Jak działają testery okablowania przyczepy

Naprawianie problemów z okablowaniem elektrycznym może być onieśmielające, szczególnie gdy wiąże się to z połączeniem dwóch dużych, ruchomych obiektów, takich jak pojazd holowniczy i przyczepa. Wykrycie, czy coś jest nie tak, może być łatwe — najbardziej oczywistym wskaźnikiem jest to, że hamulec przyczepy lub kierunkowskazy nie zapalają się. Ale niektóre problemy z okablowaniem mogą być trudniejsze do wykrycia, a zawężenie konkretnego problemu może być jeszcze trudniejsze. I tu właśnie wkraczają testery okablowania .

Testery okablowania pomagają określić konkretne problemy w systemie okablowania pojazdu holowniczego lub przyczepy. Testery występują w szerokiej gamie form, rozmiarów, możliwości i cen. Jeśli okablowanie pojazdu holowniczego jest odsłonięte, możesz nawet użyć prostej działającej żarówki, aby przetestować okablowanie. Możesz również użyć woltomierza do pomiaru napięcia z pojazdu holowniczego. Na drugim końcu spektrum znajdują się pełne zestawy testerów okablowania. Najbardziej wszechstronne zestawy testowe zawierają wiele adapterów, które pasują do praktycznie każdej konfiguracji okablowania.

Podczas gdy proste metody testowania mogą działać dobrze w przypadku starszych pojazdów holowniczych lub przyczep, najnowsze pojazdy mają bardziej wyrafinowane systemy, które wymagają specjalnych narzędzi. Obecne systemy okablowania przyczep mogą występować w kilku odmianach. Czterodrożne wtyczki płaskie zapewniają połączenia dla kierunkowskazów i świateł tylnych lub bocznych świateł obrysowych (czwarte połączenie to przewód uziemiający). Płaskie wtyczki 5-drożne są podobne do obwodów 4-drożnych, ale mają dodatkowy przewód, który umożliwia przyczepie dodatkowe zasilanie lub światła hamowania. Sześciokątne wtyczki prostokątne lub okrągłe posiadają przyłącza pozwalające na wszystkie powyższe. Okrągłe wtyczki siedmiożyłowe są takie same jak wtyczki 6-pinowe, z dodatkowym złączem umożliwiającym zasilanie pomocnicze lub oświetlenie awaryjne

Wtyczka przyczepy może nie pasować do wtyczki podłączonej do pojazdu holowniczego. Jeśli tak jest, będziesz potrzebować adaptera, aby oba systemy mogły się połączyć. Jeśli pojazd holowniczy nie ma tylu przewodów, co przyczepa, niektóre systemy przyczepy nie będą działać bez dodatkowych modyfikacji okablowania.

Tak jak potrzebujesz odpowiedniego adaptera do połączenia ze sobą dwóch różnych systemów, potrzebujesz odpowiedniego testera okablowania, aby upewnić się, że pojazd holowniczy dostarcza zasilanie do przyczepy w przypadku wystąpienia problemów. Użycie 4-stykowego testera okablowania na 7-stykowej wtyczce na niewiele się zda. Przed testowaniem czegokolwiek, upewnij się, że twój sprzęt pasuje.

Następnie przyjrzymy się, jak bezpiecznie korzystać z testera okablowania, aby upewnić się, że nie masz żadnych problemów z elektrycznością w przyczepie.

Podłączyłeś więc przyczepę do pojazdu holowniczego, masz uruchomiony silnik pojazdu holowniczego, a światła na przyczepie nie chcą się włączyć. Co zrobisz następnie?

Kluczem do wykrycia problemu z okablowaniem jest wyeliminowanie możliwości, dopóki nie będziesz w stanie określić źródła problemu. Po pierwsze, możesz chcieć sprawdzić światła w swojej przyczepie – problem może być tak prosty, jak przepalona żarówka. Jeśli to nie problem, musisz odłączyć instalację elektryczną przyczepy od pojazdu holowniczego. Następnie musisz sprawdzić, czy światła Twojego pojazdu są sprawne. Przetestuj kierunkowskazy, światła hamowania i światła cofania pojazdu, aby upewnić się, że problem nie dotyczy samego pojazdu holowniczego.

Jeśli system oświetlenia pojazdu działa, następnym krokiem jest użycie testera okablowania przyczepy do sprawdzenia gniazda w pojeździe holowniczym. Musisz upewnić się, że tester pasuje do gniazda pojazdu holowniczego. Niektóre zestawy testowe są dostarczane z wieloma przystawkami, dzięki czemu można używać tego samego zestawu do testowania więcej niż jednego rodzaju systemu okablowania.

Podłącz tester do gniazda pojazdu holowniczego. Tester powinien mieć jeden lub więcej wskaźników, które zaalarmują Cię, jeśli wykryje prąd elektryczny. Większość testerów ma wskaźnik dla każdej funkcji. Przetestuj każdy system po kolei i sprawdź swoje wyniki. Jeśli tester odpowiedział na każdy system, prawdopodobnym źródłem problemu jest instalacja elektryczna przyczepy. Ale jeśli jeden lub więcej testów nie da odpowiedzi ze strony testera, przyczyną może być błąd pojazdu holowniczego.

Jeśli tester zapala się, kiedy nie powinien – na przykład, jeśli wskaźnik kierunkowskazów w lewo zapala się, nawet gdy nie włączyłeś kierunkowskazu – może to oznaczać, że masz zwarcie w okablowaniu pojazdu holowniczego. Musisz sprawdzić okablowanie w pojeździe holowniczym, aby zobaczyć, czy istnieje punkt, w którym stykają się dwa lub więcej przewodów. Możliwe jest również, że dwa lub więcej przewodów jest podłączonych do niewłaściwych punktów połączenia.

Niektóre problemy z okablowaniem są łatwe do naprawienia. Jeśli dwa przewody łączą się z niewłaściwymi punktami połączeń, zwykle wystarczy użyć przecinaków do drutu, ściągacza izolacji i zaciskarki, aby je zamienić. Inne mogą wymagać wizyty u mechanika. Ważną rzeczą do zapamiętania jest to, że jeśli okablowanie nie działa prawidłowo, nie możesz bezpiecznie podróżować po drodze. Inni kierowcy mogą błędnie zinterpretować Twoje działania, jeśli podczas jazdy aktywują się niewłaściwe światła na przyczepie.

Aby dowiedzieć się więcej o holowaniu przyczep i powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Smar to Słowo

Pamiętaj, aby nasmarować gniazdo pojazdu holowniczego i wtyczkę przyczepy. Smar ochroni przewody przed wilgocią, która może powodować korozję przewodów i czynić je bezużytecznymi.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła

­