W jaki sposób kierowca NASCAR komunikuje się z załogą pit stopu?

Samochody wyścigowe NASCAR stają się coraz bardziej złożone wraz z ewolucją ich osiągów i technologii bezpieczeństwa. Jednym z rezultatów jest to, że w pętli komunikacyjnej kierowcy musi znajdować się więcej osób. Podczas gdy liczba członków załogi pit stopu, którzy mogą serwisować samochód przez ścianę, wynosi siedem (osiem w drugiej połowie dłuższych wyścigów), cały zespół stojący za jednym kierowcą NASCAR może składać się z ponad 30 osób.

Szczególnie ważne jest, aby kierownik zespołu, szef załogi i obserwator podczas wyścigu mogli porozmawiać z kierowcą. Kierowca polega na tych trzech osobach, które udzielają wskazówek w trakcie wyścigu. W ostatnich latach obserwator zespołu stał się jeszcze bardziej cenny dla kierowcy, pomagając mu (lub jej) w jak najszybszym i jak najbezpieczniejszym poruszaniu się samochodem wyścigowym po torze.

Członkowie załogi pitu, kierownik zawodów odpowiedzialny za samochód oraz różni inżynierowie i specjaliści mogą również potrzebować pomocy w radiu, pomagając zespołowi w podejmowaniu szybkich decyzji dotyczących prowadzenia i eksploatacji pojazdu.

NASCAR umożliwia fanom podsłuchiwanie rozmów między kierowcą a załogą w czasie rzeczywistym na kilka sposobów. Fani wyścigów mogą podsłuchiwać, gdy są na torze, i to z niemal każdego innego miejsca. W dalszej części tego artykułu przyjrzymy się różnym metodom.

Na następnych kilku stronach usiądziemy w samochodzie wyścigowym NASCAR, aby sprawdzić sprzęt audio w samochodzie, a następnie przejrzeć sprzęt, którego używają inni członkowie zespołu wyścigowego do słuchania i rozmawiania. Powiemy Ci, kto jest w pętli komunikacyjnej w dniu wyścigu i omówimy, co możesz usłyszeć, gdy będziesz słuchał. Następnie przekroczymy linię mety z przykładowym menu usług, które oferują fanom możliwość korzystania z samochodu w czasie rzeczywistym audio.

Ale zanim przejdziemy do tego, jak działa dzisiaj komunikacja NASCAR, przyjrzyjmy się, jak była obsługiwana komunikacja kierowca-załoga, zanim przejął bezprzewodowy dźwięk – a także poznaj kilku pionierów NASCAR, którzy jako pierwsi używali radia.

1. Kamienie milowe komunikacji NASCAR
2. Sprzęt do komunikacji w samochodzie
3. Komunikacja zespołu NASCAR
4. NASCAR Driver-to-crew Audio
5. Samochodowy sprzęt audio NASCAR

W pierwszych dziesięcioleciach wyścigów samochodów seryjnych NASCAR kierowca i załoga pit stopu polegali na sygnałach wizualnych, aby się komunikować. Każda załoga miała dużą „tablicę serwisową”, na której zapisywały instrukcje i informacje – takie jak pozycja samochodu w wyścigu, liczba okrążeń do przejechania, szacowane zużycie paliwa i tak dalej. Tablica informacyjna informowałaby również kierowcę, kiedy należy przyjechać po opony i paliwo. Szef załogi lub inny członek zespołu podniósł tablicę, aby kierowca mógł ją przeczytać, gdy samochód wyścigowy przemknął obok strefy boksów.

Kierowca mógł komunikować się tylko za pomocą sygnałów ręcznych, gdy ścigał się po torze. Na przykład mógłby sięgnąć wokół słupka przedniej szyby i stuknąć maskę, jeśli chciałby zjechać do pit stopu, lub walić w panel drzwi, jeśli zawieszenie wymagałoby uwagi. Kierowca nie mógł w pełni wyjaśnić załodze obaw związanych z samochodem, dopóki samochód nie zatrzymał się w boksach.

Pojawienie się dwukierunkowej komunikacji radiowej umożliwiło kierowcy opisanie i omówienie konkretnych kwestii z samochodem przed zjazdem do pit stopu. Teraz można było zgłosić wibracje w kole lub brak silnika, aby załoga była gotowa do reakcji, gdy samochód zjechał do pit stopu.

Raymond Parks, pionier NASCAR, był prawdopodobnie pierwszym właścicielem samochodu, który około 1950 roku dostarczył radiotelefony swojemu kierowcy i szefowi załogi [źródło: Borden ]. Historyk Galerii Sław NASCAR, Buz McKim, mówi, że nadwyżka walkie-talkie Parks z II wojny światowej została uznana za nielegalną przewagę i została zakazana po protestach innych zespołów.

Kierowca Jack Smith jest pierwszym kierowcą, który wygrał wyścig na torze wyścigowym NASCAR, utrzymując dwukierunkową łączność radiową ze swoją załogą w boksie. Smith i szef załogi, Bud Moore, informowali się nawzajem za pośrednictwem zestawu radiowego pierwotnie zaprojektowanego dla samochodów dostawczych, podczas Firecracker 250 z 4 lipca 1960 r. [źródło: Phillip ].

Gdy elektronika stała się bardziej niezawodna, zespoły NASCAR zaczęły rutynowo używać dwukierunkowych radiotelefonów do komunikacji. W połowie lat 70. słuchawki i radia były powszechnym widokiem w boksach. W latach 90. technologia radiowa była coraz bardziej integrowana z samochodem i kaskiem kierowcy.

Dziś w NASCAR następuje przejście do ery komunikacji cyfrowej. Na następnej stronie przyjrzymy się sprzętowi do komunikacji audio, którego współczesny kierowca i zespół NASCAR zwykle używają do komunikacji.

­

Junior tego nie słyszał

Legenda wyścigów NASCAR, Junior Johnson, po raz pierwszy użył dwukierunkowego radia w kwietniu 1961 roku, podczas jazdy po zwycięstwo na torze Martinsville Speedway w Wirginii. Według biografii Johnsona z 1999 roku, „Brave in Life: Junior Johnson”, wyłączył radio podczas wyścigu – ponieważ szef załogi używał go głównie do powiedzenia mu, żeby zwolnił [Źródło: Higgins ].

Preferowanym źródłem dwukierunkowych systemów radiowych wykorzystywanych przez zespoły NASCAR jest Racing Radios, jednostka Diversified Electronics. Od ponad 30 lat Racing Radios z siedzibą w pobliżu Atlanty w stanie Georgia dostarcza przedstawicielom i zespołom NASCAR sprzęt komunikacyjny. W 2005 roku firma nawiązała współpracę ze sponsorem tytularnym NASCAR Sprint Nextel, aby przenieść komunikację wyścigową na nowy poziom.

Podczas ważnego wydarzenia NASCAR może odbywać się ponad 100 audycji radiowych licencjonowanych przez FCC. Racing Radios programuje częstotliwości poszczególnych zespołów dla kierowców i załóg, a także dla urzędników NASCAR, personelu bezpieczeństwa i ochrony oraz innych osób, które potrzebują łączności radiowej.

Według rzecznika Racing Radios, Tony'ego Cornacchii, większość kierowców i zespołów NASCAR kupuje własny sprzęt komunikacyjny. Wiele zespołów zamawia na zamówienie systemy komunikacji załogi, dostosowując je do swoich konkretnych potrzeb. Niektóre zespoły przeszły na systemy cyfrowe, podczas gdy inne nadal wykorzystują sprzęt analogowy. Niektórzy nadal używają systemów domofonowych w swoich boksach.

Obecnie większość samochodów wyścigowych jest wyposażona w dwukierunkowe przenośne radio Motorola do użytku kierowcy. Radio jest przewożone w skórzanym pokrowcu lub niestandardowym pudełku po lewej stronie kierowcy, w miejscu, gdzie łatwo dostępne będą elementy sterujące głośnością i wyborem kanału.

Kask kierowcy z mikrofonem i częściowo niestandardowymi nausznikami, dopasowanymi dla wygody, podłącza się do uprzęży. Przełącznik push-to-talk jest przymocowany do kierownicy, a krótka antena biczowa jest zamontowana na dachu. Wiązka przewodów Racing Radios łączy elementy systemu radiowego, podczas gdy dedykowany akumulator zasila system audio.

Wiele zespołów wyposaża całe swoje ekipy serwisowe i serwisowe w specjalnie zaprojektowane, ręcznie budowane słuchawki i radiotelefony zamówione przez Racing Radios. Zespoły składające się z wielu samochodów mogą zdecydować się na połączenie jeszcze większej liczby osób za pośrednictwem swojej sieci łączności radiowej. Technologia aktywnej redukcji szumów (ANR) pomaga wyeliminować rozpraszający hałas otoczenia. Wyjątkowa komunikacja jest jednym z powodów, dla których ekipa wyścigowa NASCAR XXI wieku może zmienić cztery opony i zatankować samochód wyścigowy w około 13 sekund – i zrobić to 10 lub więcej razy w jednym wyścigu.

Racing Radios twierdzi, że ich systemy działają dobrze nawet przy najwyższych prędkościach na torze i prawie nigdy nie są narażone na zakłócenia lub martwe strefy.

W następnej sekcji podłączymy się do pętli komunikacyjnej i zobaczymy, kto rozmawia przez radio samochodu wyścigowego i dlaczego.

Oficjalne komunikaty NASCAR stają się cyfrowe

Urzędnicy torowi NASCAR zostali niedawno wyposażeni w nowe profesjonalne radiotelefony cyfrowe Motorola MOTOTRBO w ramach ważnej modernizacji łączności. Mając odpowiedzialność za przeprowadzenie ponad 1200 wyścigów na 200 torach rozsianych po całej Ameryce Północnej rocznie, urzędnicy potrzebują niezawodnego, elastycznego systemu radiowego, który zapewnia wysokiej jakości dźwięk. Około 80 oficjalnych przedstawicieli wyścigu NASCAR, w tym obserwatorzy oraz osoby zajmujące się pomiarem czasu i punktacją, uczestniczy w dwóch wyścigach przeprowadzanych na każdym wydarzeniu. Ekipy ratunkowe, sprzedawcy, stewardesy, ekipy parkingowe dla widzów oraz przedstawiciele mediów również monitorują oficjalne kanały radiowe. Główną zaletą radia MOTOTRBO jest płynna integracja z systemami analogowymi, które nie zostały jeszcze przekonwertowane na cyfrowe. Ta możliwość oznacza, że ​​fani ze skanerami analogowymi mogą nadal słuchać zapowiedzi utworów [źródło: Motorola].

Członkowie zespołu posiadający dwukierunkowe radio dostrojone do częstotliwości zespołu podczas wyścigu NASCAR mogą obejmować właściciela, kierownika zespołu, kierowcę, szefa załogi, obserwatora zespołu, członków załogi, dyrektora zawodów, inżynierów, mechaników i specjalistów. Jeszcze więcej osób jest zaangażowanych w zespół wielosamochodowy. Podczas wyścigu kierowca najczęściej konsultuje się z obserwatorem wyścigu i szefem załogi swojego zespołu. Oczywiście właściciel lub kierownik zespołu może interweniować, gdy uzna to za konieczne.

Obserwator zespołu dostarcza niezbędnych informacji, które pomogą kierowcy przejechać samochodem po torze wyścigowym i przy odrobinie szczęścia wjechać na Pas Zwycięstwa. Nawet gdy samochody wyścigowe NASCAR stały się w ostatnich latach bezpieczniejsze, zdolność kierowcy do patrzenia na boki i tył samochodu została zmniejszona przez kaski zakrywające całą twarz oraz urządzenia do mocowania głowy i szyi. Spotter często służy kierowcy jako druga para oczu podczas wyścigu. Obserwuje „martwe punkty” po bokach i z tyłu samochodu i potwierdza przez radio, kiedy tor jest wolny od przejazdu lub manewru. Nic dziwnego, że wielu spottersów to byli kierowcy.

Obserwator zespołu informuje również kierowcę o ogólnych warunkach na torze i rozwoju sytuacji, zwłaszcza w przypadku wypadków i ostrzeżeń. Może nawet przekazywać wiadomości tam i z powrotem kierowcom w zespołach wielosamochodowych.

Dedykowany obserwator był po raz pierwszy wymagany podczas głównych wyścigów w 1990 roku. Od 2002 roku jest on wymagany za każdym razem, gdy samochód jedzie po torze, nawet podczas przejazdów treningowych i kwalifikacyjnych. Obserwatorzy zespołu mają widok z lotu ptaka na tor, obserwując go ze szczytu loży prasowej lub trybuny. NASCAR ma również swoich własnych obserwatorów, którzy cały czas obserwują tor.

Szef załogi pozostaje w bezpośrednim kontakcie z kierowcą przez cały wyścig. Ta niezwykle zajęta osoba jest odpowiedzialna za zespół warsztatowy, który buduje i tuninguje samochód, a także za osiągi załogi pitu. Szef załogi moderuje komunikację pomiędzy kierowcą a załogą pit stopu oraz koordynuje z kierowcą pit stop. Dodatkowo szef załogi może monitorować czasy okrążeń, śledzić zużycie paliwa i obserwować zużycie opon, wszystkie krytyczne czynniki zwykle omawiane z kierowcą podczas wyścigu.

Ilość „gadaniny” radiowej generowanej przez zespół różni się w zależności od indywidualnych osobowości. Niektórzy kierowcy ograniczają rozmowę do absolutnie niezbędnych komentarzy i pytań. Inni szczegółowo dzielą się swoimi spostrzeżeniami i obawami ze swoim obserwatorem.

Możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że kierowcy NASCAR mogą ze sobą rozmawiać – to znaczy, jeśli ich radia są zaprogramowane na te same kanały. Kierowcy zespołów wielosamochodowych często rozmawiają podczas wyścigu. Zapytani, czy zespoły słuchają „gadaniny” innych zespołów podczas wyścigów, wtajemniczeni NASCAR mówią: „Wszyscy słuchają wszystkich”. Zespoły mogą zaprogramować swoje radiotelefony do monitorowania dowolnego zespołu na liście skanowania dla danego wyścigu.

Jaki rodzaj poufnych rozmów możesz usłyszeć, gdy słuchasz? Przejdź do następnej sekcji, aby się dowiedzieć.

Żadnych przerw, proszę!

Zabronione jest (lub zgodne z przepisami FCC), aby kibice próbowali komunikować się przez radio z zespołami lub kierowcami. Specjalny sprzęt do programowania i kody zabezpieczające pomagają zapewnić dwukierunkową komunikację tylko między upoważnionymi osobami na przydzielonych częstotliwościach NASCAR.

Dzięki NASCAR i nowoczesnej technologii radiowej możesz słuchać rozmów w czasie rzeczywistym między kierowcą a załogą pitu i innymi członkami zespołu. Wyścigi NASCAR to jeden z niewielu sportów wyczynowych, które pozwalają to zrobić. To jak podsłuchiwanie podczas narady podczas meczu NFL — gdybyś tylko mógł!

Od pewnego czasu fani przytorowi mogą słuchać audio w samochodzie za pomocą osobistego lub wypożyczonego skanera. Niedawno wprowadzone urządzenie o nazwie Sprint FanView w wygodny sposób łączy skanowanie samochodowego sprzętu audio z wideo w czasie rzeczywistym i innymi funkcjami. Dźwięk od kierowcy do załogi NASCAR można również usłyszeć w Internecie oraz za pośrednictwem telewizji satelitarnej i radia. Istnieją nawet usługi, które zapewniają dźwięk w samochodzie na żywo przez telefony komórkowe. Na następnej stronie omówimy niektóre opcje podsłuchiwania; jednak zanim do tego przejdziemy, porozmawiajmy o tym, co możesz usłyszeć.

Finishing well in a NASCAR race requires an ongoing assessment of fuel consumption, tire wear and several other factors. Listening in to in-car audio, you'll hear the driver and team discuss strategy: Should the driver run hard right now or hold in place for a surprise move to the front of the pack later in the race? What are the other drivers doing? Near the end of the race, you may hear especially big decisions being made: Should the driver hold the lead and risk running out of fuel before the checkered flag or pull in for a quick pit stop, assuring a finish -- but maybe not as the winner?

Jeśli lubisz „wewnętrzną” perspektywę, słuchanie rozmów kierowców NASCAR z załogą może być naprawdę ekscytujące, o czym świadczą tysiące fanów, którzy pojawiają się ze swoimi skanerami i słuchawkami w dniu wyścigu. Przykładowa lista niektórych usług, które zapewniają dźwięk w samochodzie w czasie rzeczywistym, na torze lub w dowolnym miejscu, w którym akurat przebywasz w dniu wyścigu, czeka na Ciebie w następnej sekcji.

Uwaga: Radio w czasie rzeczywistym może być „zbyt prawdziwe” dla niektórych słuchaczy

Dźwięk od kierowcy do załogi to nieocenzurowana rozmowa w czasie rzeczywistym między ludźmi, którzy są intensywnie skoncentrowani na swojej pracy. Wsłuchując się, możesz usłyszeć język, który jest nieodpowiedni dla młodszych słuchaczy lub obraźliwy dla wrażliwych uszu. Oczywiście kierowcy i zespoły wiedzą, że fani nas słuchają i większość z nich stara się utrzymać to w czystości. Ale niektórzy nie - a inni mogą "stracić", gdy nagle coś pójdzie nie tak podczas wyścigu. Ogólnie rzecz biorąc, system audio w samochodzie prawdopodobnie uzasadniałby ocenę PG-13, ale poszczególni kierowcy mogą (i robią) czasami uzyskać ocenę R - bez ostrzeżenia.

Umożliwienie fanom słuchania audio w samochodzie na bieżąco to jedna z największych zalet NASCAR. Wielu dostawców oferuje usługi i sprzęt, które ułatwiają i ułatwiają słuchanie. Niektóre dostępne urządzenia i usługi oferują dodatkowe funkcje, takie jak statystyki w czasie rzeczywistym, wideo z kamery samochodowej i inne treści związane z wyścigami. Należy pamiętać, że uczestnictwo może wymagać zakupu abonamentu, rzeczywistego urządzenia komunikacyjnego i/lub dodatkowych usług.

Jednym ze sposobów na podsłuchiwanie utworu jest użycie Sprint NASCAR FanView od Sprint Nextel. Możesz wypożyczyć lub kupić ten telefon obsługujący technologię Sprint, który łączy funkcje audio skanera z pełnokolorowym obrazem wyścigowym.

Fani mogą również wypożyczyć lub przynieść własne skanery częstotliwości radiowych na imprezy NASCAR. Dostawca zaprogramuje wypożyczone skanery do odbioru ulubionych częstotliwości zespołu. Możesz również uzyskać listy przydziałów częstotliwości zespołu od dostawców na torze – oczywiście za niewielką opłatą.

Klienci Sprint, którzy mają pakiet danych do telefonu komórkowego, mogą uzyskać dostęp do NASCAR Sprint Cup Mobile, aby monitorować na żywo dźwięk w samochodzie od wybranych kierowców — nawet podczas oglądania transmisji z wyścigu na żywo na swoim telefonie. Funkcja „Mój kierowca” pomaga fanom dostosować aplikację do preferowanych kierowców.

Dla fanów, którzy wolą słuchać radia, Motor Racing Network (MRN) – znany również jako „The Voice of NASCAR” – jest doskonałym źródłem informacji o wyścigach samochodowych NASCAR i innych powiązanych programach radiowych. Transmisje z dnia wyścigu są nadawane w ponad 700 stacjach radiowych w całym kraju, oprócz American Forces Network (AFN), która nadaje na całym świecie. MRN oferuje słuchaczom bezpośrednie relacje z serii NASCAR Sprint Cup, NASCAR Nationwide Series i NASCAR Craftsman Truck Series. Performance Racing Network (PRN) zapewnia podobne transmisje dla niektórych wyścigów NASCAR.

Jeśli jesteś abonentem radia satelitarnego, masz inną opcję: Sirius XM Radio NASCAR Channel (kanał numer 128) nadaje programy obejmujące wiele tematów NASCAR. Podczas transmisji z wyścigu monitorowanych jest wiele kanałów „Driver2Crew”.

Jeśli nie zadowala Cię samo słuchanie akcji na torze i chcesz zobaczyć, co się dzieje, telewizja satelitarna może zapewnić to, czego szukasz. NASCAR HotPass na DIRECTV oferuje dogłębne wideo i audio na żywo z kilku samochodów podczas każdego wyścigu NASCAR Sprint Cup. Relacje na żywo można również monitorować na urządzeniu Sprint FanView bez dodatkowych kosztów, jeśli spełnione są określone warunki.

Fani, którzy chcą słuchać wyścigów NASCAR przez Internet, mają możliwość zasubskrybowania NASCAR TrackPass Scanner. Ta usługa umożliwia abonentom słuchanie dźwięku z serii NASCAR Sprint Cup w czasie rzeczywistym za pośrednictwem komputera. Użytkownik może wybrać i posłuchać swojego ulubionego kierowcy, przeskanować wszystkie 43 kanały kierowców w poszukiwaniu akcji lub przełączyć się na oficjalny kanał NASCAR, aby usłyszeć jeszcze więcej rozmów o utworach.

Jeśli uważasz, że ten artykuł jest interesujący, prawdopodobnie zechcesz również zajrzeć na następną stronę. Znajdziesz tam kilka artykułów poświęconych tematom związanym z NASCAR i NASCAR. Na pewno warto zajrzeć.

Najlepszy (elektroniczny) przyjaciel fanów NASCAR

Sprint Nextel i NASCAR połączyły siły, aby zaprojektować przenośne urządzenie FanView. To znacznie więcej niż skaner radiowy, to bogate w funkcje małe urządzenie jest tak imponujące, że magazyn TIME dodał je do swojej listy najlepszych wynalazków na rok 2006. FanView zapewnia najbardziej oddanym entuzjastom NASCAR niezrównany dostęp do wideo wyścigów w kolorze w czasie rzeczywistym, samochodowego systemu audio i statystyki wyścigu na torze. Funkcje obejmują wiele ustawień wstępnych dla kanałów audio od kierowcy do załogi oraz natychmiastowe powtórki wideo i audio. Dostępne kanały wideo zapewniają transmisję na żywo z wielu kamer NASCAR HotPass z czterech samochodów wyścigowych za pośrednictwem DirecTV. Słuchawki FanView można wypożyczyć lub kupić na torze od autoryzowanych sprzedawców lub zamówić online. Kangaroo.TV, kanadyjska firma, licencjonuje dynamiczną technologię, która umożliwia FanView.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Więcej świetnych linków

­