Jak działa Honda Insight 2010

Kiedy większość ludzi porusza temat samochodów hybrydowych , Toyota Prius jest najprawdopodobniej pierwszym i najbardziej rozpowszechnionym przykładem, który przychodzi na myśl. Stale znajduje się na listach najlepszych pod koniec roku pod względem osiągów, oszczędności paliwa i ogólnej satysfakcji, a jego średnia cena sprawiła, że ​​jest dość rozsądna dla większości kierowców.

Jednak pomimo dominacji Priusa, popularny samochód nie był pierwszym nowoczesnym pojazdem hybrydowym, który trafił na amerykańskie drogi i zrobił wrażenie. Ten zaszczyt należy do innego japońskiego producenta samochodów – Honda Motor Company. W 1999 roku Honda rozpoczęła produkcję Hondy Insight z 2000 roku, pierwszej benzynowo-elektrycznej hybrydy sprzedawanej seryjnie kierowcom w USA.

Używając małego silnika elektrycznego do wspomagania silnika gazowego, Insight szybko znalazł się na szczycie listy Agencji Ochrony Środowiska pod względem oszczędności paliwa. Insight wprowadził również zintegrowany asystent silnika Hondy (IMA), technologię, którą firma od tego czasu będzie wykorzystywała we wszystkich swoich hybrydowych układach napędowych. System obejmował kilka aspektów, które miały stać się rdzeniem technologii hybrydowej, w tym hamowanie regeneracyjne, zestawy akumulatorów niklowo-wodorkowych i wykorzystanie mikroprocesora.

Honda zaprzestała produkcji Insighta w 2006 roku, ale przerwa w działaniu hybrydy była krótkotrwała. Producenci samochodów odświeżyli model Insight na rok modelowy 2010, wprowadzając kierowcom nowy projekt drugiej generacji. Hybryda nadal będzie korzystać ze zintegrowanego systemu wspomagania silnika, który po raz pierwszy sprowadził do stanów, ale będzie zawierała również nowsze funkcje, takie jak system wspomagania jazdy ekologicznej. System znany jest również jako Eco Assist – wizualny system informacji zwrotnej, który ma pomóc kierowcom w poprawie zużycia paliwa i ogólnych nawyków związanych z jazdą. Aby zachęcić kierowców i rywalizować z Priusem, Honda Insight będzie najtańszym samochodem hybrydowym na rynku, wycenionym na 19 800 USD za wersję podstawową.

Jak działa Honda Insight 2010? Jak oszczędne jest paliwo? Co zmieniła Honda w środku i pod maską drugiej generacji Insighta?

Wygląd Hondy Insight zmieniał się stopniowo na przestrzeni lat, ale w porównaniu z jego początkami 2010 Insight wygląda jak zupełnie inny samochód. Oryginalna koncepcja Insight rozpoczęła się już w 1997 roku, kiedy Honda wprowadziła Hondę J-VX. Mały, lekki, sportowy model J-VX był dwudrzwiowym, czteromiejscowym samochodem ze zwężającymi się nadkolami i płaskim tyłem. To przekształciło się w bardziej rozpoznawalną Hondę VV, przedprodukcyjny prototyp 2000 Insight. Nacisk położono mniej na samochody sportowe, a bardziej na oszczędność paliwa i aerodynamikę , co jest widoczne w charakterystycznym przedłużeniu aluminiowego nadwozia hybrydy nad tylnymi nadkolami. Oprócz kilku udoskonaleń w kształcie reflektorów i innych wyglądach, projekt Insight pierwszej generacji był w zasadzie na swoim miejscu.

Jak więc nowa Honda Insight z 2010 roku wypada w porównaniu z oryginałem? Na pierwszy rzut oka wiele się zmieniło. Przede wszystkim wnęki tylnych kół w Insight 2010 nie są zasłonięte. Konstrukcja grilla i przednich reflektorów nowego Insighta jest również znacząco inna, oferując bardziej zaokrąglony, przekrojowy wygląd niż subtelniejsze krzywizny poprzednich modeli.

Wielu recenzentów zwróciło uwagę podczas jazdy próbnej Honda Insight z 2010 roku, że jest podejrzanie podobny do swojego rywala, Toyoty Prius. Oba pojazdy mają stopniowo nachylony profil, który zaczyna się delikatnie na krawędzi maski hybrydy, wznosi się nad zagłówkami przednich siedzeń i kontynuuje w podobny sposób w dół, po czym szybko odcina się z tyłu. Oba samochody są czterodrzwiowe (w przypadku Insight jest to ulepszenie dwudrzwiowej konstrukcji poprzedniej generacji) i oba są również hatchbackami.

Jest jednak kilka rozróżnień. 2010 Insight jest uważany za samochód kompaktowy, a nie średniej wielkości, jak Toyota Prius, i dlatego jest znacznie mniejszy. Wnętrza również nie są do siebie podobne, zwłaszcza w odniesieniu do elementów sterujących kierowcy i informacji zwrotnych. Insight zawiera specjalny wyświetlacz Multi-Information-Display (MID), który dostarcza kierowcom typowe statystyki, takie jak liczba kilometrów na godzinę i temperatura, ale także zapewnia dodatkowe informacje, takie jak zużycie paliwa.

Model 2010 Insight jest również wyposażony w technologię wyświetlania o nazwie Eco Assist, zaprojektowaną w celu przekazywania kierowcom ważnych informacji zwrotnych dotyczących zużycia paliwa. Dzięki wyrafinowanym cyfrowym obrazom, Eco Assist zarówno informuje kierowców, jak i prowadzi ich na drodze. Drobne szczegóły, takie jak kiełkowanie zielonych liści, informują, że osiągasz przyzwoitą oszczędność paliwa. Naciśnięcie przycisku Econ w pobliżu deski rozdzielczej Insight może zmienić kilka ustawień pojazdu, umożliwiając kierowcom dalsze zwiększenie zużycia paliwa.

Honda Insight jest poza motoryzacyjną grą od około trzech lat. Co się wydarzyło podczas jego nieobecności? Ponieważ Honda przywraca swój oryginalny samochód hybrydowy, jak wypada na tle innych samochodów hybrydowych?

Po pierwsze, liczby: Honda Insight 2010 powinna być w stanie osiągnąć 40 mil na galon (17 km na litr) w mieście i 43 mile na galon (18,3 km na litr) na autostradzie – łączna średnia 41 mil na litr. galon (17,4 km na litr), według szacunków Agencji Ochrony Środowiska. Jeśli chodzi o osiągi, Insight wyposażony jest w 1,3-litrowy, 8-zaworowy, 4-cylindrowy silnik, który zapewnia 98 koni mechanicznych i 123 funty-stopy (166,8 Nm) momentu obrotowego.

Honda wyposażyła Insighta 2010 w bezstopniową skrzynię biegów(CVT), system, który zamienia koła zębate występujące w typowych automatycznych skrzyniach biegów na pozornie prosty metalowy pasek, który biegnie między parą kół pasowych. Jedno koło pasowe pozostaje na swoim miejscu, podczas gdy drugie może poruszać się za pomocą siłownika hydraulicznego. Kiedy koło pasowe się porusza, pasek porusza się wyżej lub niżej na kole pasowym, w zależności od szybkości jazdy, a to zmienia przełożenie. To trochę jak zmiana przełożeń podczas jazdy na rowerze górskim, tyle że w systemie CVT nie ma żadnych kroków i jest nieskończona liczba przełożeń. To sprawia, że ​​pojazd wykorzystujący układ CVT jest nieco bardziej wydajny, zwiększając zużycie paliwa o około jedną lub dwie mile na galon (0,43 lub 0,85 km na litr). To może nie brzmieć dużo,

Silnik Insight jest oczywiście sprzężony z silnikiem elektrycznym, co zapewnia dodatkową moc. System Hondy znany jest jako Integrated Motor Assist (IMA). IMA jest montowany bezpośrednio między silnikiem a skrzynią biegów, a silnik zapewnia również hamowanie regeneracyjne , rozruch elektryczny i technologię Start-Stop, aby poprawić zużycie paliwa podczas postojów na biegu jałowym.

W porównaniu z podobnymi hybrydami, takimi jak Toyota Prius, Honda Insight z 2010 roku nie jest tak wydajna – Prius pokonuje około 50 mil na galon (21,3 km na litr), a to prawie 10 mil na galon (4,3 km na litr) więcej niż Wgląd. Nie wiadomo jednak, czy niższa cena Insighta przyciągnie więcej kupujących.

Aby uzyskać więcej informacji o samochodach hybrydowych i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

 Źródła