Jaka jest różnica między ciężarem własnym a ciężarem holowanym?

Każdy, kto kiedykolwiek musiał nosić śpiące dziecko lub podnosić ciężkie pudło, wie, co to jest martwy ciężar. Być może słyszałeś również o czymś, co nazywa się wagą holowania. Oba mają coś wspólnego z holowaniem, ale jaka jest między nimi różnica?

Odpowiedź można znaleźć w zaczepie do przyczepy. Masa własna (nazywana przez producentów samochodów zdolnością do holowania ) jest powszechnym terminem określającym maksymalną masę, jaką pojazd może holować za pomocą prostego zaczepu przyczepy z zaczepem kulowym. W przypadku tego podstawowego zaczepu siła dodatkowej masy przyczepy jest zlokalizowana na tylnej osi pojazdu holowniczego. Przekroczenie ciężaru własnego pojazdu holowniczego może spowodować, że przód autokaru oderwie się od ziemi, co jest potencjalnie straszną sytuacją, gdy pędzisz autostradą.

Ponieważ jest to wyższa z dwóch ocen, masa holowania jest liczbą, którą zobaczysz w reklamach i jest reklamowana przez dealerów samochodów. Masa holownicza pojazdu, znana również jako zdolność holowania z rozkładem masy , to całkowita masa, jaką pojazd może holować za pomocą haka holowniczego z rozkładem masy . Ten specjalistyczny zaczep wykorzystuje drążki sprężynowe — drążki, które można regulować w celu rozłożenia ciężaru między przyczepą a pojazdem holowniczym. Ciężar ten rozkłada się dalej na cały pojazd holowniczy, aż do przednich kół. Ponieważ większa część pojazdu holowniczego przenosi ciężar, można holować większą wagę.

W rezultacie często można zaobserwować dużą przepaść między wartościami udźwigu a rozkładem masy dla możliwości holowania wśród ciężarówek wyposażonych w pakiety holownicze. Dla przykładu 2006 Dodge Ram 3500 diesel jest oceniany przez producenta jako nośność holowania 5000 funtów (2272 kg) i zdolność rozkładania masy 15650 funtów (7113 kg) [źródło: GCN ]. Inne typy zaczepów przekraczają obie te nośności. Zaczepy specjalne, takie jak zaczep na gęsiej szyi , w którym odbiornik zaczepu jest montowany w skrzyni ciężarówki, rozkładają ciężar jeszcze wydajniej. Ten typ zaczepu jest w stanie holować do 30 000 funtów (13,636 kg) [źródło: Trailer Hitches 4U ].

Zanim załadujesz naczepę klockami i wyruszysz, aby przetestować charakter swojej ciężarówki, musisz wiedzieć o kolejnej ocenie. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się o wadze języka.

Chociaż pojazd holowniczy może być w stanie holować tysiące funtów, zaczep przyczepy może nie być. Zaczepy mają własną ocenę udźwigu. Limity uciągu przyczepy i holowania pojazdu holowniczego mogą nie być takie same. W takich przypadkach upewnij się, że nie przekroczysz niższej z dwóch ocen.

Inną kwestią dotyczącą zaczepu przyczepy jest jego ciężar języka . Jest to maksymalna masa, jaką może wytrzymać zaczep przyczepy, w wyniku siły wywieranej na niego przez wypust przyczepy (ramię wystające z przyczepy, które łączy się z odbiornikiem pojazdu holowniczego). Prawidłowo załadowana przyczepa powinna mieć 60 procent masy ułożonej przed osią. Odczepiona przyczepa powinna pochylić się do przodu z językiem dotykającym podłoża. Siła grawitacyjna, która pchnęła przyczepę w dół, nadal istnieje po podłączeniu przyczepy do pojazdu holowniczego.

Ocena wagi języka jest zawsze mniejsza niż możliwości przenoszenia lub dystrybucji ciężaru; ocena wagi języka powinna generalnie wynosić mniej niż 10 procent całkowitej masy przyczepy [źródło: U-Haul ]. Chociaż ocena ciężaru języka zaczepu pozostaje stała (powinna być wygrawerowana na zaczepie pojazdu holowniczego), rzeczywista masa języka różni się w zależności od obciążenia. Możesz zważyć języczek załadowanej przyczepy, aby określić rzeczywistą wagę języczka; ale łatwo też sprawdzić, czy jest za lekki lub za ciężki.

Przyczepa z odpowiednim ciężarem języka utworzy linię prostą od przodu do tyłu między pojazdem holowniczym a przyczepą. Przyczepa z niewłaściwie rozłożonym ciężarem (a co za tym idzie lekkim ciężarem języka) spowoduje podniesienie się połączenia między autokarem a przyczepą, przy czym ciężar naciska w dół z tyłu przyczepy i z przodu autokaru. Zbyt duża masa języka zrobi dokładnie odwrotnie. Jeśli zauważysz uniesienie lub opadnięcie zaczepu holowniczego, przed uderzeniem w drogę konieczne będzie ponowne rozłożenie ciężaru ładunku.

Teraz, gdy wiesz, że Twój pojazd holowniczy i zaczep do przyczepy mają ograniczenia, możesz być bezpieczny podczas holowania. Dopóki nigdy nie przekroczysz swoich możliwości holowania, możesz bezpiecznie holować. Więcej informacji na temat holowania znajdziesz na następnej stronie.

­

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków