Jak działają elektryczne pojazdy terenowe

Ludzie na całym świecie stają się masowo zielonymi. Wymieniając swoje urządzenia i żarówki na bardziej przyjazne dla środowiska wersje, chcą również unowocześnić swoje pojazdy, aby oszczędzać paliwa kopalne i pieniądze. Rosnące ceny gazu i obawy związane z emisją gazów cieplarnianych pomogły napędzać rynek bardziej wydajnych pojazdów. Branża motoryzacyjna zareagowała, wprowadzając gamę bardziej ekologicznych samochodów, w tym samochody elektryczne.

Samochody elektryczne nie są nowym pomysłem – tak naprawdę istnieją od najwcześniejszych dni przemysłu motoryzacyjnego. W XIX wieku samochody elektryczne przewyższały sprzedaż pojazdów napędzanych gazem [źródło: Electric Auto AssociationPomimo swojej długiej historii popularność samochodu elektrycznego zaczęła rosnąć dopiero w latach 90-tych, ponieważ jego ograniczona moc i koszt akumulatora sprawiły, że zakup samochodu był niepraktyczny. Do niedawna próba jazdy samochodem elektrycznym w terenie była praktycznie nie do pomyślenia. Obecnie baterie elektryczne (zwykle akumulatory litowo-jonowe lub kwasowo-ołowiowe) stają się tańsze i lżejsze. Są również w stanie jeździć dalej samochodami elektrycznymi bez konieczności ładowania. Co więcej, producenci wykorzystują tę nową technologię do tworzenia nowego rodzaju pojazdów elektrycznych, które kierowcy mogą znosić brud, kamienie i praktycznie wszędzie, dokąd chcą się udać.

Kto powiedział, że pojazdy terenowe muszą pożerać benzynę? Ten artykuł pokazuje, w jaki sposób producenci tworzą elektryczne pojazdy terenowe, które są bardziej przyjazne dla środowiska i prawie dotrzymują kroku swoim krewnym napędzanym benzyną.

Terenowe pojazdy terenowe (ATV) i side-by-side zostały poddane ekologicznej metamorfozie elektrycznej. ATV to pojazd trzy- lub czterokołowy z siedzeniem pośrodku. Przykładem elektrycznego quada jest Koleś ZAP. Musi ładować się przez około cztery do sześciu godzin, a następnie może podróżować z prędkością do 25 mil na godzinę (40 kilometrów na godzinę) w zasięgu do 25 mil (40 kilometrów). Producent twierdzi, że może z łatwością pokonywać wzgórza i holować 1000 funtów (454 kilogramy) [źródło: Zapworld ]. Elektryczne ATV nie mogą podróżować daleko ze względu na konieczność doładowania, ale mogą pokonywać wyboisty, nierówny teren. To sprawia, że ​​są idealne dla rolników, hodowców , myśliwych i strażników, którzy muszą tylko patrolować ograniczony obszar.

W pojeździe obok siebie kierowca i pasażer siedzą obok siebie w czymś, co przypomina podrasowany wózek golfowy. Polaris RANGER EV Side-by-Side ma 11,5-kilowatową baterię, której ładowanie ze standardowego gniazdka 110V zajmuje około ośmiu godzin. Akumulator może zasilać pojazd przez nieco mniej niż 50 mil (80 kilometrów). Jego 30-konny silnik elektryczny może unieść go z maksymalną prędkością 25 mil na godzinę (40 kilometrów na godzinę).

Elektryczne pojazdy terenowe są nawet wyposażane do użytku wojskowego. Jednostka Operacji Specjalnych Sił Powietrznych USA testuje podobno cztery prototypy elektrycznego pojazdu terenowego. Clandestine Electric Reconnaissance Vehicle (CERV) może zmieścić się w wojskowym samolocie CV-22 Osprey; gdy trafi na drogę, może podróżować 65 mil (105 kilometrów) na godzinę w zakresie 200 mil (322 kilometry) [źródło: Page ]. Można go nawet zmodyfikować, aby zawierał generator, na wypadek gdyby gniazdko nie było od razu dostępne na pustyni lub gdziekolwiek mogą znajdować się żołnierze. Używanie pojazdów elektrycznych w walce ma swoje zalety – są cichsze niż samochody benzynowe i trudniej je wykryć na radarze na podczerwień.

Elektryczne pojazdy terenowe mają kilka oczywistych zalet w porównaniu z ich odpowiednikami napędzanymi benzyną. Jednym z nich jest ich hałas – lub jego brak. Bez standardowego silnika spalinowego elektryczne pojazdy terenowe są bardzo ciche. To może być plus dla myśliwych , jak również dla wojska. Pojazdy te są tak ciche, że cisza może być dla kierowców niepokojąca.

Jazda elektrycznym pojazdem terenowym jest również bardziej przyjazna dla środowiska. Każdy, kto jedzie za jednym z tych pojazdów, nie będzie musiał dusić się spalinami, bo ich nie ma.

Kolejną dużą zaletą jazdy elektrycznym pojazdem terenowym jest oszczędność kosztów. Ranger EV Polarisa kosztuje około 0,035 USD za milę w porównaniu do 0,09 USD za milę w przypadku tradycyjnego pojazdu napędzanego benzyną [źródło: Business Wire ].

Oczywistą wadą jazdy samochodem elektrycznym w terenie jest ograniczona żywotność baterii. Pojazdy o najdłuższym zasięgu mogą zabrać cię tylko około 50 mil (80 kilogramów), zanim będą musiały się naładować, co może być prawdziwą niedogodnością, gdy jesteś daleko na uboczu. Baterie również dodają dużo wagi, co może utrudniać krzyczenie na ciasnych zakrętach.

Jeśli chodzi o jazdę elektrycznymi pojazdami terenowymi , zapewniane bezpieczeństwo jest praktycznie takie samo jak w przypadku innych pojazdów terenowych. Jednak pojawiły się obawy dotyczące bezpieczeństwa samych baterii. Wiadomo, że akumulatory litowo-jonowe przegrzewają się, co może prowadzić do pożaru, a nawet wybuchu. Nie powinno to jednak być problemem na dłużej: producenci pracują nad bezpieczniejszymi opcjami baterii.

Więcej informacji na temat elektrycznych pojazdów terenowych można znaleźć w linkach na następnej stronie.

Powiązane artykuły