Często zdarza się, że RVers wracają do nowego trybu spędzania wakacji – prawdopodobnie mają już ciężarówkę lub samochód stojący na podjeździe, kiedy decydują się na zakup samochodu kempingowego i dołączają do grona wczasowiczów korzystających z pojazdów rekreacyjnych. Jeśli ta rodzina podejmuje powszechną decyzję o holowaniu pojazdu za swoim kamperem, aby używać go do załatwiania sprawunków i zwiedzania podczas podróży, często napotykają na przeszkodę.
Dzieje się tak, ponieważ korzystanie z najpopularniejszego systemu holowania dodatkowego pojazdu – haka holowniczego przymocowanego do zaczepu w kamperze – oznacza, że wiele marek i modeli pojazdów ciągniętych będzie wymagało dodatkowych modyfikacji. Biorąc pod uwagę fakt, że nasza wspomniana rodzina właśnie wprowadziła ogromną ilość zmian w swoim nowym kamperze, są duże szanse, że rozważą modyfikację pojazdu, który już posiadają, zamiast wracać do dealera. Na szczęście modyfikacje holowania często można osiągnąć poprzez zakup kilku sztuk dodatkowego wyposażenia.
Jeśli pojazd ma napęd na cztery, tylne lub wszystkie koła, zwykle oznacza to odłączenie lub odłączenie wału napędowego, aby przekładnia się nie przegrzała. Ponadto, w przypadku wielu pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, niezależnie od tego, czy jest to napęd na dwa koła, czy inny, nie można po prostu przestawić samochodu na neutralny, zwolnić hamulca postojowego i ruszyć - to też mogłoby uszkodzić skrzynię biegów pojazdu. w wielkim stylu.
Tu właśnie wkraczają pompy smarujące. Pompy holownicze chronią automatyczne skrzynie biegów podczas podróży. Na następnej stronie przyjrzymy się bliżej, jak pompa smaru radzi sobie z tym wyczynem.
