5 najważniejszych oznak problemów z silnikiem

Wszyscy to zrobiliśmy: siedząc w korku , może na czerwonym świetle , słuchasz. Czy to szumiący dźwięk? Co to za szumiący dźwięk? Skąd to pochodzi? Czy to z mojego samochodu? Czy jest w silniku? Proszę nie pozwól by to było w silniku. To tylko klimatyzator. A może to nawet nie mój samochód. Samochód na sąsiednim pasie wygląda jak prawdziwy gruchot. Założę się, że to ten samochód.

Powtarzaj z dowolnym dźwiękiem, dowolnym zapachem , dowolnym dziwnym uczuciem, które odczuwasz podczas jazdy. Samochód się szarpie? Muszą utorować tę drogę. Silnik dziwnie pachnie? To dlatego, że całe to miasto śmierdzi. Sprawdź, czy zapala się lampka silnika ? To chyba luźny korek wlewu gazu. I oczywiście, jeśli usłyszysz coś dziwnego, podkręć radio i zagłusz to.

Ponieważ w przeciwnym razie te rzeczy mogą wywołać atak paniki. Z każdym dźwiękiem, zapachem i uporczywym światłem na desce rozdzielczej widzimy dni bez samochodu do pracy i pieniądze wylatujące z naszych portfeli jak skrzydlate małpy w małych czerwonych kamizelkach i czapkach.

Oto kilka najbardziej przerażających oznak problemów z silnikiem, czyli prawdopodobnych przyczyn. I tak, prawie wszystkie wymagają natychmiastowej uwagi – ale nie ma powodu do paniki. Chyba że rzeczywiście widzisz te latające małpy. Są przerażające.

1. Światła ostrzegawcze
2. Robić szarpnięcie
3. Niegrzeczne odgłosy
4. Nieprzyjemne zapachy
5. Znaki dymne

Jeśli Twój samochód działa prawidłowo, to właśnie takie światła Audra Fordin z „What Women Auto Know” nazywają „cześć, dzień dobry”. Odpalasz silnik, a deska rozdzielcza zapala się jak karnawał. To komputer samochodu, który wszystko sprawdza. Jedno po drugim wyłączają się wszystkie światła i możesz jechać.

Jeśli jednak się nie wyłączą, to źle. Albo bardzo źle, albo trochę źle, w zależności od tego, które światło pozostaje zapalone. Te światła są połączone z czujnikami, które monitorują wszystko, co robi Twój samochód. Jeśli coś wydaje się nie tak, komputer użyje tych świateł, aby powiedzieć, co to jest. Nie może używać swoich słów; to nie KITT , wiesz.

Światła, na które prawdopodobnie będziesz chciał zwrócić największą uwagę, to:

Lampka „Check Engine” jest prawdopodobnie najbardziej niepokojącą lampką, ponieważ może oznaczać tak wiele różnych rzeczy, od „nie dokręciłeś wystarczająco mocno korka wlewu paliwa” po „uważaj na tłoki przelatujące przez maskę do stratosfery ”. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia, co mówi ta lampka, jest podłączenie pojazdu do skanera. To narzędzie diagnostyczne wygląda trochę jak przewymiarowany kalkulator i podłącza się do portu komunikacyjnego w samochodzie. Gdy polecisz mu wykonanie skanowania, „rozmawia” z komputerami Twojego samochodu, aby dokładnie dowiedzieć się, co powoduje włączenie światła.

Możesz kupić własne narzędzie w sklepie z częściami samochodowymi za mniej niż 100 USD, ale co wtedy? Prawdopodobnie nie zamierzasz sam zakładać kombinezonu i czołgać się pod maską. Zamiast tego odwiedź stację serwisową, gdzie technik użyje skanera diagnostycznego do zidentyfikowania problemu.

Nie, nie mówimy o tym fajnym tańcu, w którym twoje kolana otwierają się i zamykają, poruszasz się z boku na bok, i możesz się z nim zniżyć i funky. Mówimy o samochodzie, który szarpie, co jest znacznie mniej fajne.

Jazda powinna być wolna od szarpnięć, gwałtownych ruchów lub przeciągania. Powinno być gładkie i łatwe, bardziej jak balet niż Beyonce. Co fajne w klubie to nie fajne w silniku .

Ale jeśli twój samochód pęka i blokuje się, jest to dość silna oznaka problemów z silnikiem. Może to być spowodowane uszkodzonymi świecami zapłonowymi , zatkanymi przewodami paliwowymi lub filtrem paliwa, nieprawidłowym odczytem przez główny komputer sytuacji na drodze lub wieloma innymi problemami.

Ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest to, aby Twój pojazd spokojnie przyspieszał lub całkowicie się poddał, gdy wjeżdżasz na ruchliwą autostradę z innymi pojazdami pędzącymi za Tobą. Podobnie wysokie obroty na biegu jałowym lub przyspieszenie, na które nie masz wpływu, to sytuacje, w których wykwalifikowany technik powinien zbadać i naprawić tak szybko, jak to możliwe.

Konserwacja zapobiegawcza, w tym regularne wymiany oleju i wymiany pasków w zalecanych odstępach czasu, pomagają utrzymać Cię z dala od strefy zagrożenia.

You know how your uncle Barney makes all those sounds at Thanksgiving , and he thinks they're hilarious? Well, if your car ever sounds like Uncle Barney, you've got serious problems.

A tapping or popping that sounds like Barney doing deep knee bends (which never happens), for instance, could indicate detonation taking place within the engine 's cylinders. This happens when gasoline ignites prematurely in the combustion chamber of the cylinders and can potentially result in expensive piston damage.

If you hear a grinding noise when you attempt to start your car, your starter motor might need to be adjusted or replaced. If you hear grinding when shifting between gears, it could be transmission replacement time! It's not as fun as it sounds. And if you're driving a manual transmission, do not listen to Uncle Barney when he says, "Grind it 'til you find it."

In most cases, a little bit of noise from either your car or Uncle Barney -- like a mild ticking or clicking -- might be normal. Cars with roller rockers in their valve trains, for instance, emit some ticking noise; and fuel-injected vehicles also produce slightly audible clicks from the injectors [source: 2CarPros.com].

If in doubt, listen intently, try to track down the general area of the noise as best you can and then attempt to explain it in as much detail as you can to a qualified service professional.

Cars rarely smell delightful. They're burning gasoline or diesel fuel , there's hot metal under the hood, and your brother ate a burrito just before he got in the passenger seat. There's not much you can do about your brother besides open all the windows and monitor his lunch intake, but any other automotive smells that make it into the passenger compartment spell trouble.

The scent may signal oil or coolant leaking from their normally closed-loop systems, or it may indicate dangerous exhaust gases invading your car's interior. Car and truck exhaust contains toxic gases such as carbon monoxide, so if the inside of your car smells as if you were standing behind your car, get out and get it fixed. Fight the urge to take a little nap first. So sleepy. That's the carbon monoxide talking, friends. At least open a window on your way to the shop.

The smell of burning rubber could mean you just did an awesome smoky burnout, or it could be telling you that drive belts or accessory belts beneath the hood are damaged, loose, or worn out. It could also mean that a rubber hose carrying important fluids is touching something that it shouldn't -- something that's too hot and is melting the rubber.

In any case, it's a good idea to act sooner rather than later, as these nasty smells could be linked to a much more crucial and expensive component.

Smoke can come from the front or back of the car, and it's not good in either case. But the tailpipe will send-up colored smoke in attempt to tell you what the problem is. Here is your secret decoder ring:

Blue smoke: Oil is escaping from its intended passageways within the engine and is being burned along with fuel. Of course, you could always keep adding engine oil to the crankcase to prevent it from being all burned up (and risking serious engine damage), but the smart thing to do would be to take the car in to have any worn or damaged seals repaired [source: Torbjornsen].

White smoke:Water condensation or antifreeze has mixed with the fuel supply. Again, adding coolant or antifreeze to your car's cooling system will keep your car from overheating for as long as you remember to keep feeding the reservoir, but the wise move is to have it checked out as soon as possible.

If the smoke is coming from under your hood, that probably means you ignored white smoke coming out of the tailpipe, and now your engine is overheating. Or maybe you completely forgot to add coolant at all, and the engine overheated. Not that anyone would ever do that. That's ridiculous.

Author's Note: Top 5 Signs of Engine Trouble

I mentioned in that last tip that no one could possibly be so ignorant as to let their car run out of coolant. No one but me, that is. My first car (when I was 17) was a Chevy Chevette. I knew nothing about car maintenance, having only a vague idea about oil changes being somehow necessary. I certainly didn't know about checking fluids, or paying attention to the temperature gauge in the dashboard, or what to do when any warning lights came on. When hot, white smoke billowed from under my cheap hood, I learned very quickly about the price of coolant ignorance. It's expensive to replace an engine, even in a crappy car from the 80s.

Related Articles