Jaki jest najtańszy samochód na paliwo alternatywne na świecie?

Prezes Tara International i dyrektor generalny Tara S. Ganguly prawdopodobnie zakwestionuje tę zbyt uproszczoną charakterystykę swojego dwumiejscowego, całkowicie elektrycznego pojazdu . Zamiast tego postrzega Tiny'ego jako proste i niedrogie rozwiązanie dwóch powiązanych problemów – kurczących się zasobów paliw kopalnych i rosnącego poziomu zanieczyszczenia [źródło: Tara International ].

Te wzniosłe cele nie zmieniają faktu, że Tara Tiny jest naprawdę tania. Tiny będzie sprzedawany tylko w Indiach i przyniesie konsumentom około 99 999 rupii, czyli około 2 400 USD. Cena ta przewyższa o jedną rupię najbliższego indyjskiego rywala. Ten rywal, Tata Nano , był kiedyś reklamowany jako najtańszy samochód na świecie i miał początkową cenę 100 000 rupii.

Chociaż ich cena jest bardzo zbliżona, oba samochody różnią się od siebie pod względem designu. Nano wykorzystuje tradycyjny silnik gazowy. Z drugiej strony, dwudrzwiowy Tiny to pojazd elektryczny na baterie (EV) – samochód przyjazny dla portfela i środowiska.

Chociaż możesz nigdy nie zobaczyć Tiny'ego na amerykańskim wybrzeżu z ceną 2400 USD, czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co sprawia, że ​​ten samochód jest bardziej niż tanią zabawą - i co sprawia, że ​​Tiny jest potencjalnym konkurentem na rosnącym rynku pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi.

1. Więcej nie ma niż ma: Tara Tiny Specs
2. Go, Go Speed ​​Racer: zalety Tary Tiny
3. Moc Tary Tiny

Tara Tiny została zbudowana z myślą o prostocie, wydajności i kosztach, więc dodatki są uważane za dodatkowe. Oto krótki zarys, który pokazuje, co ma do zaoferowania dwudrzwiowy, dwumiejscowy model Tiny.

[źródło: Tara International ]

Oprócz powyższej listy, dwudrzwiowy pojazd ma trzybiegową automatyczną skrzynię biegów , przednie tarczowe i tylne hamulce bębnowe, ręczną regulację fotela kierowcy, lusterko po stronie kierowcy, światła przeciwmgielne i wycieraczki przedniej szyby. Otóż ​​to. Jak powiedzieliśmy wcześniej, dodatki są dodatkowe w Tara Tiny.

Jednak planowane wariacje Tiny'ego będą oferować czworo drzwi, cztery siedzenia, klimatyzację, wspomaganie kierownicy i szyby oraz system nagłośnienia . Firma podobno planuje dodać więcej udogodnień – ale tylko do pewnego momentu.

Chociaż Tiny jest prosty w konstrukcji, jest dokładnie tym, co wyobrażał sobie Ganguly. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak Tiny stał się takim cudem minimalistycznej inżynierii.

Mniej przepisów = mniejsze koszty

Jeśli szukasz najtańszych na świecie pojazdów napędzanych paliwem alternatywnym, prawdopodobnie znajdziesz je na rynkach wschodzących. Czemu? Wiele krajów uprzemysłowionych ma surowe normy emisji i bezpieczeństwa, które mogą zwiększyć cenę przeciętnego samochodu o 5000 do 10 000 USD. Dodaj do tego koszty rozwoju technologii paliw alternatywnych, a najtańsze pojazdy mogą kosztować konsumentów dodatkowe 20 000 USD.

Indie i Chiny, dwaj najwięksi gracze w rozwijającym się świecie, od wieków są innowatorami w dziedzinie transportu. Teraz, gdy ich własne bazy technologiczne przejmują i rozwijają się, doświadczeni producenci samochodów i inżynierowie produkują różnorodne ekologiczne pojazdy. Jednym z najlepszych przykładów jest Kanso, opracowany przez indyjskie wunderkind Kanak Gogoi. Dwumiejscowy Kanso jest zasilany benzyną i energią pochodzącą z czterech paneli słonecznych . Kanso nie ma przekładni , ale panele słoneczne mogą podobno generować 320 watów mocy . Pozostaje pytanie, w jaki sposób samochód wykorzystuje dwie formy energii. Jednak mały samochód będzie miał silnik o pojemności 0,1 litra, będzie miał prędkość maksymalną około 30 mil na godzinę (48 kilometrów na godzinę) i może być sprzedawany za około 3800 USD [źródło: Khaund].

Tara Tiny osiąga zgłoszoną prędkość maksymalną około 25 mil na godzinę (40 kilometrów na godzinę). Prezes Tara International i dyrektor generalny Tara Ganguly nie widzi w tym problemu. W rzeczywistości Ganguly wyobrażał sobie Tiny'ego jako pojazd miejski, który nie jest przeznaczony do jazdy po bardzo zakorkowanych indyjskich autostradach. (Innymi słowy, podróże drogowe to zły pomysł.) Na ulicach miasta pojazd elektryczny ma wyraźną przewagę nad swoim kuzynem napędzanym benzyną.

Niektóre z tych zalet obejmują:

Ostatnim czynnikiem – i być może najważniejszym dla Ganguly – jest wydajność. Jednak zbadanie wydajności pojazdu elektrycznego oznacza wejście w jego wnętrzności, co zajmiemy się w następnej sekcji.

Alternatywa dla czego?

Pojazd napędzany paliwem alternatywnym to samochód lub ciężarówka napędzana czymś innym niż tradycyjna benzyna. Niektóre z bardziej powszechnych paliw alternatywnych obejmują:

Sprężony gaz ziemny (CNG) : najczystsze paliwo alternatywne. Generuje do 99 procent mniej tlenku węgla niż gaz i 85 procent mniej reaktywnych węglowodorów.

Gaz płynny (LPG) : LPG (propan) pali się czysto, a pojazdy na nim eksploatowane wytwarzają mniej węglowodorów i tlenku węgla.

Elektryczność : Technologia akumulatorów i udoskonalenia silników elektrycznych wysunęły tę metodę na pierwszy plan jako realną alternatywę dla benzyny.

Paliwo alkoholowe : Alkohole drzewne mogą być stosowane jako paliwo w samochodach ze specjalnie zmodyfikowanymi silnikami.

Biodiesle i rafinowane oleje organiczne : Paliwa te są stosowane głównie w silnikach wysokoprężnych i są znane ze swojego charakterystycznego zapachu narybku.

Sprężone powietrze : to eksperymentalne paliwo wykorzystuje zbiornik sprężonego powietrza do zasilania pojazdu.

Oprócz roweru, silnik elektryczny ma najwyższą wydajność — ponad 90 procent — spośród wszystkich urządzeń mechanicznych, które przekształcają energię w ruch. Oznacza to, że tylko 10 procent energii zużywanej przez silnik elektryczny jest „marnowane” na poruszanie się samochodu. Dla porównania, najlepsza wydajność silnika spalinowego wynosi około 20 procent, co oznacza, że ​​około 80 procent energii w danej ilości benzyny jest zużywane po prostu na dostarczenie mocy do kół samochodu.

To dlatego samochody generalnie osiągają lepsze przebiegi na autostradach: gdy samochód zacznie się toczyć, potrzebuje mniej energii, aby toczyć się, co pozwala kierowcom na dalszą jazdę z mniejszą ilością benzyny. Tam, gdzie silnik gazowy zużywa najwięcej energii, silnik elektryczny oszczędza energię – przy pierwszym uruchomieniu.

Ganguly, jako inżynier, wiedział, że wszystkie ruchome części silnika – korby, koła zębate, układy napędowe, mechanizmy różnicowe – muszą się poruszać, zanim ruch obrotowy zostanie przeniesiony na koła. Ganguly rozważał także „czas bezczynności” silnika. Kiedy samochód się zatrzymuje, silnik musi poruszać się i wykorzystywać energię do wytworzenia tego, co jest zasadniczo marnowanym ruchem wewnątrz pojazdu, w oczekiwaniu na kolejny moment, w którym samochód będzie potrzebował energii.

Silnik elektryczny rozwiązał oba problemy. Silnik elektryczny niemal natychmiast wytwarza maksymalny moment obrotowy . Jeśli silnik jest połączony bezpośrednio z kołami , ta energia jest natychmiast dostępna do poruszania samochodem. Ponadto nie ma potrzeby utrzymywania silnika w ruchu, gdy samochód jest na biegu jałowym. Silnik może się wyłączyć, aby oszczędzać energię. Tiny wykorzystuje również nieokreśloną liczbę szczelnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, kontrolera elektronicznego podobnego do przepustnicy, konwertera i silników.

Chociaż Tara International nie ujawniła jeszcze dat premier swoich innych pojazdów, Tiny i jego innowacyjna prostota mogą w nadchodzących latach ustanowić standard dla pojazdów elektrycznych.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Tary Tiny i innych pojazdów elektrycznych, odwiedź linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły