Jak działają śruby zawieszenia

W klasycznym francuskim thrillerze „The Wages of Fear” z 1953 roku grupa zdesperowanych mężczyzn podejmuje jedno z bardziej niebezpiecznych zadań, jakie można sobie wyobrazić: transport wysoce niestabilnej nitrogliceryny przez brutalne drogi dżungli, aby ugasić płonący szyb naftowy. Oglądając film, nie możesz się powstrzymać od dołączenia do bohaterów w odczuwaniu każdego wyboju na drodze. W końcu jedna zła dziura nie rozleje ich kawy; w połowie drogi do Peru wysadzi ich ciężarówkę.

Są szanse, że twoje prace holownicze nie są takie jak życie i śmierć. Ale niezależnie od tego, czy przewozisz zwierzęta gospodarskie, czy bieliznę, będziesz potrzebować w miarę płynnej jazdy. Właściwe opony i ich pielęgnacja odgrywają w tym dużą rolę, ale większość obowiązków spada na przyczepę i układy zawieszenia pojazdu. Wykorzystując szereg sprężyn i amortyzatorów, systemy te zapobiegają przenoszeniu każdego wyboju na drodze bezpośrednio na siedzenie. Aby dowiedzieć się więcej, przeczytaj Jak działa zawieszenie samochodu .

­

W tym miejscu na obrazie pojawiają się śruby do zawieszania. Te grube metalowe pręty mają spiralne rowki na jednym lub obu końcach, podobnie jak śruba. Ta cecha pozwala im prześlizgiwać się przez metalowe płyty lub inne części pojazdu i mocno wkręcać w nakrętki po drugiej stronie. W ten sposób łączą zawieszenie z resztą pojazdu lub koła.

W tym artykule przyjrzymy się różnym rodzajom śrub zawieszenia i sposobom ich użycia. Kto wie? Jeśli kiedykolwiek utknąłeś w ponurym południowoamerykańskim mieście, ten artykuł może uratować ci życie.

­

Mocowanie kół do karoserii samochodu jest łatwe, gdy bawisz się tymi klockami do budowania dla dzieci. Jednak podłączenie prawdziwego zawieszenia do pojazdu lub przyczepy nie jest takie proste. Różne połączenia wymagają użycia różnych śrub. Poniżej przyjrzymy się głównym typom śrub zawieszenia, które można znaleźć w systemie zawieszenia.

Śruby szekli : Łączniki szekli to jeden ze sposobów, w jaki producenci samochodów łączą nadwozie pojazdu z kołami. Jak widać na sąsiednim rysunku, jedna strona każdego łącznika szekli jest przymocowana zawiasami do pojazdu, a druga do zawieszenia. Nakrętki przykręca się na końcach, aby zapobiec zsuwaniu się śrub, a smar zapewnia swobodne poruszanie się tych części.

Śruby w kształcie litery U : te śruby w kształcie podkowy zapętlają się nad lub pod osią pojazdu, podczas gdy końce mocno wkręcają się w nakrętki po drugiej stronie metalowej płyty. Producenci samochodów wykorzystują ten układ do mocowania resorów piórowych w kształcie łuku ciasno do osi. Aby dowiedzieć się więcej, przeczytaj Jak działają resory piórowe .

Śruby oczkowe sprężyny : Podczas gdy śruby w kształcie litery U mocują środek sprężyny płytkowej do osi, śruby oczkowe mocują końce sprężyny do nadwozia pojazdu lub przyczepy. Te proste śruby prześlizgują się przez okrągłe oczka na obu końcach sprężyny płytkowej w kształcie łuku, a także przez okrągłe otwory na wieszaki w ramie.

Śruby wielowypustowe : Jeśli chcesz, aby śruba mocowała coś bez obracania się, to jest to sprzęt dla Ciebie. Zęby splajnu wystają z boków śruby, zabezpieczając ją. Często służą do blokowania amortyzatorów na miejscu.

Śruby wyrównywacza : Zaczepy wyrównujące wywierają nacisk na dyszel przyczepy i pojazd ciągnący, rozkładając cięższe ładunki bardziej równomiernie. Śruby wyrównujące po prostu zabezpieczają te zaczepy. Niektóre modele wyposażone są w zawleczkę , która wsuwa się w końcówkę śruby i śrubę zamkową, aby zapobiec zsunięciu się nakrętki z końca.

Na następnej stronie zbadamy, jak używać śrub do zawieszania.

Jeśli montujesz śruby zawieszenia, aby połączyć układ zawieszenia i połączyć go z pojazdem lub przyczepą, to gratulacje. Używasz śrub do zawieszania zgodnie z ich przeznaczeniem. Pamiętaj tylko, że niektóre śruby są przeznaczone do bardzo konkretnych części zawieszenia. Jeśli musisz wymienić śrubę, upewnij się, że masz odpowiedni rozmiar i rodzaj wymaganej śruby.

Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę śrub zawieszenia zamiast przewożenia pojazdu lub przyczepy do profesjonalnego warsztatu, pamiętaj o zachowaniu środków ostrożności. Zanim zdemontujesz nawet część układu zawieszenia, upewnij się, że podpierasz nadwozie pojazdu lub przyczepy z ziemi w taki sam sposób, jak przy wymianie przebitej opony. Nigdy nie umieszczaj podnośników ani wsporników na samym systemie zawieszenia. Chcesz podnieść najcięższą część przyczepy lub pojazdu (nadwozie), dzięki czemu możesz popracować nad znacznie lżejszym zawieszeniem.

Śruby przeznaczone do obracania, takie jak śruby szekli, wymagają smarowania, aby mogły się poruszać. Podobnie jak w przypadku każdej smarowanej części mechanicznej, czasami może być konieczne ponowne nałożenie smaru. W wielu nowoczesnych pojazdach części te są skutecznie uszczelnione na cały okres eksploatacji, ale starsze pojazdy i przyczepy czasami wymagają smarowania przez smarowniczki pojazdu lub smarowniczki (znane również jako smarowniczki lub złączki smarowe). Te małe otwory mogą pomieścić końcówkę smarownicy. Jeśli Twój pojazd lub przyczepa są wyposażone w te mocowania, będziesz chciał regularnie nakładać więcej smaru zalecanego przez producenta.

Zapoznaj się z linkami na następnej stronie, aby dowiedzieć się jeszcze więcej o holowaniu.

­

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

­