Jak wybrać rower górski

Od dziesięcioleci ludzie modyfikują rowery, aby radziły sobie w trudnym terenie, podczas gdy konkurencyjne zawody kolarstwa górskiego sięgają lat 70. i 80. [ Galeria Sław Rowerów Górskich ]. Obecnie wielu producentów produkuje rowery specjalnie zaprojektowane do radzenia sobie z trudnym terenem i rygorystyczną jazdą. Dostępne opcje mogą wydawać się oszałamiające, od geometrii ramy po zawieszenie, hamulce i wzór bieżnika opon.

Rower górski różni się od roweru szosowego (powszechnie znanego jako „dziesięciobiegowy”) mniejszą, bardziej wytrzymałą ramą i szerszymi oponami, które poradzą sobie z błotnistymi ogonami, skałami i zwalonymi gałęziami, a nawet skokami lub stromymi podjazdami. Wąskie opony z lekkim bieżnikiem w rowerze szosowym mogą być skuteczne do szybkiej jazdy po gładkiej nawierzchni, ale nawet najdelikatniejszy leśny szlak może sprawić im problemy.

Oczywiście rowery górskie nie ograniczają się do gór. Wytrzymały rower, który poradzi sobie w różnych warunkach terenowych, może być idealny, nawet jeśli jeździsz na przełaj lub w terenie miejskim. Niezależnie od tego, czy planujesz długie weekendowe przejażdżki, codzienne dojazdy do pracy, czy totalny atak na najbardziej stromą górę w okolicy, w tym artykule znajdziesz kilka kluczowych porad, jak znaleźć odpowiedni rower górski.

1. Wybór odpowiedniego stylu roweru górskiego
2. Wybór odpowiedniej ramy roweru górskiego
3. Wybór odpowiedniego zawieszenia roweru górskiego
4. Wybór odpowiednich hamulców do rowerów górskich
5. Wybór siodełka do roweru górskiego

Nie każdy rower górski jest używany w ten sam sposób, więc to, jaki rower chcesz, zależy w dużej mierze od tego, do czego planujesz go używać. Zgodnie z ogólną zasadą, im bardziej agresywnie planujesz jeździć na rowerze i im trudniejszy teren, po którym zamierzasz przejechać, tym bardziej zaawansowanych funkcji będziesz potrzebować na swoim rowerze. Oczywiście wynika z tej zasady: bardziej zaawansowane rowery są droższe. Znajdziesz idealny rower dla siebie tam, gdzie przecinają się Twoje potrzeby i budżet.

Wybór roweru górskiego to stały kompromis między cechami, wagą i kosztami. Na przykład rama tytanowa jest lekka i mocna, ale dość droga. Przednie zawieszenie zwiększa wagę i koszty, ale jest bardzo korzystne w wielu typach terenu . Pełne zawieszenie (zarówno przednie, jak i tylne) zwiększa koszty i wagę, ale może być przydatne tylko dla najbardziej hardkorowych rowerzystów. (Spójrz na Jak działają rowery górskieaby uzyskać więcej informacji na temat zawieszeń.) Jedna rzecz, którą powiedzą Ci wszyscy poważni rowerzyści górscy: nie kupuj niskobudżetowego roweru górskiego w dużym sklepie lub w Internecie. Mogą być tanie, ale to strata pieniędzy. Spodziewaj się wydać co najmniej 400 USD – a być może będziesz musiał pójść na kompromis w kwestii jakości. W rzeczywistości niektórzy rowerzyści górscy wydają więcej na swoje koła.

Innym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest ilość czasu, jaką chcesz poświęcić na konserwację roweru. Rowery z zawieszeniem i innymi zaawansowanymi komponentami mają dodatkowe możliwości uszkodzenia mechanicznego, co niektórzy motocykliści mogą uznać za wadę w porównaniu z prostszymi, choć mniej skutecznymi konstrukcjami.

Rozmiar jest bardzo ważny. Rozmiar roweru górskiego wydaje się bardziej sztuką niż nauką. Musisz wziąć pod uwagę swój wzrost, wielkość prześwitu między kroczem a górną rurą, czy wolisz siedzieć prosto, czy pochylić się do przodu (co z kolei zależy od tego, jak zamierzasz używać roweru) oraz długość korb . Najprostszą radą dotyczącą rozmiaru jest nigdy nie kupować roweru, dopóki nie zabrałeś go na jazdę próbną w lokalnym sklepie rowerowym. Jeśli wymaga regulacji, mogą pomóc, a jeśli po prostu nie ma odpowiedniego rozmiaru, mogą zasugerować lepiej dopasowany rower.

W następnej sekcji pomożemy Ci stworzyć ramy dla wybranego roweru, wybierając najlepsze podwozie do danego zadania.

Kiedy kupować?

Producenci rowerów każdego roku wypuszczają nowe modele, podobnie jak producenci samochodów. Zwykle ukazują się we wrześniu, kiedy sklepy rowerowe wystawiają na sprzedaż zeszłoroczne modele. Ponieważ rowery tak naprawdę nie zmieniają się tak bardzo z roku na rok, nie rezygnujesz zbyt wiele kupując zeszłoroczny model – i możesz dzięki temu zaoszczędzić trochę pieniędzy. Tylko nie czekaj zbyt długo do września, w przeciwnym razie wybór będzie bardzo ograniczony.

Jeśli jest jeden obszar roweru, na którym nie chcesz ścinać zakrętów, jest to rama. Powód jest prosty – możesz łatwo ulepszyć przerzutki, hamulce i inne funkcje, ale nie możesz tak naprawdę ulepszyć ramy bez kupowania nowego roweru.

Dwa aspekty ram rowerów górskich, które należy wziąć pod uwagę, to materiał i geometria. Oto najpopularniejsze materiały ramowe wraz z ich zaletami i wadami.

Ramy o wyższej jakości poddawane są procesowi zwanemu docinaniem, w którym ścianki rurek ramy są cieńsze w środku, a grubsze ścianki rurek na końcach. Zmniejsza to wagę i wzmacnia połączenia spawane. Możesz zobaczyć ramki opisane jako podwójnie lub potrójnie cieniowane. Ramy nieprzycinane są znane jako proste.

Wybrana geometria ramy będzie zależeć od tego, czy chcesz mieć tylne zawieszenie i jak zaawansowany jesteś kolarzem. Początkujący i wielu średniozaawansowanych rowerzystów górskich dobrze radzą sobie z tradycyjnymi ramami w kształcie diamentu. Aby pomieścić tylne zawieszenie, możesz potrzebować bardziej egzotycznego typu geometrii ramy, a kolarze wyczynowi mogą preferować egzotyczne geometrie, aby zmniejszyć masę lub zwiększyć osiągi.

Zaleca się również zaopatrzenie się w stelaż z miejscami do montażu wyposażenia opcjonalnego. Podstawowy rower górski można łatwo ulepszyć, o ile piasty są w stanie zamontować hamulce tarczowe, a przednie zawieszenie można zmienić. Jeśli w pewnym momencie zechcesz zabrać swój rower na dłuższe przejażdżki, przydadzą się miejsca montażowe na chlapaczy i kosze bagażowe.

Ostatnia uwaga: poszukaj pochylonej górnej rury (rura biegnąca od siodełka do przodu roweru). Prawie wszystkie rowery górskie mają je, ponieważ zapewniają dodatkową prześwit dla rowerzysty w razie wypadku. Nie bierz tego jednak za pewnik. Jedno bolesne spotkanie z górną rurą natychmiast przypomni Ci, dlaczego nachylenie jest lepsze.

Jak zachować kontrolę nad rowerem górskim podczas stromych zjazdów lub pokonywania przeszkód na szlaku? W następnej sekcji omówimy zawieszenia rowerów górskich.

Rower ze sztywną ramą nie ma zawieszenia. Właściwie trudno jest znaleźć rower górski ze sztywną ramą, chociaż kilku producentów oferuje jeden lub dwa modele ze sztywnymi ramami. Nawet low-endowe rowery górskie są zwykle wyposażone w przednie zawieszenie , znane również jako widelec amortyzowany . Rower z widelcem amortyzowanym, ale bez tylnego zawieszenia, jest znany jako hardtail . Jeśli rower ma zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie, nazywa się to rowerem z pełnym zawieszeniem .

Który jest odpowiedni dla Ciebie? Każdy element zawieszenia zwiększa złożoność i wagę roweru. Widelec amortyzowany zapewnia lepszą kontrolę i komfort. Wyboista jazda może odbić się na twoich nadgarstkach i ramionach, jeśli pochłaniają każde uderzenie. Aspekt kontrolny jest jeszcze ważniejszy. Bez przedniego zawieszenia przednia opona roweru będzie miała tendencję do odbijania się od przeszkód, takich jak skały czy gałęzie. Kiedy przednia opona podskakuje, nie możesz kierować. Dodatkowo, jeśli uderzysz w coś pod kątem, może to spowodować, że przednia opona podskoczy w obie strony. To może prowadzić do poważnych awarii. Jeśli nie planujesz jeździć wyłącznie po przygotowanych trasach lub ścieżkach rowerowych, dobry widelec amortyzowany jest kluczowy.

Wspomnieliśmy o przednim zawieszeniu, ale czy potrzebujesz tylnego zawieszenia? Niekoniecznie. Tylne zawieszenie zwiększa wagę i wymaga innej ramy, co utrudnia lub uniemożliwia dodanie tylnego zawieszenia do roweru typu hardtail. Możesz dodać amortyzator do sztycy, co zwiększy komfort, ale nie pomoże ci zachować kontroli w trudnym terenie, co jest tak naprawdę punktem zawieszenia. Wielu rowerzystów górskich przysięga na tylne zawieszenie — w rzeczywistości jest to standard dla kolarzy wyczynowych.

Prowadzi to do pytania: jaki typ tylnego zawieszenia jest właściwy? Tylne zawieszenie rowerów górskich przeszło intensywny rozwój w ciągu ostatnich 20 lat. Trudno je zaprojektować, ponieważ na zawieszenie wpływają nie tylko uderzenia z przeszkodami, ale także masa kierowcy oraz siły przyspieszania i zwalniania. Popularny kilka lat temu zunifikowany tylny trójkąt (URT) wypada obecnie z łask, ponieważ ma tendencję do słabej reakcji na przyspieszenie i staje się prawie całkowicie nieskuteczny, gdy kierowca stoi na pedałach. Większość dzisiejszych rowerów ma podniesiony niski trzpień(RLP), który wykorzystuje niezależny wahacz. Istnieje nieskończona liczba wariantów podstawowego zawieszenia RLP, a każdy producent opracowuje swój własny, konkretny typ. Tylko doświadczenia i jazdy próbne wskażą Ci typ, który będzie dla Ciebie najlepszy.

Teraz pędzisz na rowerze górskim szlakiem. Jak przestajesz? Dowiedz się w następnej sekcji.

Hamulce rowerowe, które znasz najlepiej, to hamulce obręczowe . Pociągasz dźwignię hamulca na kierownicy, a linka przenosi to na parę klocków hamulcowych, które dociskają się do obręczy, spowalniając rower. Istnieje kilka różnych wersji tej technologii (niektóre terminy, które możesz usłyszeć, obejmują hamulce typu U, hamulce typu V, hamulce z bezpośrednim ciągiem lub hamulce szczękowe). Wszystkie robią prawie to samo i mają te same ograniczenia.

Istnieją dwa główne problemy z hamulcami szczękowymi. Po pierwsze, hamulce stykają się z zewnętrzną krawędzią obręczy. Gdy warunki są mokre lub błotniste, obręcze bardzo łatwo stają się śliskie. Oczywiście może to poważnie wpłynąć na działanie hamulca. Po drugie, siła hamowania jest z natury ograniczona przez małą powierzchnię, o którą muszą się przyczepić klocki hamulcowe. Jeśli zjeżdżasz z trasy z dużą prędkością, nie ma mowy, aby hamulce szczękowe miały siłę hamowania, aby skutecznie Cię spowolnić.

Bardziej zaawansowaną opcją jest zestaw hamulców tarczowych . Działają one jak hamulce tarczowe w samochodzie. W piaście znajduje się metalowa tarcza, która normalnie obraca się swobodnie wraz z kołem. Widelec ma zacisk, który ściska tarczę podczas hamowania, spowalniając rower. Hamulce tarczowe działają lepiej niż hamulce obręczowe z kilku powodów:

Hamulce tarczowe czasami zwiększają wagę roweru, ale niektóre firmy opracowały zaawansowane układy hamulców tarczowych, które ważą mniej niż hamulce obręczowe.

Możesz także wybierać między mechanicznymi a hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. Hamulce mechaniczne ściskają zaciski z taką samą siłą, z jaką ściskasz dźwignię hamulca. Hamulce hydrauliczne wykorzystują hydraulikę do wzmocnienia siły, co zapewnia jeszcze większą zdolność hamowania.

Chociaż rama, zawieszenie i hamulce mogą być najważniejszymi częściami roweru górskiego, z pewnością nie są to jedyne części. A co z oponami, zębatkami i wyposażeniem bezpieczeństwa? To będzie następne.

Nie można pominąć siodełka roweru górskiego. Opony zapewniają kontakt roweru ze szlakiem; siodełko jest kluczowym punktem styku roweru z jeźdźcem. Wspiera część wagi rowerzysty, a także zapewnia kontrolę boczną. Niewłaściwy rodzaj siodełka może powodować dyskomfort podczas długich przejażdżek i zmniejszać zdolność rowerzysty do skutecznego kontrolowania roweru.

Aby znaleźć odpowiednie siedzisko, najpierw musisz wziąć pod uwagę dwie ważne części siedziska: poduszki i nos. Poduszki są najbardziej wysuniętą do tyłu częścią siedzenia; to właśnie tam będzie spoczywać większość twojej wagi, gdy usiądziesz z powrotem na siedzeniu. W szczególności dwa kostne wypukłości miednicy zwane guzowatością kulszową (lub kości siedzące) utrzymują twoją wagę, gdy siedzisz. Upewnij się, że te kości rzeczywiście spoczywają na poduszkach. Jeśli miednica jest zbyt szeroka, aby pomieścić siedzisko, kości siedzące wystają poza krawędzie poduszek. Miękkie chusteczki w końcu przejmą twój ciężar, co nie jest zbyt wygodne. Kobiety mają zwykle szersze miednice niż mężczyźni, dlatego firmy oferują siodła specjalnie zaprojektowane dla jeźdźców.

Nos może być źródłem dyskomfortu, jeśli siedzenie nie jest odpowiednio wyregulowane. Pełni jednak ważną funkcję, umożliwiając boczną kontrolę ud rowerzysty nad rowerem. Istnieją alternatywne projekty siodeł, które pomijają nos, ale poważni jeźdźcy nie braliby ich pod uwagę. Jeśli skupiasz się na długich trasach przełajowych, komfort może być ważniejszym czynnikiem niż kontrola.

Najlepszym sposobem na znalezienie odpowiedniego siodełka i jego odpowiednie dopasowanie jest zabranie go na szlak (w zwykłych ubraniach rowerowych). Kręcenie się po parkingu sklepu rowerowego nie powie Ci wiele o siodełku. Na szczęście niektóre sklepy rowerowe oferują siodełka testowe, które można zabrać na szlaki do prawdziwych testów. Na pewno jest w tym metoda prób i błędów, ale w końcu znajdziesz siodełko idealnie dopasowane do Twojego stylu jazdy i sylwetki.

Aby uzyskać więcej informacji na temat kolarstwa górskiego i innych sportów na świeżym powietrzu, spójrz na linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Źródła: