Jak działa Venturi Astrolab

Venturi Automobiles jest energicznym, kreatywnym konstruktorem i sprzedawcą przełomowych pojazdów elektrycznych . W ciągu ostatnich siedmiu lat ta firma z siedzibą w Monako zaprezentowała szereg zaawansowanych, ale możliwych do zbudowania koncepcji, które uczyniły Venturi liderem w nowych technologiach transportu. W tym artykule przyjrzymy się Venturi Astrolab Solar Commuter , intrygującej hybrydzie elektro-słonecznej , która łączy w sobie atletyczny, ale pełen wdzięku design z ekstremalną wydajnością energetyczną.

Sama nazwa Astrolab jest hybrydą, wywodzącą się z łacińskiego słowa oznaczającego „gwiazdę” (astro) i czasownika „wziąć” (labe). Nazwa podkreśla fakt, że pojazd może magazynować i wykorzystywać energię pobraną ze słońca. Pokładowe panele słoneczne pozwalają Astrolabowi w ograniczonym stopniu uzupełniać baterie, nawet podczas ruchu. Można je również ładować za pomocą wtykowego źródła zasilania elektrycznego.

Venturi zaprezentował Astrolab podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2006 roku, gdzie został okrzyknięty pionierskim pojazdem zasilanym energią autonomiczną. W 2007 roku Venturi wysłał Astrolab do Los Angeles. Był prowadzony w ruchu miejskim, skontrolowany przez burmistrza i wystawiony na tegorocznym Wired NextFest Show [źródło: Edmunds ].

Projektant Sacha Lakic upewnił się, że Astrolab waży jak najmniej. Minimalizacja masy pojazdu pomaga zmaksymalizować wydajność dzięki stosunkowo kompaktowemu i lekkiemu silnikowi i akumulatorowi. Szukając inspiracji, Lakic spojrzał na inny pojazd, w którym minimalna waga oznacza wszystko: samochód wyścigowy Formuły 1. Zapożyczając się z technologii wyścigowej, Astrolab ma podwozie z włókna węglowego z aluminiowymi przednimi i tylnymi elementami zawieszenia. To intensywne skupienie się na minimalizowaniu masy opłaciło się — Astrolab waży zaledwie 617 funtów (280 kilogramów).

Korpus główny Astrolab z włókna węglowego ma hydrodynamiczne linie, które mogły być inspirowane nowoczesnymi jachtami regatowymi. Morskie porównania nie kończą się na tym: Venturi zauważa, że ​​jazda ich elektrycznym roadsterem jest bardzo podobna do żeglowania na żaglówce - płyniesz cicho i bez wysiłku, napędzany naturalną energią.

Na następnej stronie rzucimy nieco światła na rozmiar Astrolab, jego siedzisko i jednostkę napędową.

Wykończony i sportowy projekt Astrolab jest bardzo celowy i praktyczny. Jak to? Jego panele słoneczne pokrywają 11,8 stóp kwadratowych (38,75 metrów kwadratowych) powierzchni poziomej. Jednak całkowita długość samochodu mierzy zaledwie 12,4 stopy (3,8 metra), a całkowita szerokość – 1,84 metra (6 stóp). Rozstaw osi ma długość 98 cali (2,5 metra).

Wanna pasażerska jest umieszczona w lekkiej komorze ochronnej. Inżynierowie Formuły 1 zastosowali podobne projekty, aby zapewnić swoim kierowcom bezpieczeństwo podczas kolizji z dużą prędkością. Dwa fotele pasażerskie są rozmieszczone w tandemie i wyśrodkowane w pojeździe. Ich umieszczenie pomaga utrzymać dynamiczną jazdę ultralekkiego pojazdu, nawet z dwiema osobami na pokładzie.

Astrolab jest napędzany chłodzonym powietrzem 16-kilowatowym silnikiem elektrycznym o prędkości obrotowej 3500 obrotów na minutę (rpm). Wytwarza moment obrotowy 50 Nm (37 funtów/stopę). Chłodzony cieczą pakiet akumulatorów NiMH Venturi NIV-7 zapewnia energię do pracy silnika. Innowacyjna technologia ładowania baterii pozwala Astrolabowi na odzyskanie energii baterii z pokładowych paneli słonecznych lub ładowarki wtykowej.

Ogniwa fotowoltaiczne w panelach słonecznych Astrolab są pokryte nanopryzmatami , które bardzo skutecznie koncentrują energię słoneczną. Układ hamulców tarczowych na cztery koła przekształca również energię wytworzoną podczas hamowania w zmagazynowaną energię elektryczną. Pełne naładowanie akumulatora samochodu za pomocą wbudowanej ładowarki wtykowej zajmuje pięć godzin.

Ponieważ Astrolab może działać wyłącznie na zmagazynowanej energii słonecznej, może być napędzany bez użycia paliw kopalnych – nawet pośrednio. Działając na energię słoneczną, jest to prawdziwy pojazd o zerowej emisji. Energia elektryczna pobierana z sieci energetycznej poprzez ładowanie plug-in może, ale nie musi być wytwarzana z paliw kopalnych. Jednak Venturi twierdzi, że działania środowiskowe podjęte podczas produkcji ich pojazdów z nawiązką zrównoważą wszelkie gazy cieplarniane powstające podczas produkcji energii elektrycznej wykorzystywanej do ich zasilania.

Na następnej stronie przyjrzymy się wydajności Astrolab i podsumowujemy osiągnięcia pionierskiej koncepcji.

Projektowanie przyszłości: Sacha Lakic

Możesz podziękować serbskiej projektantce Sacha Lakic za niezwykle różnorodne i pomysłowe koncepcje samochodów elektrycznych Venturiego. Lakic jest samoukiem mistrzem formy samochodowej, który projektuje zawodowo od 17 roku życia. Po rocznym stażu w projektowaniu wnętrz w Peugeot, Lakic został szefem Departamentu Pojazdów w Studio Projektowym Alaina Carré w 1986 roku. w 1988 roku przeszedł do MBK Industry, będącego własnością Yamaha. Tam objął kierownicze stanowisko w projektowaniu motocykli. W 1994 roku założył własne studio – Sacha Lakic Design – aby dostarczać projekty dla różnych produktów. Od 2000 roku jest wyłącznym projektantem Venturi Automobiles. Lakic opisuje Astrolab jako „latające skrzydło na czterech kołach” [źródło: Automotive Design Conference ].

Obszerne testy drogowe koncepcji Astrolab dowiodły, że jest ona warta codziennych dojazdów. Jeśli zaczyna się od pełnego naładowania, Astrolab może przebyć do 68 mil (110 kilometrów), zanim jego baterie będą wymagały odświeżenia. Energia słoneczna gromadzona przez ogniwa słoneczne przeciętnego dnia zwiększa zasięg Astrolab o około 18 kilometrów. Jego maksymalna prędkość wynosi 75 mil na godzinę (120 kilometrów na godzinę).

Venturi twierdzi, że akumulator, który waży 108 kilogramów, wystarczy na ponad 2500 cykli ładowania. Przy przewidywanym normalnym użytkowaniu baterie powinny wystarczyć na co najmniej 10 lat.

Jaka przyszłość czeka Astrolab? Cóż, nie spodziewaj się, że kupisz go w najbliższym czasie. Venturi wyraźnie stwierdza: „Venturi Astrolab jest na razie samochodem koncepcyjnym i nie będzie komercjalizowany. Opracowaliśmy go, aby pokazać, jak daleko możemy się posunąć z technologią fotowoltaiczną i udowodnić, że samochód elektryczny może mieć bardzo dobre osiągi przy małej ilości energii ”.

Venturi twierdzi, że dzięki Astrolab zyskał znaczną przewagę nad rozwojem pojazdów zasilanych energią słoneczną. „Zaspokaja potrzeby ludzkich podróży między miastami”, mówi firma, dodając: „Jest w czołówce najlepszych, jakie można osiągnąć pod względem technologii”. Venturi jest bardzo zadowolony z wydajności słonecznej wytwarzanej przez panel słoneczny Astrolab. Mówią, że postępy poczynione w Astrolabie „pozwalają mieć nadzieję na jeszcze wyższe plony w nadchodzących latach”.

Czy ten lekki samochód, który pobiera energię słoneczną, dał nam wgląd w całkowicie zieloną przyszłość, w której będziemy potrzebować tylko światła dziennego do zasilania naszego transportu? Czas pokaże.

Napędzany przez innowacje

Najnowszy koncept Venturiego, eleganckie coupe GT o nazwie Volage, zadebiutował na pokazie w Paryżu w 2008 roku. Ten zaawansowany samochód koncepcyjny wykorzystuje nową technologię Michelin Active Wheel, która łączy w sobie silnik elektryczny oraz elementy układu hamulcowego i zawieszenia w każdym kole [źródło: Michelin ].

Powiązane artykuły