowaniu przewodami do hamulca pojazdu ciągniętego.
- Systemy ciśnieniowe wykorzystują elektronikę do wykrywania, jak mocno naciskasz na pedał hamulca pojazdu kempingowego i wysyłają odpowiednią ilość mocy przewodami do hamulców pojazdu ciągniętego.
Istnieją również dwa różne sposoby działania tych systemów. Systemy hamowania są proporcjonalne lub opóźnione w czasie. Układ hamulcowy, który jest proporcjonalny , zapewnia taką samą siłę hamowania zarówno hamulcom przyczepy kempingowej, jak i hamulcom pojazdu ciągniętego. Jeśli na przykład lekko naciśniesz hamulce swojego kampera, ilość mocy skierowana na hamulce pojazdu ciągniętego będzie równoważna. Z drugiej strony, układy hamowania z opóźnieniem czasowym pozwalają ustawić określoną ilość mocy, która zostanie wysłana do pojazdu holowniczego po określonym czasie.
Instalowanie systemów hamowania holowania
Względna trudność instalacji układu hamulcowego do holowania w kamperze w dużej mierze zależy od tego, jak często zmieniasz kampery. Niektórzy ludzie mogą rozejrzeć się za różnymi kamperami, kupując i sprzedając odpowiedni rodzaj, podczas gdy inni są zadowoleni ze swojego wyboru i zamierzają korzystać ze swojego kampera przez wiele lat.
Przenośny układ hamulcowy jest zalecany dla kierowców, którzy często zmieniają kampery lub przełączają się między różnymi pojazdami ciągniętymi. Instalacja tych systemów zwykle zajmuje około godziny i zwykle obejmuje regulację zacisku pedału na pedale hamulca pojazdu kempingowego, podłączenie wiązki przewodów i podłączenie przewodu zasilającego do źródła zasilania.
Z drugiej strony, bezpośredni układ hamulcowy jest przeznaczony dla osób, które zazwyczaj holują jeden pojazd za swoim kamperem. Jest podłączony bezpośrednio do układu hamulcowego pojazdu kempingowego, więc instalacja trwa znacznie dłużej i jest bardziej wymagająca. Posiadanie bezpośredniego układu hamulcowego nie sprawia, że konfiguracja jest trwała; po prostu łatwiej jest przenieść przenośny układ hamulcowy z jednego pojazdu ciągnącego do drugiego.
Układy hamulcowe do holowania często są dostarczane z zestawami do odrywania, zasilanymi bateriami urządzeniami elektronicznymi, które wykrywają, kiedy holowany pojazd odłączył się od zaczepu. Akumulator natychmiast przesyła energię do hamulców odczepionego pojazdu, spowalniając uciekającą przyczepę lub samochód i powstrzymując wszelkie potencjalne uszkodzenia innych kierowców.
Aby uzyskać więcej informacji na temat układów hamulcowych do holowania i innych urządzeń zabezpieczających holowanie, zwolnij, aby zobaczyć linki na następnej stronie.
Dużo więcej informacji
Powiązane artykuły
- Jak działają stabilizatory układu kierowniczego do holowania
- Jak działają systemy monitorowania holowania
- Jak działają kontrolery hamulców
- Jak działają zestawy Breakaway
- Jak działają testery okablowania przyczepy
- Jak działają systemy bezpieczeństwa piątego koła?
- Jak działają blokady holownicze
- Jak działają haki holownicze
- Jak działają holownicze liny bezpieczeństwa
- Jak działa okablowanie przyczepy
- Układ hamulcowy holowania Quiz
Więcej świetnych linków
- etrailer.pl
Źródła
- Połączenie akcesoriów samochodowych. „Jak zainstalować elektryczne sterowanie hamulcem przyczepy w pojeździe holowniczym”. (11 października 2008) http://www.accessconnect.com/brake_control_install.htm
- Roadmaster. „Który system jest dla mnie odpowiedni — BrakeMaster, Even Brake czy 9700?” 2007. (11.10.2008)
- RV.net. „Dodatkowe układy hamulcowe”. Sierp. 7, 2006. (11.10.2008) http://www.rv.net/Forum/index.cfm/fuseaction/thread/tid/13200019.cfm
- Specjaliści od części do samochodów ciężarowych. „Dlaczego hamulec holowniczy i który wybrać?” 2005. (11.10.2008) http://www.truckparts-specialists.com/catalog/unified-tow-brake/